煤矿轨道的运输设备用连接件及其运输设备的制作方法

1.本实用新型涉及煤矿运输技术领域，尤其是涉及一种煤矿轨道的运输设备用连接件及其运输设备。


背景技术：

2.巷道内的煤矿在运输时，将煤矿装在运输车上，通过电机车带动运输车在巷道内的轨道上移动，电机车和运输车目前通过拉杆连接，在直线轨道上使用不存在安全隐患，但是由于拉杆无法弯折，在弯曲的轨道上行驶时，拉杆受到斜向顶劲，易造成拉杆弯曲、断裂，严重时造成运输车和电机车掉道，造成安全事故。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种煤矿轨道的运输设备用连接件，以提高运输设备的稳定性。
4.本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：
5.本实用新型提供一种煤矿轨道的运输设备用连接件，所述运输设备包括电机车和运输车，所述电机车通过所述连接件带动所述运输车在轨道上行驶，所述连接件包括：
6.拉杆，所述拉杆的两端分别转动连接有转角接头，两个所述转角接头一一对应地与所述电机车和所述运输车相连；
7.其中，每个所述转角接头和所述拉杆之间均设有弹性缓冲件，每个所述弹性缓冲件的一端均连接于相应侧的所述转角接头上，每个所述弹性缓冲件的另一端均连接于所述拉杆上。
8.在本实用新型的一些实施例中，每个所述弹性缓冲件均包括两个缓冲弹簧，所述拉杆和所述转角接头均位于两个所述缓冲弹簧之间，每个所述缓冲弹簧的一端均支撑于所述转角接头，每个所述缓冲弹簧的另一端均支撑于所述拉杆。
9.在本实用新型的一些实施例中，所述弹性缓冲件还包括伸缩杆和伸缩套，所述伸缩杆的一端转动连接于所述转角接头，所述缓冲弹簧支撑在所述伸缩杆的另一端和所述伸缩套的一端，所述伸缩套的另一端转动连接于所述拉杆。
10.在本实用新型的一些实施例中，所述伸缩套上设有伸缩孔，所述伸缩杆滑动设置在所述伸缩孔内，所述缓冲弹簧位于所述伸缩孔内，且所述缓冲弹簧的两端分别支撑于所述伸缩杆和所述伸缩孔的底部。
11.在本实用新型的一些实施例中，所述拉杆通过第一销轴转动连接于所述转角接头，所述弹性缓冲件为圆弧形结构，所述弹性缓冲件的圆心与所述第一销轴的转动中心线重合。
12.在本实用新型的一些实施例中，所述伸缩杆呈弧形结构，所述伸缩套呈弧形结构。
13.在本实用新型的一些实施例中，还包括弹性拉伸件，所述弹性拉伸件的两端分别与两个所述转角接头相连。
14.在本实用新型的一些实施例中，所述弹性拉伸件包括两个拉伸弹簧，所述拉杆位于两个所述拉伸弹簧之间，每个所述拉伸弹簧的两端分别连接于相应侧的所述弹性缓冲件上。
15.在本实用新型的一些实施例中，每个所述伸缩套上均设有凸耳，所述拉伸弹簧的两端均设有连接部，所述连接部通过第二销轴转动连接于相应侧的所述凸耳上。
16.本实用新型还提供一种运输设备，包括上述任一项所述的煤矿轨道的运输设备用连接件。
17.本实用新型的煤矿轨道的运输设备用连接件的特点及优点是：
18.拉杆的一端通过其中一个转角接头转动连接在电机车上，拉杆的另一端通过另一个转角接头转动连接在运输车上，当行驶在弯曲的轨道上时，在拉力的作用下，拉杆可随着电机车行驶方向的改变而转动方向，从而变换角度，完成弯道作业，使用转角接头能有效的扭转拉杆的力矩，防止拉杆由于角度问题，导致拉杆弯曲、断裂，避免造成运输车和电机车掉道，造成安全事故。
19.同时，通过在转角接头和拉杆之间设置弹性缓冲件，从而当转角姐头转对于拉杆转动时，通过弹性缓冲件所受的拉力或压力以实现对转角接头的转动幅度进行缓冲，保证转角接头转动的稳定性。
附图说明
