一种可组装式卷体物资运输滑动集装箱托架的制作方法

1.本实用新型属于卷体物资运输技术领域，具体涉及一种可组装式卷体物资运输滑动集装箱托架。


背景技术：

2.运输行业中一直流传着“穷死不拉管，饿死不拉卷”的说法。卷材运输危险性比较高。特别是钢卷，由于质量大，一旦没有固定好，在急刹车、急转弯等情况下，很容易造成事故。而卷材的圆柱状又很难固定；国内卷材运输很少使用专用的车辆，没有实现专车专用，而是一车多用，平板挂车以及箱式挂车是常采用的运输方式，对于平板挂车运输方式，往往通过在底部放置木板、枕木或者钢托等来固定卷材；有时也采用钢丝绳等对卷材和对枕木、钢托等固定装置进行捆扎，但即使采用以上的卷材固定方法，卷材滚动冲击平板挂车牵引车驾驶室或移动位置压断平板挂车大梁的事故也常有发生。
3.为了解决现有运输方式中冷卷、彩卷、带钢、钢丝绳、电缆等卷体物资运输中固定困难、装卸有难度、运输危险大的问题，本实用新型提供一种采用在集装箱内固定可拆卸滑轨、可拆卸滑轨与横撑组装成托架的方式对卷体物资进行运输的解决方案；而且，现今使用集装箱运输货物时，需要将叉车开入集装箱内对于超重货物进行装卸，而叉车开进和开出集装箱又需要借助专门的平台或场地，这都造成诸多不便，此方案同时解决了使用叉车装卸集装箱内重物的不便问题


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型提供了一种可组装式卷体物资运输滑动集装箱托架，用以解决现有技术在卷体物资运输中固定困难、运输危险大、装卸不便等问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种可组装式卷体物资运输滑动集装箱托架，包括集装箱、放置在集装箱内部底面的外槽段和位于外槽段内部的内槽段，外槽段和内槽段各有5段，5段外槽段依次连接组成外槽滑轨，5段内槽段依次连接组成内槽滑轨，每条所述外槽滑轨和内槽滑轨组成滑轨，滑轨有两条，纵向设置于集装箱内部底面两边，内槽滑轨位于外槽滑轨内部，所述集装箱的内部底面靠近外槽滑轨首端和末端的位置固定安装有固定挂环，所述外槽滑轨首端和末端均固定安装有第一固定轴，所述第一固定轴与固定挂钩的一端转动连接，所述固定挂钩的另一端与固定挂环卡接，所述外槽段左端固定安装有外槽定轴，所述外槽段右端固定安装有第二固定轴，每个相邻的所述第二固定轴和外槽定轴为一组，同组所述第二固定轴与外槽卡钩的一端转动连接，所述外槽卡钩的另一端与同组外槽定轴卡接，所述内槽段一端固定安装有第三固定轴，所述内槽段另一端固定安装有内槽定轴，每个相邻的所述第三固定轴和内槽定轴为一组，同组所述第三固定轴与内槽卡钩的一端转动连接，所述内槽卡钩的另一端与同组内槽定轴卡接，所述内槽段上表面固定安装有内槽对接插栓，所述内槽对接插栓的上部沿纵向开设有第一
插销孔，所述内槽对接插栓与横撑下部开设的横撑对接插栓孔插接，所述横撑两侧开设有数量与横撑对接插栓孔相当的纵向第二插销孔，所述第一插销孔和第二插销孔同时与第一插销插接，所述横撑的上表面中线位置固定安装有横撑对接插栓，所述横撑对接插栓的上部沿纵向开设有的第三插销孔，所述横撑对接插栓与固定底座底部中线开设的底座对接插栓孔插接，所述固定底座下部沿纵向开设有第四插销孔，所述第三插销孔与第二插销插接，所述固定底座的上表面固定安装有弧形垫块，所述弧形垫块的弧形面上固定安装有橡胶垫层。
6.进一步的，所述外槽滑轨首端和末端固定挂钩的钩子朝向相对。
7.进一步的，位于所述外槽滑轨最左端的外槽段未设置外槽定轴，位于所述外槽滑轨最右端的外槽段未设置第二固定轴。
8.进一步的，所述内槽段的下侧固定安装有滚针轴，所述滚针轴与承重滚针转动连接，所述承重滚针与外槽段内部底面滚动连接。
9.进一步的，所述横撑对接插栓孔的直径大于内槽对接插栓的直径，所述横撑对接插栓的直径与横撑对接插栓孔的直径相同，并且轴线位于同一直线上，所述底座对接插栓孔的直径大于横撑对接插栓的直径，当所述横撑对接插栓与底座对接插栓孔插接时，底座对接插栓孔位于固定底座底部。
