用于涡轮罩壳的贮存装置的制作方法

1.本实用新型涉及罩壳贮存装置技术领域，具体地讲，是涉及一种用于涡轮罩壳的贮存装置。


背景技术：

2.现有涡轮罩壳为一整体结构，而涡轮罩壳贮存装置是用于解决涡轮罩壳在运输或贮存过程中得不到有效保护的弊端，现有技术中的罩壳存放架前后两端固定罩壳的支撑结构为固定结构，在装配过程中难以将罩壳固定在存放架上，操作繁杂且罩壳安装稳定性差，尤其在涡轮罩壳长途运输过程中无法得到有效保护，针对这一弊端，亟需本领域技术人员研究设计一种用于涡轮罩壳的贮存装置，能够自由灵活的调整贮存装置以满足涡轮罩壳的装配要求，便于拆装与维护，及保证罩壳安装稳定性，对涡轮罩壳在运输或贮存过程中得到有效保护具有重要意义。


技术实现要素：

3.针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种用于涡轮罩壳的贮存装置，可有效解决现有贮存装置不便于装配涡轮罩壳的技术问题，能够自由灵活的调整贮存装置以满足涡轮罩壳的装配要求，便于拆装与维护。
4.本实用新型采用的技术方案如下：
5.用于涡轮罩壳的贮存装置，所述贮存装置包括：
6.底座，所述底座用于承载涡轮罩壳；
7.第一挡板，所述第一挡板设置于所述底座一端，且所述第一挡板能够通过第一连接件与所述涡轮罩壳的一端相连；
8.第二挡板，所述第二挡板设置于所述底座另一端，且所述第二挡板能够通过第二连接件与所述涡轮罩壳的另一端相连；
9.连接组合件，所述第一挡板和/或第二挡板通过所述连接组合件设置于所述底座上，以使所述第一挡板和/或第二挡板能够沿x轴与z轴方向移动并能够沿x轴方向旋转，用于调整与涡轮罩壳间的连接位置。
10.本技术方案中x轴方向指的底座的长度方向，也是存放于底座上的涡轮罩壳两端延伸方向；z轴方向指的是第一挡板与第二挡板的高度方向，y轴指的是在底座水平面与x轴方向相垂直的方向；本技术方案可将涡轮罩壳吊装在底座上，通过第一连接件将涡轮罩壳的一端连接固定至第一挡板上，通过第二连接件将涡轮罩壳的另一端连接固定至第二挡板上，同时考虑到便于涡轮罩壳装配，本技术方案第一挡板和/或第二挡板可通过连接组合件设置于底座上，使得涡轮罩壳在装配的过程中具有能够沿x轴与z轴方向移动及能够沿x轴方向旋转三个方向的自由度，能够自由灵活的调整贮存装置以满足涡轮罩壳的装配要求，便于拆装及维护，使得涡轮罩壳在运输或贮存过程中得到有效保护，实用性好。
11.上述技术方案优选地，所述第一挡板固定于所述底座上，所述第二挡板通过所述
连接组合件连接于所述底座上；如此本技术方案在涡轮罩壳装配过程中可先将涡轮罩壳的一端定位固定于第一挡板上，稳定性好；进而再通过连接组合件调整第二挡板位置，便于涡轮罩壳的另一端装配在第二挡板预设位置，使得涡轮罩壳稳定地置于贮存装置内。
12.上述技术方案优选地，在所述第一挡板与底座之间设置有定位组件，以使第一挡板通过定位组件固定于底座上，采用模块化设计便于贮存装置整体拆装或零件更换，结构简单且便于维护。
13.上述技术方案优选地，所述定位组件包括固定于所述底座上的筋板、插销及内六角螺栓，以使所述第一挡板与筋板之间能够通过插销进行定位并通过所述内六角螺栓固定；本技术方案筋板在y轴方向呈u型结构，筋板的u型结构两端位于第一挡板的两侧，以能够通过插销对第一挡板两侧定位并通过内六角螺栓固定，而筋板的底部可通过螺栓固定于底座上，如此定位组件可用于保证第一挡板的定位稳定性，利用筋板进行承力，防止涡轮罩壳过重而使第一挡板长期使用产生变形。
