一种冷链运输箱的制作方法

1.本技术涉及冷链运输工具领域，尤其是涉及一种冷链运输箱。


背景技术：

2.在一些需冷藏的物质运输时需要采用冷链运输这种运输方式，冷链运输是指在运输的全过程中，都使所运输货物始终保持一定温度的运输，在运输过程中就需要能保持运输货物在一定温度的冷链运输箱用于装载运输货物，冷链运输箱通过特殊材质使得箱内有一定的恒温作用。
3.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：冷链运输箱中，冷链箱会发生晃动，冷链箱中的制冷块会随意晃动，制冷块撞击着箱体的侧壁，从而导致对制冷块造成损坏，甚至还会对箱体的货物造成损伤，从而造成冷链运输箱的恒温效果不佳。


技术实现要素：

4.为了改善冷链箱中的制冷块不断晃动的问题，本技术提供一种冷链运输箱。
5.本技术提供的一种冷链运输箱采用如下的技术方案：
6.一种冷链运输箱，包括箱体，所述箱体上连接有箱盖，所述箱体的内底壁上设置有多个卡槽，多个所述卡槽分别设置在所述箱体的内底壁边侧，所述卡槽的开口方向与所述箱体的开口方向相同，所述箱体的上端内壁均开设有凹槽，所述箱体的上端内壁于多个所述凹槽内均设置有用于抵住制冷片的扣合装置。
7.通过采用上述技术方案，在货车进行冷链运输时，货车晃动使得冷链箱也在不断的晃动，在冷链运输箱箱体的内底壁上的卡槽中放置有制冷块，使得制冷块贴近箱体的内侧壁，再通过内侧壁上的扣合装置将制冷块抵紧在箱体的内侧壁上，尽可能避免制冷块在冷链运输箱中随意晃动，制冷块尽可能避免遭到损伤、也尽可能防止对箱体的货物造成损坏。
8.可选的，所述扣合装置包括卡具，所述卡具铰接在所述凹槽的侧壁上，所述卡具呈“l”型且其内拐角侧朝向所述箱体中部，所述凹槽内设置有用于锁止所述卡具的锁止机构。
9.通过采用上述技术方案，当转动卡具，卡具的水平段放置在制冷块的上端面上，卡具的竖直段贴合在制冷块的侧壁上，使得卡具贴合抵在制冷块上，通过锁止机构将卡具锁住，防止卡具沿着转动轴转动，使得卡具将制冷块抵紧，从而尽可能防止制冷块发生晃动。
10.可选的，所述锁止机构包括卡座，所述卡座固定连接在所述凹槽的底壁，所述卡座上螺纹贯穿有螺栓，所述螺栓远离所述卡座一端与所述卡具相抵触。
11.通过采用上述技术方案，转动卡座上的螺栓，使得螺栓将卡具的水平段抵住，从而使得螺栓将卡具锁止住，使得卡具抵在制冷块上。
12.可选的，所述卡具包括正交设置的横杆和支杆，所述支杆远离所述横杆的一端指向所述箱体的内底壁，所述横杆和所述支杆铰接，所述横杆上靠近所述箱体的内底壁一侧滑动连接有第一弹性件，所述第一弹性件远离所述横杆的一端固定连接在所述支杆上。
13.通过采用上述技术方案，当转动卡具时，使得横杆转动到制冷块的上端面，拉动支杆，第一弹性件被拉伸，将支杆抵住制冷块的侧壁，通过第一弹性件自身的弹性形变力，使得支杆抵紧在制冷块上，使得制冷块稳固的放置在冷链运输箱中，在冷链运输过程中尽可能降低晃动的幅度。
14.可选的，所述横杆靠近所述箱体的内底壁的一侧开设有滑移槽，所述滑移槽内滑移设置有滑块，所述横杆于所述滑移槽远离所述支杆一端的侧壁固接有第二弹性件，所述第二弹性件远离所述横杆与所述滑移槽的侧壁上与所述滑块固接，所述滑块远离所述第二弹性件的一端与所述第一弹性件固接。
15.通过采用上述技术方案，在拉动支杆时，第一弹性件被拉伸，第一弹性件再由自身的弹性形变力拉动滑块，滑块朝着支杆的方向移动，第二弹性件也被拉伸，通过滑块，减小第一弹性件在横杆与支杆之间的角度，尽可能避免第一弹性件发生过度偏转，从而发生形变，当不用抵紧卡具时，第二弹性件通过自身的弹性形变力拉动滑块回到原来的位置。
