可开合顶盖的垃圾车上装的制作方法

1.本实用新型涉及垃圾车技术领域，特别是涉及一种可开合顶盖的垃圾车上装。


背景技术：

2.目前市场上使用的轻型垃圾收集车主要为侧装吊桶式垃圾车，由于带压缩机构的垃圾车自身结构复杂，重量相对较重，不适合轻型底盘上安装；所以轻型的垃圾收集车大都不带压缩推料机构，在吊装垃圾时，由于投料口位于车箱的前方，垃圾不断地堆积升高最后堵住投料口，此时便无法继续从投料口装填垃圾，然而车箱后部却还是空的，操作人员只能通过自卸举升箱体，让箱体前方投料口的垃圾因自重向车箱后部滑落，如此便可清空前方投料口处堆积的垃圾，通过在箱体顶部设可开合的顶盖可方便人工进行扒料，将垃圾向箱体方移动，现有的顶盖不具有防水的能力，在运输过程中如遇雨天等顶框，水分会从顶盖进入箱体内部，增加后续垃圾处理难度。


技术实现要素：

3.为克服现有技术存在的技术缺陷，本实用新型提供一种可开合顶盖的垃圾车上装，其具有良好密闭性，防止水分进入。
4.本实用新型采用的技术解决方案是：可开合顶盖的垃圾车上装，包括箱体及设在箱体顶部的顶盖组件，所述顶盖组件设有两组，两组顶盖组件左右对称安装在箱体上，每组顶盖组件包括均安装在箱体上的盖板及驱动气缸，位于左侧的盖板的左端铰接在箱体上并由对应的驱动气缸驱动旋转，位于右侧的盖板的右端铰接在箱体上并由对应的驱动气缸驱动旋转，位于右侧的盖板的左端及位于左侧的的盖板的右端分别设有一组密闭组件，两组密闭组件之间密封配合。
5.优选地，安装在左侧的盖板上密闭组件为第一密闭组件，所述第一密闭组件包括第一挡条及第一橡胶条，所述第一挡条的连接在左侧的盖板的右端面上部，所述第一橡胶条连接在左侧的盖板的右端面下部且其上端面与第一挡条连接。
6.优选地，安装在右侧的盖板上的密封组件为第二密封组件，所述第二密闭组件包括第二挡条及第二橡胶条，所述第二挡条的连接在右侧的盖板的左端面下部，所述第二橡胶条连接在右侧的盖板的左端面上部且其下端面与第二挡条连接，所述第一橡胶条的右端面为圆弧形凹面，第二挡条的左端面为与所述圆弧形凹面相配合的圆弧形凸面，所述第二橡胶条和第一挡条卡接配合。
7.优选地，所述第二橡胶条的左端面开设有卡槽，所述第一挡条的右端卡接在卡槽内，所述第二橡胶条上沿轴向设置有弹性金属骨架。
8.优选地，所述弹性金属框架设在第二橡胶条和右侧的盖板之间，弹性金属框架的左侧设有卡接凹面。
9.优选地，所述第一挡条上侧连接有截面为三角形的导液条，所述导液条的底面覆盖两块盖板之间的对接缝隙。
10.本实用新型的有益效果在于：本实用新型的可开合顶盖的垃圾车上装可以处置因大件垃圾在箱内卡住无法向车箱后部滑动的工况，可开启顶盖，可让人工用专用扒具对垃圾进行疏导和挤压操作，相对于以后能只任由垃圾自由滑落，对车箱容积的利用率得到了提升；动顶盖通过气缸驱动开合，在车辆行驶过程中处理关闭状态，使车箱处于密闭状态，密闭组件的存在不会造成垃圾在行驶过程中洒落的问题，也不会存在进水问题。
附图说明
11.图1为本实用新型可开合顶盖的垃圾车上装的结构示意图。
12.图2为本实用新型第一密闭组件和第二密闭组件的使用状态参考图一。
13.图3为本实用新型第一密闭组件和第二密闭组件的使用状态参考图二。
14.附图标记说明：1、箱体；2、盖板；211、第一挡条；212、第一橡胶条；213、导液条；221、第二挡条；222、第二橡胶条；223、弹性金属框架；3、驱动气缸。
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
16.如图1至图3所示，本实施例提供一种可开合顶盖的垃圾车上装，包括箱体1及设在箱体1顶部的顶盖组件，所述顶盖组件设有两组，两组顶盖组件左右对称安装在箱体1上，每组顶盖组件包括均安装在箱体1上的盖板2及驱动气缸3，位于左侧的盖板2的左端铰接在箱体1上并由对应的驱动气缸3驱动旋转，位于右侧的盖板2的右端铰接在箱体1上并由对应的驱动气缸3驱动旋转，位于右侧的盖板2的左端及位于左侧的的盖板2的右端分别设有一组密闭组件，两组密闭组件之间密封配合，本实施例的可开合顶盖的垃圾车上装密闭效果良好。