10.进一步的，所述第二插销孔与横撑对接插栓孔连通，并且第二插销孔的直径与第一插销孔的直径相同，当内槽对接插栓与横撑对接插栓孔插接时，第一插销孔和第二插销孔的轴线在同一直线上，所述第四插销孔与底座对接插栓孔相连通，并且第三插销孔与第四插销孔的直径相同，当横撑对接插栓与底座对接插栓孔插接时，第三插销孔和第四插销孔的轴线在同一直线上。
11.本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：
12.1、本实用新型通过设置固定挂钩和固定挂环，可以方便外槽滑轨的固定与拆卸，通过设置承重滚针可以使滑道内槽在滑道外槽内沿着纵向自如地滑动，通过在内槽段上设置多个插栓可以使横撑在两条滑轨上任意放置。
13.2、本实用新型通过设置弧形垫块可以对钢卷等卷体物资起到限位作用，防止卷体物资前后或左右滚动，通过在横撑上设置多个插栓，使弧形垫块可以任意组合放置在横撑或者滑轨内槽上，以满足不同规格和尺寸的卷材的放置和夹紧需要，有效了解决了卷体物资运输固定困难和安全性差的问题。
14.3、本实用新型通过设置外槽段、内槽段、外槽卡钩和内槽卡钩，使重物借助滑轨方便地推入和拉出集装箱，当滑轨内槽卡钩分开时，每两段平行的滑轨内槽与每两条横撑组成一个单独托架，可以被叉车叉起和放置，或者被吊车吊起或放置，滑轨的可拆解和托架的可组装设计，可以提高卷材的装卸效率和方便托架的携带，解决了集装箱装卸重物困难的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的集装箱和滑轨安装结构示意图；
16.图2为本实用新型的滑轨整体结构示意图；
17.图3为本实用新型的图2中a处放大结构示意图；
18.图4为本实用新型的图2中b处放大结构示意图；
19.图5为本实用新型的滑轨正视结构示意图；
20.图6为本实用新型的内槽段结构示意图；
21.图7为本实用新型的横撑剖视图断开结构示意图;
22.图8为本实用新型的固定底座剖视结构示意图。
23.附图中涉及到的附图标记有：1、集装箱；2、外槽段；3、第一固定轴；4、固定挂钩；5、固定挂环；6、第二固定轴；7、外槽卡钩；8、外槽定轴；9、内槽段；10、第三固定轴；11、内槽卡钩；12、内槽定轴；13、内槽对接插栓；14、第一插销孔；15、横撑；16、横撑对接插栓孔；17、第二插销孔；18、第一插销；19、横撑对接插栓；20、第三插销孔；21、固定底座；22、底座对接插栓孔；23、第二插销；24、弧形垫块；25、橡胶垫层；26、滚针轴；27、承重滚针；28、第四插销孔。
具体实施方式
24.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
实施例
25.如图1-7所示，一种可组装式卷体物资运输滑动集装箱托架，包括集装箱1、放置在集装箱1内部底面的外槽段2和位于外槽段2内部的内槽段9，外槽段2和内槽段9各有5段，5段外槽段2依次连接组成外槽滑轨，5段内槽段9依次连接组成内槽滑轨，每条外槽滑轨和内槽滑轨组成滑轨，滑轨有两条，纵向设置于集装箱1内部底面两边，内槽滑轨位于外槽滑轨内部，集装箱1的内部底面靠近外槽滑轨首端和末端的位置固定安装有固定挂环5，外槽滑轨首端和末端均固定安装有第一固定轴3，第一固定轴3与固定挂钩4的一端转动连接，固定挂钩4的另一端与固定挂环5卡接，通过设置固定挂钩4和固定挂环5，可以方便外槽滑轨的固定与拆卸，通过设置承重滚针27可以使内槽滑轨在外槽滑轨内沿着纵向自如地滑动，通过在内槽段9上设置多个插栓可以使横撑在两条滑轨上任意放置，外槽段2左端固定安装有外槽定轴8，外槽段2右端固定安装有第二固定轴6，每个相邻的第二固定轴6和外槽定轴8为一组，同组第二固定轴6与外槽卡钩7的一端转动连接，外槽卡钩7的另一端与同组外槽定轴8卡接，内槽段9一端固定安装有第三固定轴10，内槽段9另一端固定