一种新能源汽车生产用零件输送装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车生产技术领域，具体来说，涉及一种新能源汽车生产用零件输送装置。


背景技术：

2.新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精和甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气和水能等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源、使用常规的车用燃料或采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。
3.目前市场上大部分的新能源汽车生产用零件输送装置结构单一，在运输零件的时候，零件的稳定性差，且在运输的过程中，只能够运输少量的零件，给工作人员的工作带来了极大的不便，降低了工作人员的工作效率，延长了工作人员的工作时长。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
5.因此为了解决以上问题，本实用新型提供了一种新能源汽车生产用零件输送装置。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车生产用零件输送装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车生产用零件输送装置，包括装置主体，所述装置主体的底端固定安装有底板，所述底板的顶端一侧设有滑槽，所述滑槽的内部安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的一端固定安装有滑块，所述滑块的顶端固定安装有第一夹板，所述第一夹板的一侧等距离分布设有多组第一凹槽，所述第一凹槽的内部活动连接安装有第二转轴，所述第二转轴上套接固定安装有第一连接座，所述第一连接座的一侧固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆的一端固定安装有第二连接座，所述第二连接座的底端设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部安装有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的底端固定安装有第一压板，所述底板的顶端另一侧固定安装有第二夹板，所述第二夹板的一侧等距离分布设有多组第三凹槽，所述第三凹槽的内部活动连接安装有第三转轴，所述第三转轴上套接固定安装有第三连接座，所述第三连接座的一侧固定安装有第二连接杆，所述第二连接杆的一端固定安装有第四连接座，所述第四连接座的底端设有第四凹槽，所述第四凹槽的内部安装有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的底端固定安装有第二压板。
8.进一步的，所述滑槽的内部一端固定安装有第一固定座，所述第一固定座的一侧
固定安装有所述第一电动伸缩杆，所述滑块与所述滑槽滑动连接。
9.进一步的，所述底板的底端四角处均固定安装有支撑腿，所述支撑腿的底端安装有车轮安装座，所述车轮安装座的底端安装有车轮，所述车轮贯穿连接安装有第一转轴。
10.进一步的，所述第一夹板的底端与所述底板的顶端滑动连接。
11.进一步的，所述第二凹槽的内部顶端固定安装有第二固定座，所述第二固定座的底端固定安装有所述第二电动伸缩杆。
12.进一步的，所述第四凹槽的内部顶端固定安装有第三固定座，所述第三固定座的底端固定安装有所述第三电动伸缩杆。
13.进一步的，所述第二夹板的一侧固定安装有两组扶手。
14.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
15.1.本实用新型中，通过第一电动伸缩杆的伸缩作用使得滑块可以在滑槽内进行滑动，从而使得第一夹板和第二夹板之间的间距可以得到调整，从而不仅使得第一夹板和第二夹板能够对待运输零件的两端进行夹紧固定，还能够对不同尺寸的零件进行夹紧固定，不仅能够保证零件在运输过程中的稳定性，还增强了装置的功能性。
16.2.本实用新型中，由于第一连接杆可以围绕着第二转轴进行转动，将第一连接杆转动到与第一夹板呈90
°
即可，第二连接杆可以围绕着第三转轴进行转动，将第二连接杆转动到与第二夹板呈90
°
