一种前悬架装配线移载装置的制作方法

1.本实用新型用于汽车制造领域，特别是涉及一种前悬架装配线移载装置。


背景技术：

2.汽车行业中前悬架转挂，需要由装配线体移载到发动机线合装。其间，由装配线末端通过人员使用叉臂进行移载到主体线上，再通过螺栓将前悬架与发动机固定。现有技术中，前悬架转挂存在以下问题：
3.1.台板将前悬架承载在装配线上流动，前悬架是位于台板的中间位，装配线尾台板到位后，现场员工移载时需要使用叉臂将前悬架叉起，由于装配线末端距离叉臂还有一段距离，员工步行距离长；
4.2.员工在使用叉臂叉起前悬架前，需对前悬架螺栓进行扭力，由于台板承载的前悬架位于装配线尾末端，前悬架又在台板的中间，该岗员工作业期间半个身体越过装配线且需要隔着装配线的距离与台板距离弯腰对前悬架进行扭力，劳动强度大，危险系数高。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种前悬架装配线移载装置，削减人员俯身操作的安全隐患、劳动强度及步行工时。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
7.一种前悬架装配线移载装置，包括：
8.升降台，设置于前悬架装配线的末端，所述升降台上设有输送组件，所述升降台能够位于第一位置和第二位置，所述第一位置位于所述第二位置的上方，所述升降台位于所述第一位置时，所述输送组件能够承接由前悬架装配线输出的台板以及由所述台板承载的前悬架；
9.支撑框架，所述支撑框架于所述升降台的上方设有前推机构，所述前推机构与所述升降台之间留有供台板通过的间隔，所述前推机构包括沿前后方向设置的导轨、与所述导轨配合的前悬架承托部件以及驱动所述前悬架承托部件沿所述导轨往复运动的驱动部件，所述前悬架承托部件在所述输送组件承接由前悬架装配线输出的台板以及由所述台板承载的前悬架时嵌入台板和前悬架之间。
10.在一些实施例中，所述前推机构包括第一前推机构、第二前推机构和第三前推机构，所述第二前推机构位于所述第一前推机构和所述第三前推机构之间，所述第一前推机构和第二前推机构之间，以及第二前推机构和第三前推机构之间形成供叉臂由前端进入的空间。
11.在一些实施例中，所述第一前推机构、第二前推机构和第三前推机构的驱动部件均采用气缸。
12.在一些实施例中，所述第一前推机构的前悬架承托部件具有向背离所述第二前推机构方向弯曲的第一曲臂，所述第一前推机构的气缸安装于所述第一前推机构的前悬架承
托部件背离所述第二前推机构的一侧，所述第一前推机构的气缸的输出端与所述第一曲臂连接。
13.在一些实施例中，所述第三前推机构的前悬架承托部件具有向背离所述第二前推机构方向弯曲的第二曲臂，所述第三前推机构的气缸安装于所述第三前推机构的前悬架承托部件背离所述第二前推机构的一侧，所述第三前推机构的气缸的输出端与所述第二曲臂连接。
14.在一些实施例中，还包括：
15.前悬架装配线，设有上层输送线，所述上层输送线用于向前输送承载前悬架的台板。
16.在一些实施例中，所述前悬架装配线设有下层输送线，用于向后输送空置的台板。
17.在一些实施例中，所述升降台位于第二位置时，所述输送组件与所述下层输送线相衔接。
18.在一些实施例中，所述上层输送线和下层输送线均采用倍速链。
19.在一些实施例中，所述前悬架承托部件采用塑料材质制作。
20.上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：采用本技术方案移载前悬架时，前悬架由前悬架装配线输送到末端，升降台上升到第一位置，输送组件承接由前悬架装配线输出的台板，在前悬架由前悬架装配线进入升降台过程中，前悬架承托部件嵌入台板和前悬架之间，升降台下降到第二位置，其间，前悬架与台板分离，并承托于前悬架承托部件，驱动部件动作并将前悬架随前悬架承托部件沿导轨向前推出一定距离，方便员工使用叉臂叉起前悬架。本技术方案延长了前悬架装配线向前输送的长度，缩短了员工步行距离，方便员工附身操作，削减了人员俯身操作的安全隐患与劳动强度及步行工时。同时通过升降台和前推机构的配合自动实现台板和前悬架的分离，使得员工使用叉臂叉起前悬架更加容易。
21.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
22.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
23.图1是本实用新型一个实施例结构示意图；
24.图2是图1所示的一个实施例输送组件的结构示意图。
具体实施方式
25.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
26.本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特
定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
28.本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
