一体式电梯门结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种电梯层门结构，特别是一种一体式电梯门结构。


背景技术：

2.目前的家用电梯和户外电梯均采用框架式结构的电梯井架，该电梯井架由钢结构的井架杆相互连接形成框体，并利用钢化玻璃等透明材质的遮板将框体表面完全包覆，从而实现对电梯系统的安装和保护，同时提高电梯整体的美观度和乘客在乘坐时的体验。现有的电梯井架在组装时普遍先将分体式的各井架杆运送至现场，再在现场将各井架杆相互焊接形成电梯井架；待电梯井架焊接成型后，再将层门地坎和上坎安装在电梯井架的层门开口处，并实现对层门的连接。但该结构却存在多种缺陷：
3.其一，各井架杆需要通过现场焊接的方式形成电梯井架，从而增加了现场组装时的工作量和组装难度，并增加了电梯后续拆卸和调整的难度；
4.其二，电梯层门需要等到电梯井架现场组装完成后，再由安装人员通过工具现场安装，不仅进一步增加了电梯组装的工作量，并且电梯井架内需要留出供安装人员操作的间隙，增加了电梯井架所需的空间占用量；
5.其三，现有的电梯地坎和上坎需要通过安装支架才能安装在电梯井架上，使得安装支架在安装后需要占用电梯在高度和深度方向上的空间，从而造成电梯轿厢内空间的缩小。
6.因此，现有的电梯层门存在现场安装困难、工作量大和占用空间大的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于，提供一种一体式电梯门结构。它能够省去电梯层门的现场安装工序，并缩小电梯层门的空间占用量。
8.本实用新型的技术方案：一体式电梯门结构，包括电梯井架，电梯井架由多个井架杆可拆卸连接而成，电梯井架的一侧设有层门开口，层门开口内连接有层门本体，层门本体两侧的井架杆上分别设有层门地坎和层门连接槽，层门地坎和层门连接槽分别与两侧井架杆一体成型。
9.前述的一体式电梯门结构中，所述井架杆包括位于电梯井架四周的纵梁，相邻纵梁之间经横梁相互连接，纵梁和横梁之间连接有遮板。
10.前述的一体式电梯门结构中，所述井架杆包括位于层门本体两端的上梁体和下梁体，上梁体和下梁体之间经立柱相互连接，层门本体的上端经层门连接槽连接上梁体，层门本体的下端经层门地坎连接下梁体，上梁体和下梁体的两端分别连接两侧纵梁。
11.前述的一体式电梯门结构中，所述井架杆的侧壁上设有安装槽，安装槽的内侧连接有安装组件，相邻井架杆之间经安装组件相互连接，安装槽的外侧连接有压条，压条和井架杆之间形成遮板槽，所述遮板的四周经遮板槽扣合连接井架杆。
12.前述的一体式电梯门结构中，所述上梁体、下梁体和横梁上的安装槽数量为两个，
两个安装槽对称设置在上梁体、下梁体和横梁的两侧；所述立柱上的安装槽数量为一个，安装槽位于立柱的一侧；所述纵梁上的安装槽数量为两个，两个安装槽相互垂直设置在纵梁的两侧。
13.前述的一体式电梯门结构中，所述安装槽包括由内到外相互连通的固定槽和卡合槽，所述安装组件包括第一安装组件和第二安装组件，相互垂直的井架杆之间经第一安装组件相互连接，相互平齐的井架杆之间经第二安装组件相互连接。
14.前述的一体式电梯门结构中，所述第一安装组件包括折弯板，折弯板的两侧连接有压板，第一安装组件的一端经折弯板扣合连接在固定槽内，折弯板的外侧螺栓连接位于卡合槽内的压板；第一安装组件的另一端经压板扣合连接在相邻井架杆的固定槽内，压板的外侧螺栓连接位于卡合槽内的折弯板。
15.前述的一体式电梯门结构中，所述第二安装组件包括内直板和外直板，内直板的两端分别与两侧井架杆的固定槽相互扣合，外直板的两端分别延伸至两侧井架杆的卡合槽内并连接内直板。
16.前述的一体式电梯门结构中，所述压条的内侧经卡合块扣合连接卡合槽，所述井架杆上设有l形的放置口，放置口和压条侧壁之间形成u形截面的遮板槽。
17.与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：