17.在本实施例中，安装在左侧的盖板2上密闭组件为第一密闭组件，所述第一密闭组件包括第一挡条211及第一橡胶条212，所述第一挡条211的连接在左侧的盖板2的右端面上部，所述第一橡胶条212连接在左侧的盖板2的右端面下部且其上端面与第一挡条211连接。安装在右侧的盖板2上的密封组件为第二密封组件，所述第二密闭组件包括第二挡条221及第二橡胶条222，所述第二挡条221的连接在右侧的盖板2的左端面下部，所述第二橡胶条222连接在右侧的盖板2的左端面上部且其下端面与第二挡条221连接，所述第一橡胶条212的右端面为圆弧形凹面，第二挡条221的左端面为与所述圆弧形凹面相配合的圆弧形凸面，当两个盖板2闭合时，第二挡条221的左端面与第一橡胶条212密封配合，盖板2完全闭合后，第一橡胶条212和第二挡条221相互挤压以实现良好的防水性。
18.在本实施例中，所述第二橡胶条222和第一挡条211卡接配合，所述第二橡胶条222的左端面开设有卡槽，所述第一挡条211的右端卡接在卡槽内，所述第二橡胶条222上沿轴向设置有弹性金属框架223，所述弹性金属框架223设在第二橡胶条222和右侧盖板2之间，弹性金属框架223的左侧设有卡接凹面，第二橡胶条222和第一挡条211卡接配合时，弹性金属框架223会变形同时提高第二橡胶条222和第一挡条211之间的挤压力，提高防水性能，本实施例的可开合顶盖的垃圾车上装具有双层防水机构，密闭效果良好。
19.在实施例中，所述第一挡条211上侧连接有截面为三角形的导液条213，所述导液条213的底面覆盖两块盖板2之间的对接缝隙，导液条213用于将雨水等向箱体1的左右两侧
引导。
20.本实施例的可开合顶盖的垃圾车上装的顶盖在关闭时，第一橡胶条212和第二挡条221密封配合，第二橡胶条222和第一挡条211密封配合，有效防止了外部液体通过箱体1顶部进入，密闭组件的存在不会造成垃圾在行驶过程中洒落的问题，也不会存在进水问题。
21.以上显示和描述了本发明创造的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本发明创造精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.可开合顶盖的垃圾车上装，其特征在于：包括箱体及设在箱体顶部的顶盖组件，所述顶盖组件设有两组，两组顶盖组件左右对称安装在箱体上，每组顶盖组件包括均安装在箱体上的盖板及驱动气缸，位于左侧的盖板的左端铰接在箱体上并由对应的驱动气缸驱动旋转，位于右侧的盖板的右端铰接在箱体上并由对应的驱动气缸驱动旋转，位于右侧的盖板的左端及位于左侧的盖板的右端分别设有一组密闭组件，两组密闭组件之间密封配合。2.根据权利要求1所述的可开合顶盖的垃圾车上装，其特征在于：安装在左侧的盖板上密闭组件为第一密闭组件，所述第一密闭组件包括第一挡条及第一橡胶条，所述第一挡条的连接在左侧的盖板的右端面上部，所述第一橡胶条连接在左侧的盖板的右端面下部且其上端面与第一挡条连接。3.根据权利要求2所述的可开合顶盖的垃圾车上装，其特征在于：安装在右侧的盖板上的密封组件为第二密闭组件，所述第二密闭组件包括第二挡条及第二橡胶条，所述第二挡条的连接在右侧的盖板的左端面下部，所述第二橡胶条连接在右侧的盖板的左端面上部且其下端面与第二挡条连接，所述第一橡胶条的右端面为圆弧形凹面，第二挡条的左端面为与所述圆弧形凹面相配合的圆弧形凸面，所述第二橡胶条和第一挡条卡接配合。4.根据权利要求3所述的可开合顶盖的垃圾车上装，其特征在于：所述第二橡胶条的左端面开设有卡槽，所述第一挡条的右卡接在卡槽内，所述第二橡胶条上沿轴向设置有弹性金属框架。5.根据权利要求4所述的可开合顶盖的垃圾车上装，其特征在于：所述弹性金属框架设在第二橡胶条和右侧的盖板之间，弹性金属框架的左侧设有卡接凹面。6.根据权利要求3所述的可开合顶盖的垃圾车上装，其特征在于：所述第一挡条上侧连接有截面为三角形的导液条，所述导液条的底面覆盖两块盖板之间的对接缝隙。

技术总结
本实用新型涉及一种可开合顶盖的垃圾车上装，包括箱体及设在箱体顶部的顶盖组件，所述顶盖组件设有两组，两组顶盖组件左右对称安装在箱体上，每组顶盖组件包括均安装在箱体上的盖板及驱动气缸，位于左侧的盖板的左端铰接在箱体上并由对应的驱动气缸驱动旋转，位于右侧的盖板的右端铰接在箱体上并由对应的驱动气缸驱动旋转，位于右侧的盖板的左端及位于左侧的的盖板的右端分别设有一组密闭组件，两组密闭组件之间密封配合。本实用新型的可开合顶盖的垃圾车上装，具有良好密闭性，防止水分进入。入。入。


技术研发人员：许志杰 邵火灶
受保护的技术使用者：福建省劲牛重工发展有限公司
技术研发日：2021.09.10
技术公布日：2022/3/22