14.上述技术方案优选地，所述连接组合件包括：
15.底板，所述底板设于所述底座上，且所述底板能够沿x轴方向在所述底座上滑动并通过第一固定件进行固定；
16.设于所述底板上的第一侧面板；
17.设于所述第一侧面板上的第二侧面板，且所述第二侧面板能够沿z轴方向在所述第一侧面板上滑动并通过第二固定件进行固定；
18.所述第二挡板设于所述第二侧面板上，且所述第二挡板能够沿x轴方向旋转并通过第三固定件固定于所述第二侧面板上。
19.本技术方案第一侧面板、第二侧面板及第二挡板是沿靠近第一挡板的x轴方向依次布置，通过底板在底座上沿x轴方向滑动能够带动第二挡板沿x轴方向移动，通过第二侧面板在第一侧面板上沿z轴方向滑动能够带动第二挡板沿z轴方向移动，且第二挡板能够在第二侧面板上沿x轴方向旋转及锁定，可有效保证第二挡板具有三个方向的自由度，以能够灵活调整第二挡板位置以固定涡轮罩壳，同时各结构可拆分为各种模块化单件，方便更新维护。
20.上述技术方案优选地，所述第一固定件、第二固定件和第三固定件均为螺栓；进一步优选地，第一固定件、第二固定件和第三固定件均为蝴蝶螺栓，材料便于获得且便于连接，连接结构稳定。
21.上述技术方案优选地，在所述底板上开设有沿x轴方向的第一条形孔，以使所述底板能够沿x轴方向移动并通过螺栓穿过第一条形孔固定于底座上；进一步优选地，在底板沿y轴方向的两端各开设有一沿x轴方向的第一条形孔，以便于底板沿x轴方向移动后稳定地固定在底座上。
22.上述技术方案优选地，在所述第一侧面板上开设有沿z轴方向的第二条形孔，以使所述第二侧面板能够沿z轴方向移动并通过螺栓穿过第二条形孔固定于第一侧面板上；进一步优选地，在第一侧面板沿z轴方向上依次开设有两条第二条形孔并分别通过两个定位螺栓将第二侧面板固定于第一侧面板上，使第二侧面板沿z轴方向位置调整好后能够稳定地固定在第一侧面板上。
23.上述技术方案优选地，在所述第二侧面板上开设有呈对称设置的两个弧形孔，以
使所述第二挡板能够沿x轴方向旋转并通过螺栓穿过弧形孔固定于所述第二侧面板上；本技术方案两个弧形孔在同一圆周面上，如此第二挡板沿x轴方向旋转能够始终保证与第二侧面板的两个连接位置间距相同，并能够稳定地固定在第二侧面板上。
24.上述技术方案优选地，所述第一挡板和第二挡板均为圆盘结构，且所述第一连接件和第二连接件均为螺栓，在所述第一挡板和第二挡板的周向上均布有螺纹孔，以使所述涡轮罩壳的两端能够分别通过螺栓固定连接于所述第一挡板和第二挡板上；本技术方案中圆盘结构的第一挡板和第二挡板承力均匀，且周向布置的螺栓连接件可将涡轮罩壳稳定地固定在底座上，避免产生晃动，即便涡轮罩壳在长途运输过程中也可得到有效保护，保证罩壳安装稳定性。
25.本实用新型至少具有以下有益效果：
26.1.本实用新型贮存装置利用底座对涡轮罩壳进行承重，并利用底座两端的第一挡板和第二挡板对涡轮罩壳进行限位，便于涡轮罩壳运输及贮存，同时第一挡板和/或第二挡板可通过连接组合件设置于底座上，使得涡轮罩壳在装配的过程中具有能够沿x轴与z轴方向移动及能够沿x轴方向旋转三个方向的自由度，能够自由灵活的调整贮存装置以满足涡轮罩壳的装配要求，便于拆装及维护，使得涡轮罩壳在运输或贮存过程中得到有效保护，实用性好。
