一种水泥管运输固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及水泥管运输设备技术领域，特别涉及一种水泥管运输固定装置。


背景技术：

2.水泥管可用于铺设城市的污水管网、城市与水库之间的供水管网等，由于水泥管在生产过程中会产生较大的环境污染，故而目前的水泥管厂都是建在城市远郊或者偏远的开发区，所以须由货车运输至建设工地进行铺设，而在运输过程中常发生颠簸，为防止水泥管因碰撞损坏，需要在车厢设置水泥管固定装置。
3.现有的水泥管固定装置结构简单，功能单一，通常只是将水泥管竖直放置在车厢底部，再用固定环或普通的夹具夹持固定，这种固定方式过于单一，只从外部某处对水泥管进行固定，固定效果不好，同时无法对车厢向水泥管传递的震动进行缓冲，因此，为解决上述问题，我们提出了一种水泥管运输固定装置。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种水泥管运输固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种水泥管运输固定装置，包括车厢，所述车厢的底部设有承重箱，所述承重箱的顶部设有多个水泥管，所述承重箱内部固定连接有多个承重隔板，多个所述承重隔板的一侧均开设有通孔和转孔，所述承重箱的内部设有多个双头丝杆，多个所述双头丝杆的两端螺纹旋向均相反设置且均螺接有螺套，所述承重箱的一侧内壁上固定连接有下导杆，所述下导杆的一端依次贯穿多个通孔并固定连接在所述承重箱的另一侧内壁上，所述车厢内设有两个上导杆，两个所述上导杆的两端分别固定连接在所述车厢的两侧内壁上，两个所述下导杆和两个所述上导杆上分别滑动套接有多个下滑套和多个上滑套，多个所述螺套、多个所述下滑套和多个所述上滑套的位置相互对应，多个所述螺套、多个所述下滑套上均固定连接有多个连杆，所述承重箱的顶部内壁上开设有多个长滑孔，多个所述连杆的顶端分别贯穿多个所述长滑孔并分别与多个所述上滑套固定连接，多个所述水泥管的两端侧部均设有两个外固定部，所述车厢的顶部内壁上固定连接有多个伸缩杆，所述多个伸缩杆的底端分别延伸至多个所述水泥管内并安装有内固定部。
6.借由上述结构，利用双头丝杆的转动带动两个螺套相互靠近，从而通过连杆带动外固定部借助螺旋副的自锁性将水泥管的上下两端夹紧固定，上导杆和下导杆的设置是为了对螺套的运动进行限位，从而使得连杆和外固定部的运动更加平稳，水泥管的外部固定后，拉下伸缩杆，使内固定部下降至水泥管的内部，进而从内部固定水泥管。
7.优选地，所述外固定部包括套接于其中两个所述连杆上的夹板和安装板，所述夹板的一侧开设有多个螺纹槽，所述安装板的一侧开设有多个螺纹孔，所述安装板的一侧设有多个蝶形螺杆，多个所述蝶形螺杆的一端分别贯穿多个螺纹孔并分别延伸至多个所述螺
纹槽中。
8.进一步地，通过夹板、安装板、螺纹槽、螺纹孔以及蝶形螺母的设置，便于拧下蝶形螺杆将夹板和安装板取下，从而根据水泥管的尺寸大小更换不同规格的夹板。
9.优选地，所述内固定部包括固定连接于所述伸缩杆底端的连接块，所述连接块的侧部均匀固定连接有的多个调距丝杆，多个所述调距丝杆上均螺接有螺纹管，所述螺纹管的一端均转动连接有多个固定板，多个所述固定板的一侧均安装有挤压部。
10.进一步地，通过连接块、调距丝杆、螺纹管、固定板以及挤压部的设置，使得转动各个螺纹管使螺纹管带动压板延伸，从而带动挤压部与水泥管的内壁相接触，从内部固定水泥管。
11.优选地，所述挤压部包括均匀固定连接于所述固定板一侧的多个平衡弹簧杆，多个所述平衡弹簧杆的一端均固定连接有多个压板，所述压板的一侧均与所述水泥管的内壁相接触。
12.进一步地，通过平衡弹簧杆和压板的设置，使得多个压板能更加贴合水泥管的内壁，从而使内固定部获得更好的稳定性，并且避免因受力不均对水泥管的内壁造成损坏，平衡弹簧杆可从水平方向上对水泥管所受冲击进行缓冲。
13.优选地，多个所述转孔内均转动连接有传动轴，多个所述传动轴的两端分别与多个所述双头丝杆固定连接。
14.进一步地，通过传动轴的设置，便于通过传动轴第一个双头丝杆的转动传递给其他双头丝杆，从而带动其他双头丝杆转动。
