一种机车客车兼容型电动落轮装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路设备技术领域，具体为一种机车客车兼容型电动落轮装置。


背景技术：

2.铁路施工单位由于施工周期短、流动性大，无固定的检修库房，因此不便于安装定型落轮设备，当机车轮对出现较大故障时，需要将轮对落下来，再进行分解、修理，在专利号为201020242665.0的中国专利中具体提及一种铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置，包括按一定间距固定在混凝土基础上的枕木，所述枕木上侧设置有钢轨一，所述钢轨一上设置有纵移小平车，所述纵移小平车上设置有高度可调节的活动支撑架，所述活动支撑架上侧设置有多个千斤顶，所述千斤顶上侧设置有用于支撑机车轮对的上支架。
3.但是该铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置使用时，对轮对进行落轮时都是需要使用枕木进行缓冲，枕木的缓冲效果较为一般，且难以进行很好的位置调整以及固定，无法满足现有的使用需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种机车客车兼容型电动落轮装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种机车客车兼容型电动落轮装置，包括基板，所述基板的顶端安装有缓冲落轮机构，所述基板的顶端对应支撑座位置处安装有便捷调整机构，所述基板的顶端对应支撑座一侧位置处安装有轮对阻隔机构。
6.优选的，所述缓冲落轮机构包括支撑座、千斤顶、放置座、缓冲座、接触内垫、固定螺栓、缓冲阻尼和缓冲弹簧；
7.所述基板的顶端对称放置有支撑座，所述支撑座的顶端均匀连接有千斤顶，所述千斤顶的顶端固定安装有放置座，所述放置座的内侧放置有缓冲座，所述缓冲座的内侧放置有接触内垫，所述缓冲座的一端对应接触内垫位置处对称嵌入安装有固定螺栓，所述缓冲座的底端均匀连接有缓冲阻尼，所述缓冲阻尼的外侧套接有缓冲弹簧。
8.优选的，所述固定螺栓的一端穿过缓冲座与接触内垫之间通过螺纹啮合连接，所述缓冲阻尼和缓冲弹簧的底端均与放置座固定连接。
9.优选的，所述便捷调整机构包括调整滑槽、调整滑块、调整螺杆、驱动齿轮、驱动齿链和调整摇把；
10.所述基板的顶端对应支撑座两侧位置处对称开设有调整滑槽，所述支撑座的两端对应调整滑槽位置处均固定连接有调整滑块，所述调整滑槽的一端内壁转动安装有调整螺杆，所述调整螺杆的一端穿过基板连接有驱动齿轮，两个所述驱动齿轮的外侧啮合安装有驱动齿链，其中一个所述驱动齿轮的一端固定连接有调整摇把。
11.优选的，所述调整螺杆与调整滑块之间通过螺纹啮合连接，所述调整螺杆的外侧
螺纹方向以中心位置对称开设。
12.优选的，所述轮对阻隔机构包括放置轨、凹槽、滑动块、阻挡块、驱动螺杆和驱动摇把；
13.所述支撑座的一端固定安装有放置轨，所述基板的顶端对应放置轨位置处对称开设有凹槽，所述凹槽的内侧滑动安装有滑动块，所述滑动块的顶端通过连杆固定安装有阻挡块，所述凹槽的一端内壁转动安装有驱动螺杆，所述驱动螺杆的一端穿过基板连接有驱动摇把。
14.优选的，所述驱动螺杆与滑动块之间通过螺纹啮合连接，所述驱动摇把的外侧开设有防滑纹。
15.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
16.1、通过设置的缓冲落轮机构，可通过千斤顶仲长，使得接触内垫与轮对轴承接触，结合缓冲阻尼和缓冲弹簧收缩能够对落轮进行缓冲，减少落轮时出现的轮对震动，也能够快速对轮对进行落轮，提高了对落轮时的缓冲保护，也增加了机车落轮时的安全性。
17.2、通过设置的便捷调整机构，可摇动调整摇把，带动两个支撑座产生反向移动，从而调整两个支撑座的间距，便于根据不同机车和客车的尺寸，对落轮位置进行快速调整，不需人工更换其他落轮装置进行使用，增加了机车客车落轮时的可调性。
18.3、通过设置的轮对阻隔机构，可使用放置轨对轮对进行推动，并可使用阻挡块对移动的轮对进行阻隔，能够在对轮对移动时进行阻隔保护，便于落轮后的轮对移动和阻隔，提高了机车客车落轮时的轮对移动效率，也间接增加了落轮后轮对移动时的安全性。
附图说明
19.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
20.图1是本实用新型一种机车客车兼容型电动落轮装置的结构示意图；
21.图2是本实用新型缓冲落轮机构的结构示意图；
22.图3是本实用新型便捷调整机构的结构示意图；
23.图4是本实用新型轮对阻隔机构的结构示意图；
24.图中：1、基板；