16.可选的，同侧的两个所述支杆远离所述横杆的一端共同固接有压杆。
17.通过采用上述技术方案，在支杆之间连接压杆，使得将制冷块的整体侧壁将抵住，有助于对制冷板的抵紧，在对多个制冷块进行抵紧时，使用的结构简单，占据比较少的空间，使得运输货物有多的装载空间。
18.可选的，所述压杆上和所述支杆上均包裹有橡胶层。
19.通过采用上述技术方案，在冷链运输箱晃动的过程中，防止抵在制冷块上的支杆和压杆对制冷块外表面造成磨损。
20.可选的，所述卡槽的底壁上设置有弹性减震层。
21.通过采用上述技术方案，弹性减震层一定的缓冲作用，当将制冷块放置在卡槽中时，有助于减轻制冷块在冷链运输箱中的震动。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1. 在货车进行冷链运输时，货车晃动使得冷链箱也在不断的晃动，在冷链运输箱箱体的内底壁上的卡槽中放置有制冷块，再通过内侧壁上的扣合装置将制冷块抵紧在箱体的内侧壁上，尽可能避免制冷块在冷链运输箱中随意晃动，制冷块尽可能避免遭到损伤、也尽可能防止对箱体的货物造成损坏；
24.2. 转动卡座上的螺栓，使得螺栓将卡具的水平段抵住，从而使得螺栓将卡具锁止住，使得卡具固定抵住在制冷块上；
25.3. 支杆之间连接压杆，使得将制冷块的整体侧壁将抵住，有助于对制冷板的抵紧，在对多个制冷块进行抵紧时，使用的结构简单，占据比较少的空间，使得运输货物有多的装载空间。
附图说明
26.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
27.图2是图1中a部分的局部放大示意图。
28.图3是沿图1中b
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b线的剖视结构示意图。
29.图4是图3中c部分的局部放大示意图
30.附图标记：1、箱体；2、箱盖；3、卡槽；4、凹槽；5、卡具；6、卡座；7、螺栓；8、横杆；9、支
杆；10、压杆；11、第一弹性件；12、滑移槽；13、滑块；14、第二弹性件；15、橡胶层；16、弹性减震层。
具体实施方式
31.以下结合附图1
‑
4对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种冷链运输箱。参照图1和图2，一种冷链运输箱包括箱体1，箱体1上连接有箱盖2，箱盖2可以铰接在箱体1上，还可以适配扣接在箱体1上，箱体1的内底壁上设置有多个卡槽3，可以在箱体1的内底壁上固定连接有卡槽3，还可以在箱体1的内底壁上开设有多个卡槽3；在本技术实施例中，选择第一种方式，多个卡槽3分别设置在箱体1的上端内壁上，卡槽3呈“凹”型，卡槽3的开口方向与箱体1的开口方向相同，卡槽3的底壁上设置有弹性减震层16，弹性减震层16为橡胶材质，有一定缝缓冲作用，有助于减轻制冷块在冷链运输箱中的震动；
33.箱体1的上端内壁均开设有凹槽4，箱体1的上端内壁于凹槽4内均设置有用于抵住制冷片的扣合装置。
34.参照图1和图2，扣合装置包括卡具5，卡具5铰接在箱体1的内侧壁上端面的两端，卡具5呈“l”型，卡具5包括正交设置的横杆8和支杆9，横杆8和支杆9都呈长方体状，支杆9远离横杆8的一端指向箱体1的内底壁，横杆8与支杆9之间可以固定连接，横杆8与支杆9之间还可以铰接；在本技术实施例中，选择第二种连接方式，横杆8上靠近箱体1的内底壁的一侧滑动连接有第一弹性件11，第一弹性件11设置为拉簧，第一弹性件11远离横杆8的一端焊接连接在支杆9上，当横杆8与支杆9正交时，第一弹性件11处于被拉伸状态；箱体1的内侧壁的上端面上设置有用于锁止卡具5的锁止机构。