安装有内槽定轴12，每个相邻的第三固定轴10和内槽定轴12为一组，同组第三固定轴10与内槽卡钩11的一端转动连接，内槽卡钩11的另一端与同组内槽定轴12卡接，通过设置外槽段2、内槽段9、外槽卡钩7和内槽卡钩11，使重物借助滑轨方便地推入和拉出集装箱1，当滑轨内槽卡钩11分开时，每两段平行的内槽滑轨与每两条横撑15组成一个单独托架，可以被叉车叉起和放置，或者被吊车吊起或放置，滑轨的可拆解和托架的可组装设计，可以提高卷材的装卸效率和方便托架的携带，解决了集装箱装卸重物困难的问题，内槽段9上表面固定安装有内槽对接插栓13，内槽对接插栓13的上部沿纵向开设有第一插销孔14，内槽对接插栓13与横撑15下部开设的横撑对接插栓孔16插接，横撑15通过横撑对接插栓孔16与内槽段9上的内槽对接插栓13对接，可以横跨固定在两条内槽滑轨上，也可以纵向固定在单条内槽滑轨上，横撑15两侧开设有数量与横撑对接插栓孔16相当的纵向第二插销孔17，第一插销孔14和第二插销孔17同时与第一插销18插接，横撑15的上表面固定安装有横撑对接插栓19，横撑对接插栓19的
上部开设有横向的第三插销孔20，通过设置弧形垫块可以对钢卷等卷体物资起到限位作用，防止卷体物资前后或左右滚动，通过在横撑15上设置多个插栓，使固定底座21及弧形垫块24可以任意组合放置在横撑15或者滑轨内槽上，以满足不同规格和尺寸的卷材的放置和夹紧需要，有效了解决了卷体物资运输固定困难和安全性差的问题，横撑对接插栓19与固定底座21上开设的底座对接插栓孔22插接，第三插销孔20与第二插销23插接，固定底座21的上表面固定安装有弧形垫块24，弧形垫块24的弧形面上固定安装有橡胶垫层25，橡胶垫层25与卷体物资直接接触，起到对卷体物资的保护作用。
26.如图2所示，外槽滑轨首端和末端固定挂钩4的钩子朝向相对。
27.位于外槽滑轨最左端的外槽段2未设置外槽定轴8，位于外槽滑轨最右端的外槽段2未设置第二固定轴6。
28.如图5所示，内槽段9的下侧固定安装有滚针轴26，滚针轴26与承重滚针27转动连接，承重滚针27与外槽段2内部底面滚动连接。
29.如图3-8所示，横撑对接插栓孔16的直径大于内槽对接插栓13的直径，横撑对接插栓19的直径与横撑对接插栓孔16的直径相同，并且轴线位于同一直线上，底座对接插栓孔22的直径大于横撑对接插栓19的直径，当横撑对接插栓19与底座对接插栓孔22插接时，底座对接插栓孔22位于固定底座21底部。
30.如图7-8所示，第二插销孔17与横撑对接插栓孔16连通，并且第二插销孔17的直径与第一插销孔14的直径相同，当内槽对接插栓13与横撑对接插栓孔16插接时，第一插销孔14和第二插销孔17的轴线在同一直线上，第四插销孔28与底座对接插栓孔22相连通，并且第三插销孔20与第四插销孔28的直径相同，当横撑对接插栓19与底座对接插栓孔22插接时，第三插销孔20和第四插销孔28的轴线在同一直线上。
31.工作原理：当把卷体物资装入集装箱1时，在每对内槽滑轨两端横跨放置两条横撑15，内槽对接插栓13和横撑对接插栓孔16之间用第一插销18锁住，在两条横撑15上各分别放置一个弧形垫块24，弧形垫块24的的弧形相对，这样组装成一个单独的卷体物资托架。用叉车把卷体物资叉放或用吊车吊放到托架的成对弧形垫块24之间，卷体物资与橡胶垫层25接触，叉车从集装箱1尾部将托架放到固定在集装箱1内的外槽滑轨上，缓慢地推入集装箱1。以此方式将装载卷体物资的托架依个推入集装箱1，然后用内槽卡钩11将五段内槽段9，也就是五个独立的托架连接成一个整体。
32.当从集装箱1中卸下卷体物资时，在集装箱1尾部用叉车叉住尾部托架向外拉，将连接在一起的托架整体向外一截一截拉出；可以用吊车吊起已拉出托架上的卷体物资，也可以打开连接内槽段9的内槽钩卡11，用叉车将单个托架及卷体物资叉放到地面。
33.以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。