一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动托盘堆垛车技术领域，具体为一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构。


背景技术：

2.堆垛车是一种搬运、堆垛、拆垛货物的物流搬运装卸设备；传统电动托盘堆垛车辆货叉完全处于车身插腿正上方，工作时货叉和插腿进入托盘下方，再由人为控制液压机构来实现托盘货物的起升和下降，并可控制驱动系统完成搬运作业。它是搬运站托盘堆垛、运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具；
3.传统的电动堆垛车在运输货物时由于叉腿的开档小，同时在托举长托盘货物时横向稳定性差，导致容易出现侧翻的情况，从而不能满足部分客户对大吨位、稳定性高的要求，给使用带来一定的影响，因此发明一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型试图克服以上缺陷，因此本实用新型提供了一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构，通过设置锻打货叉，且锻打货叉置于叉腿外侧，大大的增加了货叉的开档以达到了提高横向稳定性的效果。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构，包括车身主体，所述车身主体的前侧安装有车身门架，且车身主体的内部一侧安装有电池，所述车身主体的内部另一侧设置有液压机构，所述液压机构与车身门架外侧的升降油缸相连接，且升降油缸的数量为两组，所述车身门架的内侧设置有升落架，且升落架的前部安装有锻打货叉，所述升落架通过滚轮安装于车身门架的内侧，且升落架、锻打货叉通过滚轮在车身门架内进行上下移动,所述车身主体的上方设置有操纵手柄，且车身主体的下端安装有驱动轮，且驱动轮的两侧安装有平衡轮，所述车身主体的后端外表面上安装有后围罩。
8.优选的，所述锻打货叉与车身主体互垂直。
9.优选的，所述锻打货叉的内侧安装有叉腿，且锻打货叉与叉腿的数量均为两组，该叉腿的规格大小一致。
10.优选的，所述平衡轮的数量为两组，且两个所述平衡轮均安装于驱动轮的两侧。
11.优选的，所述操纵手柄上分别开设有喇叭开关、驱动开关、升降开关与急停开关。
12.优选的，两组所述叉腿之间的间距为685mm。
13.优选的，所述锻打货叉的尺寸长度为1200mm。
14.有益效果
15.本实用新型提供的一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构。具备以下有益效果：
16.该货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构，通过设置锻打货叉，且在锻打货叉上安装有叉腿，两组叉腿的间距为685mm。叉腿安装在传统平衡重叉车使用的锻打货叉内部两侧，使得锻打货叉尺寸由传统与插腿重叠的685mm增加至1200mm，大大的增加了货叉的开档，从而使得托盘堆垛车辆的横向稳定性更好，整体横向稳定性得到大幅度提高。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型结构的侧视图；
19.图3为本实用新型结构的附视图。
20.图中，1、驱动轮；2、车身主体；3、操纵手柄；4、液压机构；5、电池； 6、升落架；7、后围罩；8、锻打货叉；9、叉腿；10、平衡轮；11、车身门架。
具体实施方式
21.根据本实用新型的第一方面，本实用新型提供一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构，如图1-3示，包括车身主体2，所述车身主体2的前侧安装有车身门架11，且车身主体2的内部一侧安装有电池5，所述车身主体2的内部另一侧设置有液压机构4，所述液压机构4与车身门架11外侧的升降油缸相连接，且升降油缸的数量为两组，所述车身门架11的内侧设置有升落架6，且升落架6的前部安装有锻打货叉8，所述升落架6通过滚轮安装于车身门架 11的内侧，且升落架6、锻打货叉8通过滚轮在车身门架11内进行上下移动, 所述车身主体2的上方设置有操纵手柄3，且车身主体2的下端安装有驱动轮 1，且驱动轮1的两侧安装有平衡轮10，所述车身主体2的后端外表面上安装有后围罩7。
22.锻打货叉8与车身主体2互垂直。
23.锻打货叉8的内侧安装有叉腿9，且锻打货叉8与叉腿9的数量均为两组，该叉腿9的规格大小一致。
24.平衡轮10的数量为两组，且两个所述平衡轮10均安装于驱动轮1的两侧。