27.2.本实用新型贮存装置中第一挡板优选为通过定位组件固定于底座上，采用模块化设计，各部件之间通过插销、螺栓连接，可拆分为各种模块化单件，方便拆装与维护；本实用新型定位组件可用于保证第一挡板的定位稳定性，利用筋板进行承力，防止涡轮罩壳过重而使第一挡板长期使用产生变形。
28.3.本实用新型贮存装置中连接组合件采用模块化设计，通过底板、第一侧面板、第二侧面板与第二挡板间巧妙配合，可有效调整第二挡板沿x轴与z轴方向移动并能够沿x轴方向旋转，从而调整与涡轮罩壳间的连接位置；本实用新型连接组合件各部件配合经凑，通过连接孔及固定件之间的配合便于第二挡板位置调节且结构连接稳定，便于拆卸，利于更新维护。
29.4.本实用新型贮存装置整体结构简单，便于制造加工，可用于存放涡轮罩壳及其它需贮存或转运的物件，根据待承重物件尺寸可针对性设计满足不同物件存放及运输的上述贮存装置结构，通用性强；通过连接件将待承重物件定位固定于第一挡板和第二挡板之间的底座上，可便于物件定位且定位锁紧稳定，适用于在长途运输并可得到有效保护，具有很好的应用前景及推广使用价值。
附图说明
30.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
31.图1示出了本实用新型实施例力贮存装置的结构示意图；
32.图2示出了本实用新型实施例图1的主视图；
33.图3示出了本实用新型实施例图1的侧视图；
34.图4示出了本实用新型实施例中第一挡板与定位组件的连接示意图；
35.图5示出了本实用新型实施例中底板与第一侧面板的连接示意图；
36.图6示出了本实用新型实施例中第二侧面板的示意图；
37.图7示出了本实用新型实施例中第二挡板的示意图。
38.图中：1-底座；11-底架；12-支座；2-第一挡板；3-定位组件；31-筋板；32-插销；33-内六角螺栓；4-第二挡板；5-连接组合件；51-底板；511-第一条形孔；52-第一侧面板；521-第二条形孔；53-第二侧面板；531-弧形孔；54-第一固定件；55-第二固定件；56-第三固定件；6-螺纹孔。
具体实施方式
39.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
40.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
41.请参考图1至图3所示，本实施例提供了一种用于涡轮罩壳的贮存装置，该贮存装置包括底座1、设置于底座1一端的第一挡板2、设于底座1另一端的第二挡板4以及连接组合件5，其中底座1用于承载涡轮罩壳，第一挡板2和第二挡板4呈相对设置于底座1两端以用于连接固定涡轮罩壳的两端；本实施例各部件采用模块化设计，底座1包括矩形结构的底架11以及固定于底架11底部两端的支座12，在图示的实施例中，在底架11底部的两端开设有内凹台阶，支座12的顶部嵌入内凹台阶以固定于底架11上且支座12的下端以形成结构支撑，如此便于底座1移动。
42.关键地，本实施例第一挡板2和/或第二挡板4是通过连接组合件5设置于底座1上，以使第一挡板2和/或第二挡板4能够沿x轴与z轴方向移动并能够沿x轴方向旋转，用于调整与涡轮罩壳间的连接位置；在图示的实施例中，第一挡板2固定于底座1上，第二挡板4通过连接组合件5连接于底座1上，如此在涡轮罩壳装配过程中可先将涡轮罩壳的一端定位固定于第一挡板2上，稳定性好；进而再通过连接组合件5调整第二挡板4位置，便于涡轮罩壳的另一端装配在第二挡板4预设位置，使得涡轮罩壳稳定地置于贮存装置内。
