一种模块化移动式塔吊的制作方法

1.本实用新型涉及铁路隧道施工技术领域，具体是一种模块化移动式塔吊。


背景技术：

2.铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为三大类:为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。
3.在铁路隧道施工的过程中，需要使用塔吊起重机将原材料或者施工设备起吊转移，现有的塔吊灵活性能较差，不方便移动，导致铁路隧道施工的周期较长。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种模块化移动式塔吊，旨在解决现有技术中塔吊不便移动的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种模块化移动式塔吊，包括塔吊本体，所述塔吊本体的底部固定安装有塔吊座，所述塔吊座的两侧分别设置有固定板，所述固定板的一端铰接有伸缩部件，所述伸缩部件的一端固定连接有固定盘，所述固定盘的上表面开设有用于安装螺栓的通孔，所述塔吊座的底部设置有两排滚轮。
6.为了使得本实用新型具有可转动伸缩部件的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述伸缩部件包括通过销轴与固定板一端铰接的插杆和与插杆滑动连接的套杆。
7.本实用新型的进一步的技术方案为，所述塔吊座的两侧面分别开设有用于容纳固定盘的圆槽，所述塔吊座的内部开设有与圆槽连通的容纳槽，所述容纳槽与固定板滑动连接。
8.为了使得本实用新型具有阻挡固定盘脱离圆槽的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，每个所述圆槽上均设置有阻挡装置，所述阻挡装置用于限制固定盘脱离圆槽。
9.本实用新型的进一步的技术方案为，所述阻挡装置包括对称设置在圆槽两侧的l形板，所述l形板的一端与塔吊座固定连接，所述l形板与塔吊座之间卡接有卡板。
10.为了使得本实用新型具有对塔吊座的移动起到导向的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述塔吊座的下表面开设有底槽，所述底槽的两侧壁均转动安装有多个导向轮。
11.本实用新型的进一步的技术方案为，所述塔吊座的一侧固定安装有车钩。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、在铁路隧道施工过程中，将塔吊座底部的滚轮预先置于铺设好的轨道上，方便对塔吊本体进行整体移动，在塔吊本体起吊重物前，相对于固定板转动伸缩部件，使伸缩部件一端的固定盘通过螺栓安装在地面上，避免塔吊座受外力移动的问题，提高塔吊座的稳定性。
14.2、转动伸缩部件，使伸缩部件与固定板垂于同一条直线上，接着滑动固定板，使得固定板收纳至容纳槽的内部，同时固定盘收纳至圆槽的内部，在移动塔吊座的过程中，避免固定盘与其他物体发生碰撞的问题，当固定盘收纳至圆槽的内部后，将卡板卡在圆槽的外侧，有效避免固定盘脱离圆槽的问题。
附图说明
15.图1是本实用新型的正视结构示意图；
16.图2是本实用新型塔吊座的立体结构示意图；
17.图3是本实用新型圆槽的结构示意图；
18.图4是本实用新型塔吊座俯视状态下的剖视图；
19.图5是本实用新型伸缩部件的立体结构示意图；
20.图6是本实用新型塔吊座底部的结构示意图。
21.图中：1、塔吊本体；2、塔吊座；3、固定板；4、伸缩部件；41、插杆；42、套杆；5、固定盘；6、通孔；7、滚轮；8、圆槽；9、容纳槽；10、阻挡装置；101、l形板；102、卡板；11、底槽；12、导向轮；13、车钩。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
23.如图1-6所示，一种模块化移动式塔吊，包括塔吊本体1，塔吊本体1的底部固定安装有塔吊座2，塔吊座2的两侧分别设置有固定板3，固定板3的一端铰接有伸缩部件4，伸缩部件4的一端固定连接有固定盘5，固定盘5的上表面开设有用于安装螺栓的通孔6，塔吊座2的底部设置有两排滚轮7。
24.在本具体实施例中，在铁路隧道施工过程中，将塔吊座2底部的滚轮7预先置于铺设好的轨道上，方便对塔吊本体1进行整体移动，在塔吊本体1起吊重物前，相对于固定板3转动伸缩部件4，使伸缩部件4一端的固定盘5通过螺栓安装在地面上，避免塔吊座2受外力移动的问题，提高塔吊座2的稳定性。
