一种汽车轮毂轴承单元组合木质包装箱的制作方法

1.本实用新型属于木质包装箱技术领域，具体涉及一种汽车轮毂轴承单元组合木质包装箱。


背景技术：

2.木质包装箱是指用木材、竹材或木质混合材料制成的胶质直方体包装容器，木质包装箱作为一种常用的运输包装容器，由于具有外观漂亮，坚固，结实耐用，取材方便，容易制作，重量轻等诸多优点，在很多领域被广泛应用，在存放汽车轮毂轴承时，常使用木质包装箱进行包装存放。
3.但是目前现有木质包装箱存在一定的缺陷，传统木质包装箱的组装与拆卸比较麻烦，难以进行局部更换，且轮毂轴承单元多需要从箱体顶端放入，较为费时费力，此外，传统木质包装箱未设置有效的缓冲保护结构，运输过程中的颠簸容易造成轮毂轴承单元损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂轴承单元组合木质包装箱，以解决上述背景技术中提出的传统木质包装箱的组装与拆卸比较麻烦，难以进行局部更换的问题，此外，未设置有效的缓冲保护结构，运输过程中的颠簸易造成轮毂轴承单元损坏的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂轴承单元组合木质包装箱，包括底板，所述底板的上表壁靠近边沿位置处一体成型有凹型的凸板，所述凸板的上表壁开设有嵌槽，且凸板的顶端安装有围板，所述围板的一侧开口，且围板的底端固定有与嵌槽相适配的嵌板，所述凸板的外表壁旋合连接有第一紧固螺丝，所述底板的上表壁前侧开设有第一凹槽，所述凸板和围板的内表壁前侧均开设有第二凹槽，所述围板开口的一侧安装有挡板，所述挡板的两侧壁对称固定有与第二凹槽相适配的插条，且挡板的底端固定有与第一凹槽相适配的插板。
6.优选的，所述底板的上表壁设有缓冲结构，所述缓冲结构包括搁置板和缓冲弹簧，所述缓冲弹簧连接在搁置板的底端，所述搁置板的两侧壁对称固定有滑块，所述围板和凸板的内侧壁均开设有与滑块相匹配的滑槽。
7.优选的，所述底板的前表壁对称旋合连接有第二紧固螺丝，所述第二紧固螺丝旋合连接至插板的内部。
8.优选的，所述围板的顶端盖设有盖板。
9.优选的，所述盖板的上表壁两侧对称安装有握把，所述握把的外表壁套设有橡胶套。
10.优选的，所述第一凹槽和第二凹槽的宽度相同，且第一凹槽和第二凹槽在同一直线上。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)本实用新型的包装箱为多部分组装而成的组装式结构，各部分可自由拆卸，在
局部损坏后，可进行所在部分的更换，无需整体摒弃，较为节省资源，此外，通过挡板、插板和凹槽等的配合，使得包装箱的一侧能够打开，在安放轮毂轴承单元时，可从侧边开口放入，无需将轮毂轴承单元抬至包装箱的顶端放入，较为省时省力。
13.(2)本实用新型通过增设由搁置板和缓冲弹簧组成的缓冲结构能够有效缓冲运输过程中的颠簸，避免造成轮毂轴承单元损坏，其次，通过增设滑块和滑槽，利用滑块在滑槽内的滑动，能够实现缓冲结构的易拆卸式安装，便于缓冲结构后续更换。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的正视图；
16.图3为本实用新型围板的正视图；
17.图4为本实用新型凸板的俯视图；
18.图5为本实用新型挡板的正视图；
19.图中：1、底板；2、凸板；3、挡板；4、盖板；5、围板；6、第一紧固螺丝；7、第二紧固螺丝；8、缓冲弹簧；9、搁置板；10、滑槽；11、滑块；12、嵌板；13、第一凹槽；14、第二凹槽；15、嵌槽；16、插条；17、插板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-图5所示，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂轴承单元组合木质包装箱，包括底板1，底板1的上表壁靠近边沿位置处一体成型有凹型的凸板2，凸板2的上表壁开设有嵌槽15，且凸板2的顶端安装有围板5，围板5的一侧开口，且围板5的底端固定有与嵌槽15相适配的嵌板12，凸板2的外表壁旋合连接有第一紧固螺丝6，底板1的上表壁前侧开设有第一凹槽13，凸板2和围板5的内表壁前侧均开设有第二凹槽14，围板5开口的一侧安装有挡板3，挡板3的两侧壁对称固定有与第二凹槽14相适配的插条16，且挡板3的底端固定有与第一凹槽13相适配的插板17，在安放轮毂轴承单元时，挡板3先不安装，使包装箱的一侧开口，然后将轮毂轴承单元从开口抬入即可，无需将轮毂轴承单元抬至包装箱的顶端放入，较为省时省力，安放好轮毂轴承单元后，再安装挡板3。
22.进一步地，底板1的上表壁设有缓冲结构，缓冲结构包括搁置板9和缓冲弹簧8，缓冲弹簧8连接在搁置板9的底端，搁置板9的两侧壁对称固定有滑块11，围板5和凸板2的内侧壁均开设有与滑块11相匹配的滑槽10，由搁置板9和缓冲弹簧8组成的缓冲结构能够有效缓冲运输过程中的颠簸，避免造成轮毂轴承单元损坏，其次，利用滑块11在滑槽10内的滑动，能够实现缓冲结构的易拆卸式安装，便于缓冲结构后续更换。
