链式传输防卡轨道的制作方法

1.本实用新型属于运送传输技术领域，尤其涉及一种链式传输防卡轨道。


背景技术：

2.为提高车间内工件的移动运输，通常采用链式推拉机构进行台式的运输，现有的传输轨道一般为两条采用相互垂直设置的轨道，并通过相应的导向板进行阻挡，通过导向板的开启和闭合实现链条在轨道内的平稳运行，导向板的闭合复位仅仅靠导向板自身重量，当有异物掉落至导向板缝隙时，容易造成导向板无法复位，从而导致运输轨道的故障。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种链式传输防卡轨道。
4.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
5.链式传输防卡轨道，包括两个相互垂直设置的开环式的传输链盒，分别为横向设置的第一传输链盒和纵向设置的第二传输链盒，所述第二传输链盒与所述第一传输链盒交接端设置有一用于与所述第一传输链盒隔开的导向板，所述导向板的一端连接有一辅助所述导向板复位的复位机构，传输链在第二传输链盒内运动驱动所述导向板在第一状态和第二状态间切换形成第二传输链盒一端的导通与关闭。
6.优选地，所述第一传输链盒上设置有一开口，所述开口长度与所述导向板长度相当。
7.优选地，所述复位机构包括复位弹簧及连杆，所述连杆的一端与所述复位弹簧连接，另一端与所述导向板连接，所述复位弹簧的另一端设置于第二传输链盒上。
8.优选地，所述第一传输链盒与所述第二传输链盒内侧设置有传输链轮。
9.优选地，所述传输链轮上方设置有一挡块，所述导向板的近端枢轴设置于第二传输链盒的外侧，所述导向板的远端垂落抵接于所述挡块上。
10.优选地，所述连杆的一端连接于所述导向板的枢轴端。
11.优选地，所述复位弹簧与所述连杆之间的夹角小于90
°
。
12.本实用新型的有益效果体现在：通过增加复位机构，可以有效的保证导向板的复位闭合，避免了运输过程中的故障，有效的提高了运输效率，实用性强。
附图说明
13.图1为本实用新型的第一状态时的结构示意图。
14.图2为本实用新型第二状态时的结构示意图。
15.图中：1第一传输链盒、2所述第二传输链盒、3传输链轮、4导向板、5挡块、6连杆、7复位弹簧、11第一链条、21第二链条。
具体实施方式
16.以下结合实施例及附图具体阐述本实用新型的技术方案，结合图1-图2所示，本实用新型揭示了一种链式传输防卡轨道，包括两个相互垂直设置的开环式的传输链盒。分别为横向设置的第一传输链盒1和纵向设置的第二传输链盒2。所述第一传输链盒1与所述第二传输链盒2内侧设置有传输链轮3。所述传输链轮3运动，带动链条在所述第一传输链盒1与所述第二传输链盒2内运动。所述第二传输链盒2与所述第一传输链盒1交接端设置有一用于与所述第一传输链盒1隔开的导向板4，传输链在第二传输链盒2内运动驱动所述导向板4在第一状态和第二状态间切换形成第二传输链盒一端的导通与关闭。
17.本实用新型中所述的链条在两个传输链盒中的运动轨迹为：第一链条11在所述第一传输链盒1内横向前后实现往复运动；第二链条21在所述第二传输链盒2运动，通过抵接至导向板4时，将导向板4打开，进入到第一传输链盒1。本实用新型中，第一链条11和第二链条21为两条相互独立的组价，两者之间相互各自运送，互不干扰。
18.具体的，所述第一传输链盒1上设置有一开口，所述开口长度与所述导向板4长度相当。所述传输链轮3上方设置有一挡块5，所述导向板4的近端枢轴设置于第二传输链盒2的外侧，所述导向板4的远端垂落抵接于所述挡块5上。所述导向板4绕枢轴进行转动，从而实现对所述第二传输链盒2一端的开启和闭合。所述导向板4的厚度与所述挡块5顶端至所述第一传输链盒1之间的距离相当，即，当所述导向板4处于闭合状态，所述导向板4的上端面与所述第一传输链盒1运送底面在同一水平面，以保证链条的顺利运送。
19.所述导向板4的一端连接有一辅助所述导向板4复位的复位机构，所述复位机构包括复位弹簧7及连杆6，所述连杆6的一端与所述复位弹簧7连接，另一端与所述导向板4的枢轴端连接，所述复位弹簧7的另一端设置于第二传输链盒2上。 所述复位弹簧7与所述连杆6之间设置有夹角，且所述夹角小于90
°
。
20.以下简述下本实用新型的复位原理：
21.本实用新型以所述导向板4自然垂落与所述挡块5抵接时为第一状态，此时，链轮带动第一链条11在第一传输链盒1内进行往复运动。
22.当链轮带动第二链条21运动时，第二链条21由第二传输链盒2开始运动，至抵接所述导向板4，并克服复位弹簧7的拉力，将所述导向板4向第一传输链盒1方向打开，形成导向板4的第二状态，同时，也将所述第一传输链盒1与所述第二传输链盒2的联通。当所述第二链条21完全经过第一传输链盒1时，复位弹簧7依靠其复位力，将拉动导向板4复位至第一状态。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.当然本实用新型尚有多种具体的实施方式，在此就不一一列举。凡采用等同替换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。