29.其中，图1和图2给出了本实用新型实施例的参考方向坐标系，以下结合图1和图2所示的方向，对本实用新型的实施例进行说明。
30.参见图1，本实用新型的实施例提供了一种前悬架装配线移载装置，包括升降台1和支撑框架2。
31.具体的，结合图1、图2，升降台1设置于前悬架装配线3的末端，升降台1可采用气缸、电动推杆、齿轮齿条啮合传动、曲柄连杆机构等方式驱动升降。升降台1上设有输送组件11，升降台1能够位于第一位置和第二位置，其中，第一位置位于第二位置的上方，升降台1能够在第一位置和第二位置之间升降，升降台1位于第一位置时，输送组件11与前悬架装配线3的高度齐平或接近，输送组件11能够承接由前悬架装配线3输出的台板4以及由台板4承载的前悬架，输送组件11在台板4完全进入升降台1后停止。
32.结合图1，支撑框架2于升降台1的上方设有前推机构5，前推机构5与升降台1之间留有供台板4通过的间隔41，前推机构5包括沿前后方向设置的导轨51、与导轨51配合的前悬架承托部件52以及驱动前悬架承托部件52沿导轨51往复运动的驱动部件53，前悬架承托部件52在输送组件11承接由前悬架装配线3输出的台板4以及由台板4承载的前悬架时嵌入台板4和前悬架之间。
33.结合图1，采用本技术方案移载前悬架时，前悬架由前悬架装配线3输送到末端，升降台1上升到第一位置，输送组件11承接由前悬架装配线3输出的台板4，在前悬架由前悬架装配线3进入升降台1过程中，前悬架承托部件52嵌入台板4和前悬架之间，升降台1下降到第二位置，其间，前悬架与台板4分离，并承托于前悬架承托部件52，驱动部件53动作并将前悬架随前悬架承托部件52沿导轨51向前推出一定距离，方便员工使用叉臂叉起前悬架。本技术方案延长了前悬架装配线3向前输送的长度，缩短了员工步行距离，方便员工附身操作，削减了人员俯身操作的安全隐患与劳动强度及步行工时。同时通过升降台1和前推机构5的配合自动实现台板4和前悬架的分离，使得员工使用叉臂叉起前悬架更加容易。
34.输送组件11安装于升降台1用于台板4的输入和输出，输送组件11可采用输送辊、输送链或输送带，参见图2，在一些实施例中，输送组件11包括主动轮、从动轮和柔性传送部件，输送组件11并行设置多个，多个输送组件11同步传动，以保证台板4进出时的稳定性。输送组件11在升降台1升降过程中保持静止，在台板4输入和输出过程中按特定方向转动。
35.前推机构5用于将前悬架并向前送出，以减少员工在操作期间俯身操作。在一些实
施例中，参见图1，前推机构5包括第一前推机构54、第二前推机构55和第三前推机构56，第二前推机构55位于第一前推机构54和第三前推机构56之间，第一前推机构54和第二前推机构55之间，以及第二前推机构55和第三前推机构56之间形成供叉臂由前端进入的空间57。员工在使用叉臂叉起前悬架时，叉臂进入空间中，承托于前悬架底部，然后向上抬起前悬架，进而实现由装配线体到发动机线的转运。本实施例中，通过设置第一前推机构54、第二前推机构55和第三前推机构56，为前悬架提供多点支撑，保证在台板4下降后前悬架在前悬架承托部件52上的稳定性。
36.在一些实施例中，参见图1，第一前推机构54、第二前推机构55和第三前推机构56的驱动部件53均采用气缸。
37.进一步的，参见图1，为了避免气缸对前悬架的进出造成障碍，第一前推机构54的前悬架承托部件52具有向背离第二前推机构55方向弯曲的第一曲臂58，第一前推机构54的气缸安装于第一前推机构54的前悬架承托部件52背离第二前推机构55的一侧，第一前推机构54的气缸的输出端与第一曲臂58连接。第三前推机构56的前悬架承托部件52具有向背离第二前推机构55方向弯曲的第二曲臂59，第三前推机构56的气缸安装于第三前推机构56的前悬架承托部件52背离第二前推机构55的一侧，第三前推机构56的气缸的输出端与第二曲臂59连接。
38.可以理解的是，第一前推机构54、第二前推机构55和第三前推机构56也可以采用电动推杆等驱动方案，其原理与气缸类似，不再赘述。
39.在一些实施例中，前悬架装配线移载装置还包括前悬架装配线3，前悬架装配线3设有上层输送线，上层输送线用于向前输送承载前悬架的台板4，以完成前悬架的装配工作。
40.进一步的，前悬架装配线3设有下层输送线，用于向后输送空置的台板4。
41.其中，升降台1位于第二位置时，输送组件11与下层输送线相衔接。输送组件11反向转动，并将台板4转移至下层输送线，进一步由下层输送线输送至前悬架装配线3起始位置，实现循环利用。
42.在一些实施例中，上层输送线和下层输送线均采用倍速链，可通过阻挡器停止于相应的操作位置，方便完成前悬架的各项装配工作。
43.前悬架承托部件52安装在与前悬架接触位置，为了避免前悬架承托部件52对前悬架造成损伤，前悬架承托部件52采用塑料材质制作，前悬架承托部件52以前悬架的形状进行设计，以承托、稳定前悬架前推动作。
44.在本说明书的描述中，参考术语“示例”、“实施例”或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
45.当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。