一种高速公路路基高边坡施工用送料装置的制作方法

1.本实用新型涉及高速公路路基施工技术领域，特别涉及一种高速公路路基高边坡施工用送料装置。


背景技术：

2.高速公路上为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面，在路基高边坡的施工作业时，施工物料的输送存在极大的不便，因此需要借助边坡送料装置来实现边坡施工时物料的运输。
3.现有的边坡施工用送料装置，只适用于一定角度范围的路基高边坡，适应范围小，不便于使用，且物料运输稳定性差，不利于保证高效施工使用，故此，我们提出了一种高速公路路基高边坡施工用送料装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种高速公路路基高边坡施工用送料装置，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种高速公路路基高边坡施工用送料装置，包括配重底座，所述配重底座的前后两端左右两侧均固定焊接有安装板，所述安装板的上端均穿插连接有固定桩，所述配重底座的上端中部固定安装有输送机构，所述配重底座的上端后部固定焊接有侧撑板，所述侧撑板的前端上部开有传动槽，所述传动槽内设置有角度调节机构，且角度调节机构与输送机构传动连接，所述输送机构的上端滑动安装有送料箱。
7.优选的，所述输送机构包括固定座，所述固定座固定安装在配重底座的上端左侧，所述固定座的上部通过转轴活动安装有输料架，所述输料架远离固定座的一端固定焊接有辅助固定架，所述输料架的上端中部固定焊接有两个安装座，且左侧安装座的左端固定安装有正反电机，所述正反电机的输出端固定安装有一号螺杆，所述一号螺杆的右端通过轴承与右侧的安装座活动安装，所述输料架的后端左侧通过转轴活动安装有牵引杆，所述牵引杆的后端上部固定安装有滑杆，所述输料架的上端前后两侧均开有滑槽。
8.优选的，所述角度调节机构包括二号螺杆，所述二号螺杆的一端通过轴承与传动槽的右槽壁活动安装，且二号螺杆的另一端贯穿传动槽的左槽壁并固定安装有转柄，所述二号螺杆上螺纹连接有移动块，所述移动块的前端固定焊接有连接块，所述连接块的前端开有连接槽。
9.优选的，所述移动块的结构与传动槽的结构相适配，所述移动块滑动安装在传动槽内且连接块位于侧撑板的前端。
10.优选的，所述滑杆的直径与连接槽的内部直径相适配，所述滑杆滑动安装在连接槽内将输送机构与角度调节机构传动连接。
11.优选的，所述送料箱的上端可拆卸安装有箱盖，所述送料箱的下端前后两侧均固
定焊接有滑块，所述滑块滑动安装在对应的滑槽内，所述送料箱的下端中部固定焊接有传动座，所述传动座套接在一号螺杆上且与一号螺杆螺纹连接。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1.本实用新型中，通过二号螺杆与移动块螺纹连接带动移动块在传动槽内滑动，通过滑杆在连接槽内滑动带动牵引杆转动，通过牵引杆使输料架的倾斜角度与路基高边坡的斜度一致，可适应不同倾斜角度的路基高边坡，通用性强，适配度高。
14.2.本实用新型中，通过一号螺杆与传动座螺纹连接使滑块在对应的滑槽内滑动，从而使送料箱在输料架的上端移动，将送料箱内的物料输送至路基高边坡处，结构紧凑，传动稳定，送料高效。
附图说明
15.图1为本实用新型一种高速公路路基高边坡施工用送料装置的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种高速公路路基高边坡施工用送料装置的输送机构的结构示意图；
17.图3为本实用新型一种高速公路路基高边坡施工用送料装置的角度调节机构的结构示意图；
18.图4为本实用新型一种高速公路路基高边坡施工用送料装置的送料箱的结构示意图。
19.图中：1、配重底座；2、安装板；3、固定桩；4、输送机构；5、侧撑板；6、传动槽；7、角度调节机构；8、送料箱；41、固定座；42、输料架；43、辅助固定架；44、安装座；45、正反电机；46、一号螺杆；47、滑槽；48、牵引杆；49、滑杆；71、二号螺杆；72、转柄；73、移动块；74、连接块；75、连接槽；81、箱盖；82、传动座；83、滑块。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.如图1
‑
4所示，一种高速公路路基高边坡施工用送料装置，包括配重底座1，配重底座1的前后两端左右两侧均固定焊接有安装板2，安装板2的上端均穿插连接有固定桩3，配重底座1的上端中部固定安装有输送机构4，配重底座1的上端后部固定焊接有侧撑板5，侧
撑板5的前端上部开有传动槽6，传动槽6内设置有角度调节机构7，且角度调节机构7与输送机构4传动连接，输送机构4的上端滑动安装有送料箱8。
24.输送机构4包括固定座41，固定座41固定安装在配重底座1的上端左侧，固定座41的上部通过转轴活动安装有输料架42，输料架42远离固定座41的一端固定焊接有辅助固定架43，输料架42的上端中部固定焊接有两个安装座44，且左侧安装座44的左端固定安装有正反电机45，正反电机45的输出端固定安装有一号螺杆46，一号螺杆46的右端通过轴承与右侧的安装座44活动安装，输料架42的后端左侧通过转轴活动安装有牵引杆48，牵引杆48的后端上部固定安装有滑杆49，输料架42的上端前后两侧均开有滑槽47；角度调节机构7包括二号螺杆71，二号螺杆71的一端通过轴承与传动槽6的右槽壁活动安装，且二号螺杆71的另一端贯穿传动槽6的左槽壁并固定安装有转柄72，二号螺杆71上螺纹连接有移动块73，移动块73的前端固定焊接有连接块74，连接块74的前端开有连接槽75；移动块73的结构与传动槽6的结构相适配，移动块73滑动安装在传动槽6内且连接块74位于侧撑板5的前端，通过二号螺杆71与移动块73螺纹连接带动移动块73在传动槽6内滑动，使连接块74移动，从而对牵引杆48的倾斜角度进行调整；滑杆49的直径与连接槽75的内部直径相适配，滑杆49滑动安装在连接槽75内将输送机构4与角度调节机构7传动连接；送料箱8的上端可拆卸安装有箱盖81，对送料箱8内的物料进行密封，避免洒出，送料箱8的下端前后两侧均固定焊接有滑块83，滑块83滑动安装在对应的滑槽47内，送料箱8的下端中部固定焊接有传动座82，传动座82套接在一号螺杆46上且与一号螺杆46螺纹连接，通过一号螺杆46与传动座82螺纹连接使滑块83在对应的滑槽47内滑动，从而使送料箱8在输料架42的上端移动，将送料箱8内的物料输送至路基高边坡处。
25.需要说明的是，本实用新型为一种高速公路路基高边坡施工用送料装置，在具体使用过程中，先通过固定桩3插入地面，使配重底座1与地面固定，然后转动转柄72，通过转柄72带动二号螺杆71转动，通过二号螺杆71与移动块73螺纹连接带动移动块73在传动槽6内滑动，从而使连接块74移动，通过滑杆49在连接槽75内滑动带动牵引杆48转动，通过牵引杆48带动输料架42向上转动倾斜，使输料架42的倾斜角度与路基高边坡的斜度一致，然后通过辅助固定架43对输料架42的另一端与路基高边坡地基固定，可适应不同倾斜角度的路基高边坡，通用性强，适配度高，然后打开正反电机45，通过正反电机45带动一号螺杆46转动，通过一号螺杆46与传动座82螺纹连接使滑块83在对应的滑槽47内滑动，从而使送料箱8在输料架42的上端移动，将送料箱8内的物料输送至路基高边坡处，结构紧凑，传动稳定，送料高效。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。