20.图1是根据本实用新型实施例的连接件的示意图；
21.图2是根据本实用新型实施例的连接件另一状态的示意图；
22.图3是根据本实用新型实施例的连接件再一状态的示意图；
23.图4是根据本实用新型实施例的连接件的侧视图。
24.图中：
25.1、拉杆；11、第一销轴；
26.2、转角接头；21、连接孔；22、安装开口；
27.3、弹性缓冲件；31、缓冲弹簧；32、伸缩杆；33、伸缩套；331、伸缩孔；332、凸耳；
28.4、弹性拉伸件；41、拉伸弹簧；411、连接部。
具体实施方式
29.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.如图1至图4所示，本实用新型提供了一种煤矿轨道的运输设备用连接件，所述运输设备包括电机车和运输车，所述电机车通过所述连接件带动所述运输车在轨道上行驶，所述连接件包括：拉杆1，所述拉杆1的两端分别转动连接有转角接头2，两个所述转角接头2一一对应地与所述电机车和所述运输车相连；其中，每个所述转角接头2和所述拉杆1之间均设有弹性缓冲件3，每个所述弹性缓冲件3的一端均连接于相应侧的所述转角接头2上，每
个所述弹性缓冲件3的另一端均连接于所述拉杆1上。
31.可以理解的是，拉杆1的一端通过其中一个转角接头2转动连接在电机车上，拉杆1的另一端通过另一个转角接头2转动连接在运输车上，当行驶在弯曲的轨道上时，在拉力的作用下，拉杆1可随着电机车行驶方向的改变而转动方向，从而变换角度，完成弯道作业，使用转角接头2能有效的扭转拉杆1的力矩，防止拉杆1由于角度问题，导致拉杆1弯曲、断裂，避免造成运输车和电机车掉道，造成安全事故。
32.同时，通过在转角接头2和拉杆1之间设置弹性缓冲件3，从而当转角姐头转对于拉杆1转动时，通过弹性缓冲件3所受的拉力或压力以实现对转角接头2的转动幅度进行缓冲，保证转角接头2转动的稳定性。
33.在本实用新型的一些实施例中，每个所述弹性缓冲件3均包括两个缓冲弹簧31，所述拉杆1和所述转角接头2均位于两个所述缓冲弹簧31之间，每个所述缓冲弹簧31的一端均支撑于所述转角接头2，每个所述缓冲弹簧31的另一端均支撑于所述拉杆1。可以理解的是，当转角接头2相对于拉杆1转动时，拉杆1一侧的缓冲弹簧31受力拉伸，拉杆1另一侧的缓冲弹簧31受力压缩，从而实现对转角接头2的转动幅度进行缓冲，保证转角接头2转动的稳定性。
34.在本实用新型的一些实施例中，所述弹性缓冲件3还包括伸缩杆32和伸缩套33，所述伸缩杆32的一端转动连接于所述转角接头2，所述缓冲弹簧31支撑在所述伸缩杆32的另一端和所述伸缩套33的一端，所述伸缩套33的另一端转动连接于所述拉杆1。可以理解的是，当转角接头2相对于拉杆1转动时，转角接头2带动伸缩杆32推动相应侧的缓冲弹簧31拉伸或收缩，从而使得弹性缓冲件3拉伸或收缩，缓冲弹簧31所受的拉力或压力以实现对转角接头2的转动幅度进行缓冲，保证转角接头2转动的稳定性。
35.在本实用新型的一些实施例中，所述伸缩套33上设有伸缩孔331，所述伸缩杆32滑动设置在所述伸缩孔331内，所述缓冲弹簧31位于所述伸缩孔331内，且所述缓冲弹簧31的两端分别支撑于所述伸缩杆32和所述伸缩孔331的底部。
36.可以理解的是，缓冲弹簧31的一端固定在伸缩孔331的底部，缓冲弹簧31的另一端固定在伸缩杆32上，通过使伸缩杆32在伸缩套33的伸缩孔331内滑动，从而实现伸缩杆32相对于伸缩套33伸缩的限位，保证弹性缓冲件3伸缩的稳定性。