技术特征：
1.链式传输防卡轨道，其特征在于：包括两个相互垂直设置的开环式的传输链盒，分别为横向设置的第一传输链盒和纵向设置的第二传输链盒，所述第二传输链盒与所述第一传输链盒交接端设置有一用于与所述第一传输链盒隔开的导向板，所述导向板的一端连接有一辅助所述导向板复位的复位机构，传输链在第二传输链盒内运动驱动所述导向板在第一状态和第二状态间切换形成第二传输链盒一端的导通与关闭。2.如权利要求1所述的链式传输防卡轨道，其特征在于：所述第一传输链盒上设置有一开口，所述开口长度与所述导向板长度相当。3.如权利要求2所述的链式传输防卡轨道，其特征在于：所述复位机构包括复位弹簧及连杆，所述连杆的一端与所述复位弹簧连接，另一端与所述导向板连接，所述复位弹簧的另一端设置于第二传输链盒上。4.如权利要求3所述的链式传输防卡轨道，其特征在于：所述第一传输链盒与所述第二传输链盒内侧设置有传输链轮。5.如权利要求4所述的链式传输防卡轨道，其特征在于：所述传输链轮上方设置有一挡块，所述导向板的近端枢轴设置于第二传输链盒的外侧，所述导向板的远端垂落抵接于所述挡块上。6.如权利要求5所述的链式传输防卡轨道，其特征在于：所述连杆的一端连接于所述导向板的枢轴端。7.如权利要求6所述的链式传输防卡轨道，其特征在于：所述复位弹簧与所述连杆之间的夹角小于90
°
。

技术总结
本实用新型提供了一种链式传输防卡轨道，包括两个相互垂直设置的开环式的传输链盒，分别为横向设置的第一传输链盒和纵向设置的第二传输链盒，所述第二传输链盒与所述第一传输链盒交接端设置有一用于与所述第一传输链盒隔开的导向板，所述导向板的一端连接有一辅助所述导向板复位的复位机构，传输链在第二传输链盒内运动驱动所述导向板在第一状态和第二状态间切换形成第二传输链盒一端的导通与关闭。本实用新型的有益效果体现在：通过增加复位机构，可以有效的保证导向板的复位闭合，避免了运输过程中的故障，有效的提高了运输效率，实用性强。实用性强。实用性强。


技术研发人员：薛海燕 常帅 郑东 邱乾学
受保护的技术使用者：艾普零件制造（苏州）股份有限公司
技术研发日：2021.11.05
技术公布日：2022/4/5