25.2、缓冲落轮机构；201、支撑座；202、千斤顶；203、放置座；204、缓冲座；205、接触内垫；206、固定螺栓；207、缓冲阻尼；208、缓冲弹簧；
26.3、便捷调整机构；301、调整滑槽；302、调整滑块；303、调整螺杆；304、驱动齿轮；305、驱动齿链；306、调整摇把；
27.4、轮对阻隔机构；401、放置轨；402、凹槽；403、滑动块；404、阻挡块；405、驱动螺杆；406、驱动摇把。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种机车客车兼容型电动落轮装置，包括基板1，基板1的顶端安装有缓冲落轮机构2，基板1的顶端对应支撑座201位置处安装有便捷调整机构3，基板1的顶端对应支撑座201一侧位置处安装有轮对阻隔机构4。
30.缓冲落轮机构2包括支撑座201、千斤顶202、放置座203、缓冲座204、接触内垫205、固定螺栓206、缓冲阻尼207和缓冲弹簧208；
31.基板1的顶端对称放置有支撑座201，支撑座201的顶端均匀连接有千斤顶202，千斤顶202的顶端固定安装有放置座203，放置座203的内侧放置有缓冲座204，缓冲座204的内侧放置有接触内垫205，缓冲座204的一端对应接触内垫205位置处对称嵌入安装有固定螺栓206，缓冲座204的底端均匀连接有缓冲阻尼207，缓冲阻尼207的外侧套接有缓冲弹簧208，固定螺栓206的一端穿过缓冲座204与接触内垫205之间通过螺纹啮合连接，缓冲阻尼207和缓冲弹簧208的底端均与放置座203固定连接，便于通过固定螺栓206对缓冲座204与接触内垫205之间进行固定。
32.便捷调整机构3包括调整滑槽301、调整滑块302、调整螺杆303、驱动齿轮304、驱动齿链305和调整摇把306；
33.基板1的顶端对应支撑座201两侧位置处对称开设有调整滑槽301，支撑座201的两端对应调整滑槽301位置处均固定连接有调整滑块302，调整滑槽301的一端内壁转动安装有调整螺杆303，调整螺杆303的一端穿过基板1连接有驱动齿轮304，两个驱动齿轮304的外侧啮合安装有驱动齿链305，其中一个驱动齿轮304的一端固定连接有调整摇把306，调整螺杆303与调整滑块302之间通过螺纹啮合连接，调整螺杆303的外侧螺纹方向以中心位置对称开设，便于调整螺杆303转动时带动两个支撑座201反向移动。
34.轮对阻隔机构4包括放置轨401、凹槽402、滑动块403、阻挡块404、驱动螺杆405和驱动摇把406；
35.支撑座201的一端固定安装有放置轨401，基板1的顶端对应放置轨401位置处对称开设有凹槽402，凹槽402的内侧滑动安装有滑动块403，滑动块403的顶端通过连杆固定安装有阻挡块404，凹槽402的一端内壁转动安装有驱动螺杆405，驱动螺杆405的一端穿过基板1连接有驱动摇把406，驱动螺杆405与滑动块403之间通过螺纹啮合连接，驱动摇把406的外侧开设有防滑纹，增加了驱动摇把406的表面防滑性能。
36.本实用新型的工作原理：该机车客车兼容型电动落轮装置使用时，首先可将基板1移动至缓冲座204位于轮对下方，随后通过千斤顶202伸长，带动放置座203、缓冲座204和接触内垫205上移，使得接触内垫205与轮对轴承接触，随后将轮对与机车分离，轮对会因重力下降，带动缓冲阻尼207和缓冲弹簧208收缩进行缓冲，能够降低车轮与放置轨401接触时的冲击力，减少落轮时出现的轮对震动，从而能够快速对轮对进行落轮，也能够提高对落轮时进行缓冲保护，提高了机车落轮时的效率，也增加了机车落轮时的安全性。
37.在对不同机车进行落轮时，可摇动调整摇把306，结合驱动齿轮304和驱动齿链305的传动，带动调整螺杆303转动，再通过调整滑块302与调整螺杆303的啮合连接，会带动两个支撑座201产生反向移动，便于根据不同机车和客车的尺寸调整落轮位置，增加了机车客车落轮时的可调性。
38.在机车落轮后，轮对会与放置轨401接触，随后通过千斤顶202收缩，使得轮对轴承
与接触内垫205分离，可使用放置轨401对轮对进行推动，也可摇动驱动摇把406，带动驱动螺杆405转动，结合驱动螺杆405与滑动块403的啮合连接，使得阻挡块404移动至放置轨401顶端，能够使用阻挡块404对移动的轮对进行阻隔，能够在对轮对移动时进行阻隔保护，便于落轮后的轮对移动和阻隔，提高了机车客车落轮时的轮对移动效率，也间接增加了落轮后轮对移动时的安全性。
39.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
40.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。