43.当然具体并不局限于此，将第二挡板4固定于底座1上，以使第一挡板2通过连接组合件5连接于底座1上；或第一挡板2和第二挡板4分别都是通过连接组合件5设置于底座1上，均在本实用新型的保护范围之内，其目的在于使得涡轮罩壳在装配的过程中具有能够沿x轴与z轴方向移动及能够沿x轴方向旋转三个方向的自由度，能够自由灵活的调整贮存装置以满足涡轮罩壳的装配要求，便于拆装及维护，使得涡轮罩壳在运输或贮存过程中得到有效保护，实用性好。
44.结合图1和图4所示，在一些实施例中，在第一挡板2与底座1之间设置有定位组件3，以使第一挡板2通过定位组件3固定于底座1上，采用模块化设计便于贮存装置整体拆装或零件更换，结构简单且便于维护；具体地，本实施例提供的定位组件3包括固定于底座1上的筋板31、插销32及内六角螺栓33，以使第一挡板2与筋板31之间能够通过插销32进行定位并通过所述内六角螺栓33固定；本实施例筋板31在y轴方向呈u型结构，筋板31的u型结构两
端位于第一挡板2的两侧，以能够通过插销32对第一挡板2两侧定位并通过内六角螺栓33固定，而筋板31的底部可通过螺栓固定于底座1上，如此定位组件3可用于保证第一挡板2的定位稳定性，利用筋板31进行承力，防止涡轮罩壳过重而使第一挡板2长期使用产生变形；当然具体并不局限于此，第一挡板2也可以直接通过螺栓固定在底座1上或是通过现有技术中其它定位结构固定于底座1上，也均在本实用新型的保护范围之内。
45.值得说明的是，参考图1坐标所示，本实施例中x轴方向指的底座1的长度方向，也是存放于底座1上的涡轮罩壳两端延伸方向；z轴方向指的是第一挡板2与第二挡板4的高度方向，y轴指的是在底座1水平面与x轴方向相垂直的方向。
46.结合图5至图7所示，本实施例提供的连接组合件5包括底板51、设于底板51上的第一侧面板52和设于第一侧面板52上的第二侧面板53，本实施例第一侧面板52、第二侧面板53及第二挡板4是沿靠近第一挡板2的x轴方向依次布置，底板51设于底座1上，且底板51能够沿x轴方向在底座1上滑动并通过第一固定件54进行固定；第一侧面板52是通过螺栓固定在底板51上，当然第一侧面板52与底板51也可以是焊接或一体成型，第二侧面板53能够沿z轴方向在第一侧面板52上滑动并通过第二固定件55进行固定，第二挡板4设于第二侧面板53上，且第二挡板4能够沿x轴方向旋转并通过第三固定件56固定于第二侧面板53上；由此通过底板51在底座1上沿x轴方向滑动能够带动第二挡板4沿x轴方向移动，通过第二侧面板53在第一侧面板52上沿z轴方向滑动能够带动第二挡板4沿z轴方向移动，且第二挡板4能够在第二侧面板53上沿x轴方向旋转及锁定，可有效保证第二挡板4具有三个方向的自由度，以能够灵活调整第二挡板4位置以固定涡轮罩壳，同时各结构可拆分为各种模块化单件，方便更新维护。
47.为便于调整第二挡板4位置，在一些实施例中，第一固定件54、第二固定件55和第三固定件56均为螺栓；相应地，在底座1上开设有与第一固定件54相配合的螺纹连接孔，在第二侧面板53上开设有与第二固定件55相配合的螺纹连接孔，在第二挡板4上开设有与第三固定件56相配合的螺纹连接孔；进一步优选地，第一固定件54、第二固定件55和第三固定件56均为蝴蝶螺栓，其材料便于获得且便于连接，连接结构稳定。