35.在货车进行冷链运输时，货车晃动使得冷链箱也在不断的晃动，在冷链运输箱箱体1的内底壁上的卡槽3中放置有制冷块，使得制冷块贴近箱体1的内侧壁，当转动卡具5时，使得横杆8转动到制冷块的上端面，拉动支杆9，第一弹性件11被拉伸，将支杆9抵住制冷块的侧壁，通过第一弹性件11自身的弹性形变力，使得支杆9抵紧在制冷块上，使得压杆10将制冷块压住，通过锁止机构将卡具5锁住，防止卡具5沿着转动轴转动，尽可能避免制冷块在冷链运输箱中随意晃动，制冷块尽可能避免遭到损伤、也尽可能防止对箱体1内的货物造成损坏。
36.参照图2，在同侧的两个支杆9远离横杆8的一端共同固接有压杆10，压杆10上和支杆9上均包裹有橡胶层15，在冷链运输箱晃动的过程中，防止抵在制冷块上的支杆9和压杆10对制冷块外表面造成磨损；
37.在支杆9之间连接压杆10，使得将制冷块的整体侧壁将抵住，有助于对制冷块的抵紧，在对多个制冷块进行抵紧时，使用的结构简单，占据比较少的空间，使得运输货物有多的装载空间。
38.在一种可行的实施方式中，参照图2，锁止机构可以包括卡座6，卡座6固定连接在箱体1的内侧壁的上端面于卡具5的一侧，卡座6上螺纹贯穿有螺栓7，螺栓7远离卡座6的一端与卡具5相抵触，为了使得螺栓7对卡具5抵得更紧，还可以在卡具5上靠近螺栓7的一侧开设有长槽，使得转动螺栓7置于长槽内并抵住长槽底壁，使得螺栓7对卡具5的锁止效果更好。
39.在另一种可行的实施方式中，锁止机构还可以包括扣座，扣钩铰接在凹槽4内，扣座呈“l”型，以卡具5为轴，在远离扣座的另一侧固定连接扣座，转动扣钩，使得扣钩搭在卡具5的转动轴上，扣钩钩在扣座上，使得卡具5不能转动。
40.在本技术实施例中，选择第一种实施方式，转动卡座6上的螺栓7，使得螺栓7将卡具5的水平段抵住，从而使得螺栓7将卡具5锁止住，使得卡具5无法沿着转动轴转动，从而将卡具5上的支杆9和压杆10将制冷块抵住，降低制冷块的晃动幅度。
41.为了防止第一弹性件11的偏转程度过大，参照图3和图4，横杆8靠近箱体1的内底壁的一侧开设有滑移槽12，滑移槽12内滑移设置有滑块13，滑块13包括凸块，凸块设置在滑块13沿滑移槽12的滑动方向的两侧，防止滑块13从滑移槽12中脱落，在横杆8于滑移槽12远离支杆9一端的侧壁固接有第二弹性件14，第二弹性件14设置为弹簧，第二弹性件14远离横杆8与滑移槽12的侧壁上与滑块13固接，滑块13愿意第二弹性件14的一端与第一弹性件11固接。
42.在拉动支杆9时，第一弹性件11被拉伸，第一弹性件11再由自身的弹性形变力拉动滑块13，滑块13朝着支杆9的方向移动，第二弹性件14也被拉伸，通过滑块13，减小第一弹性件11在横杆8与支杆9之间的角度，尽可能避免第一弹性件11发生过度偏转，从而发生形变，当支杆9不再抵住制冷块时，第二弹性件14通过自身的弹性形变力拉动滑块13在滑移槽12内往回滑动，使得滑块13回到原来的位置。
43.本技术实施例一种冷链运输箱的实施原理为：在货车进行冷链运输时，货车晃动使得冷链箱也在不断的晃动，在冷链运输箱箱体1的内底壁的每一个边侧上的卡槽3中放置有制冷块，使得制冷块贴近箱体1的内侧壁，再通过转动卡具5，使得卡具5上的支杆9将制冷块抵住，使得压杆10横在制冷板的侧壁上，在通过第一弹性件11将支杆9抵紧在制冷块上，使得卡具5将制冷块抵紧，螺纹转动螺栓7，使得卡具5上的横杆8无法转动，将夹具固定住，尽可能避免制冷块在冷链运输箱中随意晃动，制冷块尽可能避免遭到损伤、也尽可能防止对箱体1内的货物造成损坏。
44.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。