18.(1)本实用新型通过将层门地坎和层门连接槽分别与井架杆一体成型，一方面使得层门地坎和层门连接槽无需通过安装支架固定在电梯井架上，有效省去了该安装支架结构在电梯高度和深度方向的占用空间，另一方面配合由多个井架杆可拆卸连接而成的电梯井架，使得层门本体能够和对应的井架杆相互连接并形成整体框架后直接安装在电梯井架上，即无需对层门本体进行现场单独安装，降低了现场安装时的工作量并省去了现场安装所需的操作间隙，进一步缩小了电梯层门所需的空间占用量；通过将层门地坎和下梁架一体成型，还能够进一步减小层门地坎的宽度，使得本实用新型的层门地坎宽度能够达到30mm以内，相比现有45mm以上的层门地坎能够进一步扩大电梯轿厢的长度尺寸；
19.(2)通过对电梯井架中不同部位的井架杆的结构限定，配合对安装组件的设置，还能够实现相邻井架杆之间的可拆卸连接，使得本实用新型的电梯井架无需通过现场焊接固定，大幅降低电梯井架的现场组装难度；厂家在组装时还能够对各井架杆进行预装，形成多个整体框架，输送至现场后再通过安装组件将各整体框架相互连接形成电梯井架，进一步减少电梯井架在现场组装时的工作量；
20.(3)通过安装槽和压条的结构配合，一方面能够将安装组件隐藏在安装槽内，使得乘客无法从外部看到安装组件，有效提高电梯井架的美观度并起到保护效果；另一方面，压条在扣入后还能够配合井架杆上的放置口形成遮板槽，有效提高对遮板的连接稳定性并降低遮板的拆装难度；在上述配合下，使得遮板在安装时还无需与电梯井架配合安装，即能够在电梯井架搭建完成后再将遮板水平放入放置口后在遮板外侧通过压条进行限位，即保证了本技术预装功能的稳定性和对遮板的安装效果；
21.(4)通过对第一安装组件、第二安装组件和安装槽的结构限定，使得本实用新型能够实现对不同部位的井架杆的稳定连接，从而大幅降低电梯井架的结构复杂度和作业人员的组装难度，并方便厂家对井架杆的加工；第一安装组件和第二安装组件在安装时还能够与固定槽相互扣合，从而实现对井架杆在连接时的定位，提高本实用新型的安装精度和连
接稳定性；
22.所以，本实用新型能够省去电梯层门的现场安装工序，并缩小电梯层门的空间占用量。
附图说明
23.图1是电梯井架的外形图；
24.图2是电梯井架和层门本体的连接结构图；
25.图3是电梯井架在层门开口处的展开图；
26.图4是电梯井架在层门开口处的剖面视图；
27.图5是图4的a向放大图；
28.图6是图4的b向放大图；
29.图7是图4的c向剖视图；
30.图8是图4的d向放大图。
31.附图中的标记为：1-层门开口，2-层门本体，3-层门地坎，4-层门连接槽，5-纵梁，6-横梁，7-遮板，8-上梁体，9-下梁体，10-立柱，11-安装槽，12-压条，13-遮板槽，14-折弯板，15-压板，16-内直板，17-外直板，111-固定槽，112-卡合槽，121-卡合块。
具体实施方式
32.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
33.实施例。一体式电梯门结构，构成如图1所示，包括电梯井架，电梯井架由多个长条形的井架杆可拆卸连接而成，电梯井架的一侧设有层门开口1，层门开口1内连接有层门本体2，层门本体2两侧的井架杆上分别设有层门地坎3和层门连接槽4，层门地坎3和层门连接槽4分别与两侧井架杆一体成型。
34.所述井架杆包括位于电梯井架四周的纵梁5，相邻纵梁5之间经横梁6相互连接，纵梁5和横梁6之间相互垂直设置，纵梁5和横梁6之间连接有遮板7，该遮板7可选用钢化玻璃板。
35.所述井架杆包括位于层门本体2两端的上梁体8和下梁体9，上梁体8和下梁体9之间经立柱10相互连接，上梁体8、下梁体9和立柱10之间形成层门开口1，层门本体2上端的上坎经层门连接槽4连接上梁体8，层门本体2的下端经层门地坎3连接下梁体9，上梁体8和下梁体9的两端分别连接两侧纵梁5，上梁体8、下梁体9、立柱10和纵梁5之间连接有遮板7。
36.所述井架杆的侧壁上设有安装槽11，安装槽11的内侧连接有安装组件，相邻井架杆之间经安装组件相互连接，安装槽11的外侧连接有压条12，压条12和井架杆之间形成遮板槽13，所述遮板7的四周经遮板槽13扣合连接井架杆。