48.在一些实施例中，为便于底板51在底座1上移动，在底板51上开设有沿x轴方向的第一条形孔511，以使底板51能够沿x轴方向移动并通过蝴蝶螺栓穿过第一条形孔511固定于底座1上；进一步优选地，在底板51沿y轴方向的两端各开设有一沿x轴方向的第一条形孔511，以便于底板51沿x轴方向移动后稳定地固定在底座1上。
49.在一些实施例中，为便于第二侧面板53在z轴方向上移动，在第一侧面板52上开设有沿z轴方向的第二条形孔521，以使第二侧面板53能够沿z轴方向移动并通过蝴蝶螺栓穿过第二条形孔521固定于第一侧面板52上；进一步优选地，在第一侧面板52沿z轴方向上依次开设有两条第二条形孔521并能够分别通过两个定位螺栓将第二侧面板53固定于第一侧面板52上，使第二侧面板53沿z轴方向位置调整好后能够稳定地固定在第一侧面板52上。
50.在一些实施例中，为便于第二侧面板53沿x轴方向旋转，在第二侧面板53上开设有呈对称设置的两个弧形孔531，以使第二挡板4能够沿x轴方向旋转并通过蝴蝶螺栓穿过弧形孔531固定于第二侧面板53上；其中两个弧形孔531在同一圆周面上，如此第二挡板4沿x轴方向旋转能够始终保证与第二侧面板53的两个连接位置间距相同，并能够通过蝴蝶螺栓稳定地固定在第二侧面板53上。
51.为保证第一挡板2和第二挡板4对涡轮罩壳的两端连接稳定，本实施例提供的第一挡板2和第二挡板4均为圆盘结构，第一挡板2能够通过第一连接件与涡轮罩壳的一端相连，第二挡板4能够通过第二连接件与涡轮罩壳的另一端相连，且本实施例提供的第一连接件和第二连接件均为螺栓，相应地，在第一挡板2和第二挡板4的周向上均布有螺纹孔6，以使涡轮罩壳的两端能够分别通过螺栓固定连接于第一挡板2和第二挡板4上；当然具体并不局限于此，被承载物件也可通过现有其它连接方式固定在第一挡板2和第二挡板4上，均在本实用新型的保护范围之内。
52.本实施例圆盘结构的第一挡板2和第二挡板4承力均匀，且周向布置的螺栓连接件可将涡轮罩壳稳定地固定在底座1上，避免产生晃动，即便涡轮罩壳在长途运输过程中也可得到有效保护，保证罩壳安装稳定性。
53.综上所述，本实施例贮存装置利用底座1对涡轮罩壳进行承重，并利用底座1两端的第一挡板2和第二挡板4对涡轮罩壳进行限位，便于涡轮罩壳运输及贮存，同时第一挡板2和/或第二挡板4可通过连接组合件5设置于底座1上，使得涡轮罩壳在装配的过程中具有能够沿x轴与z轴方向移动及能够沿x轴方向旋转三个方向的自由度，能够自由灵活的调整贮存装置以满足涡轮罩壳的装配要求，便于拆装及维护，使得涡轮罩壳在运输或贮存过程中得到有效保护，实用性好。
54.值得说明的是，上述实施例中贮存装置是以存放涡轮罩壳为例，但具体并不局限于此，也可以应用于其它需贮存或转运的物件，根据待承重物件尺寸可针对性设计满足不同物件存放及运输的上述贮存装置结构，通用性强，均在本实用新型的保护范围之内；上述贮存装置整体结构简单，便于制造加工，便于物件定位且定位锁紧稳定，适用于在长途运输并可得到有效保护，具有很好的应用前景及推广使用价值，适合推广应用。
55.本实用新型的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本实用新型基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征做出一些替换和变形，均在本实用新型的保护范围内。