23.进一步地，底板1的前表壁对称旋合连接有第二紧固螺丝7，第二紧固螺丝7旋合连接至插板17的内部，增设的紧固螺丝能够增加挡板3插设的稳定性，避免颠簸造成挡板3上移。
24.进一步地，围板5的顶端盖设有盖板4，在轮毂轴承单元放入后，可将盖板4盖上，能够避免灰尘等落入。
25.进一步地，盖板4的上表壁两侧对称安装有握把，握把的外表壁套设有橡胶套，通过握把便于提拿盖板4，较为方便。
26.进一步地，第一凹槽13和第二凹槽14的宽度相同，且第一凹槽13和第二凹槽14在同一直线上，同一直线上且宽度相等的第一凹槽13和第二凹槽14便于挡板的稳定插入。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，可先将围板5安装上，在安装围板5时，可先将嵌板12嵌入至凸板2上开设的嵌槽15内，然后旋上第一紧固螺丝6进行紧固即可，之后进行缓冲结构的安装，随后可进行轮毂轴承单元的安放，在安放轮毂轴承单元时，将轮毂轴承单元从包装箱的一侧开口抬入即可，无需将轮毂轴承单元抬至包装箱的顶端放入，较为省时省力，安放好轮毂轴承单元后，再安装挡板3，安装挡板3时，使插板17嵌入至第一凹槽13内，同时使插条16嵌入至第二凹槽14内，最后再旋上第二紧固螺丝7进行紧固即可，其中，由搁置板9和缓冲弹簧8组成的缓冲结构能够有效缓冲运输过程中的颠簸，避免造成轮毂轴承单元损坏，其次，利用滑块11在滑槽10内的滑动，能够实现缓冲结构的易拆卸式安装，便于缓冲结构后续更换。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车轮毂轴承单元组合木质包装箱，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的上表壁靠近边沿位置处一体成型有凹型的凸板(2)，所述凸板(2)的上表壁开设有嵌槽(15)，且凸板(2)的顶端安装有围板(5)，所述围板(5)的一侧开口，且围板(5)的底端固定有与嵌槽(15)相适配的嵌板(12)，所述凸板(2)的外表壁旋合连接有第一紧固螺丝(6)，所述底板(1)的上表壁前侧开设有第一凹槽(13)，所述凸板(2)和围板(5)的内表壁前侧均开设有第二凹槽(14)，所述围板(5)开口的一侧安装有挡板(3)，所述挡板(3)的两侧壁对称固定有与第二凹槽(14)相适配的插条(16)，且挡板(3)的底端固定有与第一凹槽(13)相适配的插板(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承单元组合木质包装箱，其特征在于：所述底板(1)的上表壁设有缓冲结构，所述缓冲结构包括搁置板(9)和缓冲弹簧(8)，所述缓冲弹簧(8)连接在搁置板(9)的底端，所述搁置板(9)的两侧壁对称固定有滑块(11)，所述围板(5)和凸板(2)的内侧壁均开设有与滑块(11)相匹配的滑槽(10)。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承单元组合木质包装箱，其特征在于：所述底板(1)的前表壁对称旋合连接有第二紧固螺丝(7)，所述第二紧固螺丝(7)旋合连接至插板(17)的内部。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承单元组合木质包装箱，其特征在于：所述围板(5)的顶端盖设有盖板(4)。5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂轴承单元组合木质包装箱，其特征在于：所述盖板(4)的上表壁两侧对称安装有握把，所述握把的外表壁套设有橡胶套。6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承单元组合木质包装箱，其特征在于：所述第一凹槽(13)和第二凹槽(14)的宽度相同，且第一凹槽(13)和第二凹槽(14)在同一直线上。

技术总结
本实用新型属于木质包装箱技术领域，且公开了一种汽车轮毂轴承单元组合木质包装箱，包括底板，所述底板的上表壁靠近边沿位置处一体成型有凹型的凸板，所述凸板的上表壁开设有嵌槽，且凸板的顶端安装有围板，所述围板的一侧开口，且围板的底端固定有与嵌槽相适配的嵌板，所述凸板的外表壁旋合连接有第一紧固螺丝，本实用新型的包装箱为多部分组装而成的组装式结构，各部分可自由拆卸，在局部损坏后，可进行所在部分的更换，无需整体摒弃，较为节省资源，此外，通过挡板、插板和凹槽等的配合，使得包装箱的一侧能够打开，在安放轮毂轴承单元时，可从侧边开口放入，无需将轮毂轴承单元抬至包装箱的顶端放入，较为省时省力。较为省时省力。较为省时省力。


技术研发人员：郭常洲 王晓宁 李玉生 刘金水 韩学武 韩振博
受保护的技术使用者：大连沣桓包装制品有限公司
技术研发日：2021.11.10
技术公布日：2022/6/1