37.所述上梁体8、下梁体9和横梁6上的安装槽11数量为两个，两个安装槽11对称设置在上梁体8、下梁体9和横梁6的两侧；所述立柱10上的安装槽11数量为一个，安装槽11位于立柱10的一侧；所述纵梁5上的安装槽11数量为两个，两个安装槽11相互垂直设置在纵梁5的两侧；位于层门开口1正下方的下梁体9上连接有踏板，位于层门开口1两侧下方的下梁体9上连接遮板7。
38.位于层门开口1两侧上方的上梁体8底部连接有矩形管，矩形管和压条12之间形成遮板槽13；位于层门开口1两侧下方的下梁体9顶部连接有矩形管，矩形管和压条12之间形成遮板槽13。
39.所述安装槽11包括由内到外相互连通的固定槽111和卡合槽112，所述安装组件包括第一安装组件和第二安装组件，相互垂直的井架杆之间经第一安装组件相互连接，相互平齐的井架杆之间经第二安装组件相互连接。
40.所述第一安装组件包括l形的折弯板14，折弯板14的两侧连接有压板15，第一安装组件的一端经折弯板14扣合连接在固定槽111内，折弯板14的外侧螺栓连接位于卡合槽112内的压板15；第一安装组件的另一端经压板15扣合连接在相邻井架杆的固定槽111内，压板15的外侧螺栓连接位于卡合槽112内的折弯板14。
41.所述第二安装组件包括内直板16和外直板17，内直板16的两端分别与两侧井架杆的固定槽111相互扣合，外直板17的两端分别延伸至两侧井架杆的卡合槽112内并螺栓连接内直板16。
42.所述压条12的内侧经卡合块121扣合连接卡合槽112，卡合槽112和安装组件之间留出供卡合块121插入的间隙，所述井架杆上设有l形的放置口，放置口和压条12侧壁之间形成u形截面的遮板槽13。
43.本实用新型的工作原理：本实用新型在加工时，先将层门连接槽4和上梁体8一体成型，层门地坎3和下梁体9一体加工成型，使得层门本体2的上端在与电梯上坎相互连接后能够直接安装在层门连接槽4内，且层门本体2的下端能够直接安装在层门地坎3内，即相比现有的电梯层门结构减少了安装支架的使用，进而省去安装支架所需的占用空间。在该结构下，使得本技术能够将层门地坎3的宽度减少至30mm以内，相比现有层门地坎3能够缩小其占用空间；同时，利用层门连接槽4代替安装支架对层门本体2的上坎进行连接后，使得在2300mm层高状态下，电梯门高能够达到2000mm，相比现有电梯提高了轿厢的高度空间。
44.组装时，厂家可以先将电梯井架拆分为多个整体框架并进行预装，从而相比将各井架杆现场搭建成型的方式能够减少现场安装时的工作量；并且整体框架还方便厂家的运输，使其不会因尺寸过大造成无法正常输送的问题。预装时，层门本体2也能够直接安装在整体框架上，使其无需等到电梯井架搭建完成后再现场安装，一方面减少现场安装的工作量，另一方面相比现有电梯结构还能够省去原本安装所需的操作间隙，使得厂家能够进一步增加轿厢的空间尺寸。当各整体框架运输至现场后，厂家只需将整体框架沿高度方向依次堆叠后通过第一安装组件使相邻纵梁5相互连接，便能实现对电梯井架的搭建，即大幅减少对电梯井架的搭建难度和工作量。
45.第一安装组件在安装时，作业人员先将折弯板14的一侧扣合在固定槽111内，并通过与压板15的螺栓连接进行固定，再将另一个压板15扣合连接在相邻安装槽11的固定槽111内，并通过与折弯板14的另一侧螺栓连接进行固定。在上述配合下，使得第一安装组件的两端能够分别与两侧安装槽11相互扣合，提高第一安装组件的连接稳定性和对电梯层门的安装精度。同理，第二安装组件在安装时，先将内直板16的两端分别插入两侧纵梁5的安装槽11内，然后通过与外直板17的螺栓连接实现相邻纵梁5的相互连接固定。
46.电梯井架搭建完成后，作业人员依次将遮板7水平放置在电梯井架上，并使遮板7的四周与放置口相互贴合；遮板7放置后在将压条12插入一侧的安装槽11内，使得压条12能
够和放置口配合对遮板7的四周进行压紧，实现对遮板7的连接固定。在上述配合下，使得每个遮板7均能够单独进行拆装，且拆装过程中能够水平装取，从而降低作业人员的拆装难度，并方便遮板7在后期使用时的更换。