25.本实用新型的另一具体实施例中，伸缩部件4包括通过销轴与固定板3一端铰接的插杆41和与插杆41滑动连接的套杆42。
26.具体的，塔吊座2的两侧面分别开设有用于容纳固定盘5的圆槽8，塔吊座2的内部开设有与圆槽8连通的容纳槽9，容纳槽9与固定板3滑动连接，转动伸缩部件4，使伸缩部件4与固定板3垂于同一条直线上，接着滑动固定板3，使得固定板3收纳至容纳槽9的内部，同时固定盘5收纳至圆槽8的内部，在移动塔吊座2的过程中，避免固定盘5与其他物体发生碰撞的问题。
27.具体的，每个圆槽8上均设置有阻挡装置10，阻挡装置10用于限制固定盘5脱离圆槽8。
28.具体的，阻挡装置10包括对称设置在圆槽8两侧的l形板101，l形板101的一端与塔吊座2固定连接，l形板101与塔吊座2之间卡接有卡板102，当固定盘5收纳至圆槽8的内部后，将卡板102卡在圆槽8的外侧，有效避免固定盘5脱离圆槽8的问题。
29.具体的，塔吊座2的下表面开设有底槽11，底槽11的两侧壁均转动安装有多个导向
轮12，通过设置多个导向轮12，如图6所示，在预先铺设的两条轨道中央设置导向板，底槽11两侧壁上的导向轮12与导向板的两侧接触，对塔吊座2的移动起到了导向作用。
30.具体的，塔吊座2的一侧固定安装有车钩13，车钩13优选为詹式车钩。
31.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
33.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种模块化移动式塔吊，包括塔吊本体(1)，其特征在于：所述塔吊本体(1)的底部固定安装有塔吊座(2)，所述塔吊座(2)的两侧分别设置有固定板(3)，所述固定板(3)的一端铰接有伸缩部件(4)，所述伸缩部件(4)的一端固定连接有固定盘(5)，所述固定盘(5)的上表面开设有用于安装螺栓的通孔(6)，所述塔吊座(2)的底部设置有两排滚轮(7)。2.根据权利要求1所述的一种模块化移动式塔吊，其特征在于，所述伸缩部件(4)包括通过销轴与固定板(3)一端铰接的插杆(41)和与插杆(41)滑动连接的套杆(42)。3.根据权利要求1所述的一种模块化移动式塔吊，其特征在于，所述塔吊座(2)的两侧面分别开设有用于容纳固定盘(5)的圆槽(8)，所述塔吊座(2)的内部开设有与圆槽(8)连通的容纳槽(9)，所述容纳槽(9)与固定板(3)滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种模块化移动式塔吊，其特征在于，每个所述圆槽(8)上均设置有阻挡装置(10)，所述阻挡装置(10)用于限制固定盘(5)脱离圆槽(8)。5.根据权利要求4所述的一种模块化移动式塔吊，其特征在于，所述阻挡装置(10)包括对称设置在圆槽(8)两侧的l形板(101)，所述l形板(101)的一端与塔吊座(2)固定连接，所述l形板(101)与塔吊座(2)之间卡接有卡板(102)。6.根据权利要求1至5任一项所述的一种模块化移动式塔吊，其特征在于，所述塔吊座(2)的下表面开设有底槽(11)，所述底槽(11)的两侧壁均转动安装有多个导向轮(12)。7.根据权利要求6所述的一种模块化移动式塔吊，其特征在于，所述塔吊座(2)的一侧固定安装有车钩(13)。

技术总结
本实用新型提供一种模块化移动式塔吊，涉及铁路隧道施工技术领域，该一种模块化移动式塔吊，包括塔吊本体，所述塔吊本体的底部固定安装有塔吊座，所述塔吊座的两侧分别设置有固定板，所述固定板的一端铰接有伸缩部件，所述伸缩部件的一端固定连接有固定盘，所述固定盘的上表面开设有用于安装螺栓的通孔，所述塔吊座的底部设置有两排滚轮；在铁路隧道施工过程中，将塔吊座底部的滚轮预先置于铺设好的轨道上，方便对塔吊本体进行整体移动，在塔吊本体起吊重物前，相对于固定板转动伸缩部件，使伸缩部件一端的固定盘通过螺栓安装在地面上，避免塔吊座受外力移动的问题，提高塔吊座的稳定性。性。性。


技术研发人员：徐永 李向锋 郁广科 樊振阳 赵亚莉 张晓亮 贾卫光 霍呈龙 郑恺搏
受保护的技术使用者：中铁十五局集团有限公司
技术研发日：2021.12.17
技术公布日：2022/6/30