37.在本实用新型的一些实施例中，所述拉杆1通过第一销轴11转动连接于所述转角接头2，所述弹性缓冲件3为圆弧形结构，所述弹性缓冲件3的圆心与所述第一销轴11的转动中心线重合。可以理解的是，通过使弹性缓冲件3得圆心与第一销轴11的转动中心线重合，从而当转角接头2相对于拉杆1转动时，可带动缓冲弹簧31受力伸缩或拉伸，使弹性缓冲件3缩短或拉长，以实现对转角接头2的转动幅度进行缓冲，保证转角接头2转动的稳定性。
38.在本实用新型的一些实施例中，所述伸缩杆32呈弧形结构，所述伸缩套33呈弧形结构。可以理解的是，伸缩杆32的圆心和伸缩套33的圆心可均与第一销轴11的转动中心线重合，从而当转角接头2相对于拉杆1转动时，伸缩杆32可以在伸缩套33内转动，以避免伸缩杆32和伸缩套33受弯曲力后弯折。
39.在本实用新型的一些实施例中，还包括弹性拉伸件4，所述弹性拉伸件4的两端分别与两个所述转角接头2相连。可以理解的是，通过使弹性拉伸件4支撑在两个转角接头2之间，从而通过弹性拉伸件4的伸缩或拉伸对转角接头2转动时的受力进行缓冲，保证转角接
头2相对于拉杆1转动的稳定性。
40.在本实用新型的一些实施例中，所述弹性拉伸件4包括两个拉伸弹簧41，所述拉杆1位于两个所述拉伸弹簧41之间，每个所述拉伸弹簧41的两端分别连接于相应侧的所述弹性缓冲件3上。
41.可以理解的是，通过在拉杆1的两侧均设有拉伸弹簧41，并使拉伸弹簧41的两端分别支撑在相应侧的两个弹性缓冲件3上，从而当转角接头2相对于拉杆1转动时，两个拉伸弹簧41可对转角接头2进行缓冲，避免转角接头2相对于拉杆1的转动角度过大，影响运输车和电机车的稳定性。
42.在本实用新型的一些实施例中，每个所述伸缩套33上均设有凸耳332，所述拉伸弹簧41的两端均设有连接部411，所述连接部411通过第二销轴转动连接于相应侧的所述凸耳332上。
43.可以理解的是，在拉杆1同一侧的两个伸缩套33之间均设有拉伸弹簧41，每个拉伸弹簧41的两端均设有连接部411，两个连接部411分别通过第二销轴转动连接在相应侧的伸缩套33的凸耳332上，从而转角接头2相对于拉杆1转动时，带动两个伸缩套33相对移动，以使位于拉杆1一侧的拉伸弹簧41受力拉伸，位于拉杆1另一侧的拉伸弹簧41受力压缩，从而对转角接头2相对于拉杆1的转动进行弹性缓冲，以保证转角接头2相对于拉杆1的转动角度随弯道的变化而变化，避免转角接头2相对于拉杆1的转动角度过大，影响运输车和电机车的稳定性。
44.在一些实施例中，每个转角接头2上均设有连接孔21，连接孔21内均设有第三销轴，两个第三销轴分别连接于相应侧的电机车和运输车。
45.在一些实施例中，转角接头2上设有安装开口22，拉杆1的一端转动设置在该安装开口22内，以便于对拉杆1进行限位，避免拉杆1和转角接头2分离。
46.本实用新型还提供一种运输设备，包括上述任一项所述的煤矿轨道的运输设备用连接件。
47.根据本实用新型实施例的运输设备，拉杆1的一端通过其中一个转角接头2转动连接在电机车上，拉杆1的另一端通过另一个转角接头2转动连接在运输车上，当行驶在弯曲的轨道上时，在拉力的作用下，拉杆1可随着电机车行驶方向的改变而转动方向，从而变换角度，完成弯道作业，使用转角接头2能有效的扭转拉杆1的力矩，防止拉杆1由于角度问题，导致拉杆1弯曲、断裂，避免造成运输车和电机车掉道，造成安全事故。
48.同时，通过在转角接头2和拉杆1之间设置弹性缓冲件3，从而当转角姐头转对于拉杆1转动时，通过弹性缓冲件3所受的拉力或压力以实现对转角接头2的转动幅度进行缓冲，保证转角接头2转动的稳定性。
49.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。