15.优选地，所述承重箱的底部与所述车厢的底部内壁之间均匀设有多个承重弹簧杆，多个所述承重弹簧杆的两端分别与所述承重箱的底部与所述车厢固定连接。
16.进一步地，通过承重弹簧杆设置，使得承重弹簧杆可以从竖直方向上对水泥管所受冲击进行缓冲。
17.优选地，其中一个所述双头丝杆的一端转动连接在所述承重箱的一侧内壁上，所述承重箱的另一侧内壁上开设有直孔，其中一个所述双头丝杆的一端贯穿所述直孔并固定连接有转柄。
18.进一步地，通过转柄的设置，便于转动双头丝杆。
19.综上，本实用新型的技术效果和优点：
20.1、本实用新型中，通过转柄带动双头丝杆旋转，利用螺套和连杆带动外固定部相互靠近，并借助螺旋副的自锁性将水泥管的上下两端夹紧固定，再通过拉下伸缩杆，使内固定部下降至水泥管的内部，转动各个螺纹管使螺纹管带动压板延伸，带动挤压部与水泥管的内壁相接触，从而从内部固定水泥管，内、外固定部的设置避免了固定方式的单一，从而获得更好的固定效果；
21.2、本实用新型中，承重箱底部设置的承重弹簧杆可以在竖直方向上对水泥管所受冲击和震动进行缓冲，平衡弹簧杆可以从水平方向上对对水泥管所受冲击和震动进行缓冲，通过两个方向上的减震缓冲，使水泥管在运输过程中的平衡性和稳定性得到增强；防止水泥管因车厢震动发生损坏；
22.3、本实用新型中，通过拧下蝶形螺杆将夹板和安装板取下，可根据水泥管的尺寸大小更换不同规格的夹板，十分方便，相比于单块板接触水泥管固定的方式，多个平衡弹簧
杆和多个压板的设置使多个压板更贴合水泥管的内壁，从而使内固定部获得更好的稳定性，并避免因受力不均对水泥管的内壁造成损坏。
附图说明
23.图1为本实用新型立体结构示意图；
24.图2为本实用新型承重箱内部结构示意图；
25.图3为本实用新型外固定部结构示意图；
26.图4为本实用新型内固定部结构示意图。
27.图中：1、车厢；2、承重箱；3、承重弹簧杆；4、水泥管；5、双头丝杆；6、传动轴；7、螺套；8、承重隔板；9、下导杆；10、下滑套；11、上导杆；12、上滑套；13、连杆；14、夹板；15、安装板；16、蝶形螺杆；17、伸缩杆；18、调距丝杆；19、螺纹管；20、固定板；21、平衡弹簧杆；22、压板。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.实施例：参考图1
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4所示的一种水泥管运输固定装置，包括车厢1，车厢1的底部设有承重箱2，承重箱2可以是现有技术中任意一种箱体，例如金属箱体。
30.承重箱2的顶部设有多个水泥管4，承重箱2内部固定连接有多个承重隔板8，承重隔板8可以是现有技术中任意一种直板，例如金属直板。多个承重隔板8均通过焊接与承重箱2的内壁固定连接。
31.多个承重隔板8的一侧均开设有通孔和转孔，承重箱2的内部设有多个双头丝杆5，双头丝杆5可以是现有技术中任意一种双头丝杆，例如金属双头丝杆。
32.多个双头丝杆5的两端螺纹旋向均相反设置且均螺接有螺套7，螺套7可以是现有技术中任意一种螺套，例如金属螺套。
33.承重箱2的一侧内壁上固定连接有下导杆9，下导杆9的一端依次贯穿多个通孔并固定连接在承重箱2的另一侧内壁上，下导杆9可以是现有技术中任意一种直杆，例如金属直杆。下导杆9的两端均通过焊接与承重箱2的两侧内壁固定连接
34.车厢1内设有两个上导杆11，两个上导杆11的两端分别固定连接在车厢1的两侧内壁上，两个下导杆9和两个上导杆11上分别滑动套接有多个下滑套10和多个上滑套12，多个螺套7、多个下滑套10和多个上滑套12的位置相互对应，多个螺套7、多个下滑套10上均固定连接有多个连杆13，承重箱2的顶部内壁上开设有多个长滑孔，多个连杆13的顶端分别贯穿多个长滑孔并分别与多个上滑套12固定连接，多个水泥管4的两端侧部均设有两个外固定部，车厢1的顶部内壁上固定连接有多个伸缩杆17，多个伸缩杆17的底端分别延伸至多个水泥管4内并安装有内固定部。