25.操纵手柄3上分别开设有喇叭开关、驱动开关、升降开关与急停开关。
26.两组叉腿9之间的间距为685mm。
27.锻打货叉8的尺寸长度为1200mm。
28.工作原理：本电动托盘堆垛车辆，该车辆采用了全电动、三支点整机结构形式，该车辆主要由车体行走系统、移位系统、顶升系统、制动系统、液压机构、电气系统和安全系统组成，该堆垛车是主要由电池5供能，工作人员可以通过操纵手柄3对其进行前进、后退驱动、升降或者停止工作等指令，当堆垛车工作时，电池5电能转化成驱动电机的机械能，驱动电机则带动液压机构运动，当需要升降时，液压机构两侧的升降油缸提供动力，从而使得升落架6进行上下运动，而后货叉7也进行同步升降，其中平衡轮10的作用是使得车身主体2工作时，驱动轮1在行驶中处于平衡状态，防止侧翻，该电动堆垛车车身主体2上安装有叉腿，而且两叉插腿的间距为685mm，叉腿的两侧是传统平衡重叉车使用的锻打货叉8，使得锻打货叉8的尺寸由传统的叉腿重叠的685mm增加至1200mm，从而使得电动堆垛车整体横向稳定性得到大幅度提高。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构，包括车身主体(2)，其特征在于：所述车身主体(2)的前侧安装有车身门架(11)，且车身主体(2)的内部一侧安装有电池(5)，所述车身主体(2)的内部另一侧设置有液压机构(4)，所述液压机构(4)与车身门架(11)外侧的升降油缸相连接，且升降油缸的数量为两组，所述车身门架(11)的内侧设置有升落架(6)，且升落架(6)的前部安装有锻打货叉(8)，所述升落架(6)通过滚轮安装于车身门架(11)的内侧，且升落架(6)、锻打货叉(8)通过滚轮在车身门架(11)内进行上下移动,所述车身主体(2)的上方设置有操纵手柄(3)，且车身主体(2)的下端安装有驱动轮(1)，且驱动轮(1)的两侧安装有平衡轮(10)，所述车身主体(2)的后端外表面上安装有后围罩(7)。2.根据权利要求1所述的一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构，其特征在于：所述锻打货叉(8)与车身主体(2)互垂直。3.根据权利要求1所述的一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构，其特征在于：所述锻打货叉(8)的内侧安装有叉腿(9)，且锻打货叉(8)与叉腿(9)的数量均为两组，该叉腿(9)的规格大小一致。4.根据权利要求1所述的一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构，其特征在于：所述平衡轮(10)的数量为两组，且两个所述平衡轮(10)均安装于驱动轮(1)的两侧。5.根据权利要求1所述的一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构，其特征在于：所述操纵手柄(3)上分别开设有喇叭开关、驱动开关、升降开关与急停开关。6.根据权利要求1所述的一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构，其特征在于：两组所述叉腿(9)之间的间距为685mm。7.根据权利要求1所述的一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构，其特征在于：所述锻打货叉(8)的尺寸长度为1200mm。

技术总结
本实用新型提供一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构，涉及堆垛车领域。包括车身主体，所述车身主体的前侧安装有车身门架，且车身主体的内部一侧安装有电池，所述车身主体的内部另一侧设置有液压机构，所述液压机构与车身门架外侧的升降油缸相连接，且升降油缸的数量为两组，所述车身门架的内侧设置有升落架，且升落架的前部安装有锻打货叉，所述升落架通过滚轮安装于车身门架的内侧，且升落架、锻打货叉通过滚轮在车身门架内进行上下移动,所述车身主体的上方设置有操纵手柄。该货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构，通过设置锻打货叉，且锻打货叉置于叉腿外侧，大大的增加了货叉的开档，从而使得托盘堆垛车辆的横向稳定性更好。使得托盘堆垛车辆的横向稳定性更好。使得托盘堆垛车辆的横向稳定性更好。


技术研发人员：杨章明 王李 肖承林
受保护的技术使用者：如皋市宝象叉车有限公司
技术研发日：2021.09.30
技术公布日：2022/6/7