即可，然后就可以将另一组零件放置在第二连接座和第四连接座的顶端，通过第二连接座和第四连接座可以对零件进行支撑，通过第一夹板和第二夹板可以对零件进行夹紧，从而可以保零件的稳定性，通过第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆的伸缩作用使得第一压板和第二压板的位置下降，进而使得第一压板和第二压板可以与下层的零件的顶端相接触，从而进一步的提高零件的稳定性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型的平面结构示意图；
20.图3为本实用新型的第一夹板和第二夹板结构示意图。
21.附图标记：
22.1、装置主体；2、底板；201、滑槽；202、第一固定座；203、第一电动伸缩杆；204、滑块；3、支撑腿；301、车轮安装座；302、车轮；303、第一转轴；4、第一夹板；5、第一凹槽；501、第二转轴；502、第一连接座；503、第一连接杆；504、第二连接座；505、第二凹槽；506、第二固定座；507、第二电动伸缩杆；508、第一压板；6、第二夹板；7、第三凹槽；701、第三转轴；702、第三连接座；703、第二连接杆；704、第四连接座；705、第四凹槽；706、第三固定座；707、第三电动伸缩杆；708、第二压板；8、扶手。
具体实施方式
23.下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：
24.请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种新能源汽车生产用零件输送装置，包括装置主体1，所述装置主体1的底端固定安装有底板2，所述底板2的顶端一侧设有滑槽201，所述滑槽201的内部安装有第一电动伸缩杆203，所述第一电动伸缩杆203的一端固定安装有滑块204，所述滑块204的顶端固定安装有第一夹板4，所述第一夹板4的一侧等距离分布设有多组第一凹槽5，所述第一凹槽5的内部活动连接安装有第二转轴501，所述第二转轴501上套接固定安装有第一连接座502，所述第一连接座502的一侧固定安装有第一连接杆503，所述第一连接杆503的一端固定安装有第二连接座504，所述第二连接座504的底端设有第二凹槽505，所述第二凹槽505的内部安装有第二电动伸缩杆507，所述第二电动伸缩杆507的底端固定安装有第一压板508，所述底板2的顶端另一侧固定安装有第二夹板6，所述第二夹板6的一侧等距离分布设有多组第三凹槽7，所述第三凹槽7的内部活动连接安装有第三转轴701，所述第三转轴701上套接固定安装有第三连接座702，所述第三连接座702的一侧固定安装有第二连接杆703，所述第二连接杆703的一端固定安装有第四连接座704，所述第四连接座704的底端设有第四凹槽705，所述第四凹槽705的内部安装有第三电动伸缩杆707，所述第三电动伸缩杆707的底端固定安装有第二压板708。
25.通过本实用新型的上述方案，所述滑槽201的内部一端固定安装有第一固定座202，所述第一固定座202的一侧固定安装有所述第一电动伸缩杆203，所述滑块204与所述滑槽201滑动连接；所述底板2的底端四角处均固定安装有支撑腿3，所述支撑腿3的底端安装有车轮安装座301，所述车轮安装座301的底端安装有车轮302，所述车轮302贯穿连接安装有第一转轴303；所述第一夹板4的底端与所述底板2的顶端滑动连接；所述第二凹槽505的内部顶端固定安装有第二固定座506，所述第二固定座506的底端固定安装有所述第二电动伸缩杆507；所述第四凹槽705的内部顶端固定安装有第三固定座706，所述第三固定座706的底端固定安装有所述第三电动伸缩杆707；所述第二夹板6的一侧固定安装有两组扶手8。
26.在具体应用时，首先将一组零件放置在底板2的顶端，并使得该零件的一端与第二夹板6相接触，然后启动第一电动伸缩杆203，通过第一电动伸缩杆203的作用使得第一夹板4可以向着第二夹板6的方向进行移动，当第一夹板4移动到一定位置的时候关闭第一电动伸缩杆203，然后将第一连接杆503围绕着第二转轴501转动90
°
，将第二连接杆703围绕着第三转轴701转动90
°
，将另一组零件放置在第二连接座504和第四连接座704的顶端，并使得该组零件的一端与第二夹板6相接触，然后重复上述步骤，放置其他待运输的零件，当零件放置完成之后，再次启动第一电动伸缩杆203，使得第一夹板4可以继续向着第二夹板6移动，进而使得零件的另一端可以与第一夹板4相接触，然后启动第二电动伸缩杆507和第三电动伸缩杆707，使得第一压板508和第二压板708的位置能够下降，进而使得其能够与下方放置的零件的顶端表面相接触，从而进一步的增强零件在运输过程中的稳定性。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均
应包含在本实用新型的保护范围之内。