35.借由上述结构，通过转动双头丝杆5带动两个螺套7相互靠近，从而通过连杆13和外固定部带动两个上滑套12和下滑套10也相互靠近，上导杆11和下导杆9的设置是为了对
螺套7的运动进行限位，从而使得连杆13和外固定部的运动更加平稳，外固定部在连杆13的带动下借助螺旋副的自锁性将水泥管4的上下两端夹紧固定，水泥管4的外部固定后，拉下伸缩杆17，使内固定部下降至水泥管4的内部，进而从内部固定水泥管4。
36.作为本实施例的一种优选的实施方式，外固定部包括套接于其中两个连杆13上的夹板14和安装板15，夹板14的一侧开设有多个螺纹槽，安装板15的一侧开设有多个螺纹孔，安装板15的一侧设有多个蝶形螺杆16，多个蝶形螺杆16的一端分别贯穿多个螺纹孔并分别延伸至多个螺纹槽中，这样设置的好处是，可通过拧下蝶形螺杆16将夹板14和安装板15取下，从而根据水泥管4的尺寸大小更换不同规格的夹板14，十分方便。
37.作为本实施例的一种优选的实施方式，内固定部包括固定连接于伸缩杆17底端的连接块，连接块的侧部均匀固定连接有的多个调距丝杆18，多个调距丝杆18上均螺接有螺纹管19，螺纹管19的一端均转动连接有多个固定板20，多个固定板20的一侧均安装有挤压部，这样设置的好处是，转动各个螺纹管19使螺纹管19带动压板22延伸，从而带动挤压部与水泥管4的内壁相接触，从内部固定水泥管4。
38.作为本实施例的一种优选的实施方式，挤压部包括均匀固定连接于固定板20一侧的多个平衡弹簧杆21，多个平衡弹簧杆21的一端均固定连接有多个压板22，压板22的一侧均与水泥管4的内壁相接触，这样设置的好处是，相比于单块板接触水泥管4固定的方式，多个平衡弹簧杆21和多个压板22的设置使得多个压板22能更加贴合水泥管4的内壁，从而使内固定部获得更好的稳定性，并且避免因受力不均对水泥管4的内壁造成损坏。
39.作为本实施例的一种优选的实施方式，多个转孔内均转动连接有传动轴6，多个传动轴6的两端分别与多个双头丝杆5固定连接，这样设置的好处是，传动轴6可以将第一个双头丝杆5的转动传递给其他双头丝杆5，从而带动其他双头丝杆5转动。
40.作为本实施例的一种优选的实施方式，承重箱2的底部与车厢1的底部内壁之间均匀设有多个承重弹簧杆3，多个承重弹簧杆3的两端分别与承重箱2的底部与车厢1固定连接，这样设置的好处是，承重弹簧杆3可以从竖直方向上对水泥管4所受冲击进行缓冲。
41.作为本实施例的一种优选的实施方式，其中一个双头丝杆5的一端转动连接在承重箱2的一侧内壁上，承重箱2的另一侧内壁上开设有直孔，其中一个双头丝杆5的一端贯穿直孔并固定连接有转柄，这样设置的好处是，通过转柄可以方便带动双头丝杆5转动。
42.本实用工作原理：在运输过程中要对水泥管4进行固定时，首先将水泥管4竖直放置在承重箱2上，通过转柄转动第一个双头丝杆5，第一个双头丝杆5通过多个传动轴6带动其他双头丝杆5转动，因为双头丝杆5的两端螺纹旋向相反设置，所以同一个双头丝杆5上的两个螺套7会相互靠近，从而通过连杆13和外固定部带动两个上滑套12和下滑套10也相互靠近，上导杆11和下导杆9的设置是为了对螺套7的运动进行限位，从而使得连杆13和外固定部的运动更加平稳，外固定部在连杆13的带动下借助螺旋副的自锁性将水泥管4的上下两端夹紧固定，可通过拧下蝶形螺杆16将夹板14和安装板15取下，从而根据水泥管4的尺寸大小更换不同规格的夹板14，十分方便，水泥管4的外部固定后，拉下伸缩杆17，使内固定部下降至水泥管4的内部，转动各个螺纹管19使螺纹管19带动压板22延伸，从而带动挤压部与水泥管4的内壁相接触，从内部固定水泥管4，相比于单块板接触水泥管4固定的方式，多个平衡弹簧杆21和多个压板22的设置使得多个压板22能更加贴合水泥管4的内壁，从而使内固定部获得更好的稳定性，并且避免因受力不均对水泥管4的内壁造成损坏，承重弹簧杆3
和平衡弹簧杆21可以从两个方向上对水泥管4所受冲击进行缓冲，使水泥管4在运输过程中的平衡性得到增强。
43.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。