一体式客车空调吊装装置的制作方法

1.本实用新型属于客车空调吊装技术领域，具体涉及的是一体式客车空调吊装装置。


背景技术：

2.目前市场上客车空调运输、安装方式主要采取的方法是空调主体和空调外盖分开拆开安装，此吊装安装方式繁琐、复杂、在拆卸过程中还可能造成固定左右外罩和前后导流罩的螺栓、垫片遗失；并且在吊装过程中（左右外罩以及前后导流罩拆掉吊装）极易造成空调内部部件破坏，造成不可逆转损伤；其主要原因在于空调的吊装点设计在空调内部主体上，空调内部主体结构上面前后两端各有两个吊装点，在运输、安装吊装作业时需先要把空调左右外罩以及前后导流罩拆掉之后才能进行相应吊装作业，待空调安装结束之后，再把空调左右外罩及前后导流罩组合安装上。
3.在吊装过程中需拆掉外罩，导致空调内部压缩机、芯体、管路、电器元件、线束完全暴露在外，无法形成保护，极易造成空调内部重要部件损伤。前期工厂测试、打包发货阶段需反复拆装空调左右外罩以及前后导流罩，导致工作效率低下；在空调与客车安装阶段也需反复拆装外罩与导流罩并且极容易造成其固定外罩和导流罩的固定螺栓、垫片的遗失，导致工作效率低下。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是现有的一体式客车空调，在吊装过程中需拆掉外罩，待空调安装结束之后，再把空调左右外罩及前后导流罩组合安装上，空调内部压缩机、芯体、管路、电器元件、线束完全暴露在外，无法形成保护，极易造成空调内部重要部件损伤，而且反复拆装，工作效率低下，为解决上述问题，本实用新型提供一体式客车空调吊装装置。
5.本实用新型的目的是以下述方式实现的：一体式客车空调吊装装置，包括空调大梁，所述空调大梁上间隔固定后导流罩和前导流罩，后导流罩和前导流罩之间的间隔内固定冷凝器部件，后导流罩和前导流罩对称设置，后导流罩两侧分别设置左外罩和右外罩，后导流罩和前导流罩上设置吊耳。
6.所述后导流罩和前导流罩上分别设置两个吊耳，两个吊耳分别设置在后导流罩和前导流罩相对侧的两端。
7.所述吊耳底部设置螺纹。
8.所述空调大梁上固定连接板，连接板上设置两个螺纹通孔，螺纹通孔内预埋螺母，后导流罩和前导流罩上设置螺栓，螺栓与其中一个螺纹通孔内的螺母螺纹连接，另一个螺纹通孔内的螺母螺纹连接吊耳。
9.相对于现有技术，该一体式客车空调吊装装置，包括空调大梁，所述空调大梁上间隔固定后导流罩和前导流罩，后导流罩和前导流罩之间的间隔内固定冷凝器部件，后导流
罩和前导流罩对称设置，后导流罩两侧分别设置左外罩和右外罩，后导流罩和前导流罩上设置吊耳，空调大梁上固定连接板，连接板上设置两个螺纹通孔，后导流罩和前导流罩上设置螺栓，螺栓与其中一个螺纹通孔螺纹连接，另一个螺纹通孔螺纹连接吊耳，利用可以螺纹连接的吊耳实现吊装，连接板既是吊耳的螺母固定点，又是后导流罩和前导流罩配合连接的螺母的固定点，在进行空调吊装作业时只需把吊环旋进预埋备焊螺母内，旋紧即可进行吊装作业，无需再进行复杂的拆卸左右外罩和前后导流罩，操作安全、简单、便捷，提高工作效率，解决了现有的一体式客车空调，在吊装过程中需拆掉外罩，待空调安装结束之后，再把空调左右外罩及前后导流罩组合安装上，空调内部压缩机、芯体、管路、电器元件、线束完全暴露在外，无法形成保护，极易造成空调内部重要部件损伤，而且反复拆装，工作效率低下的问题。
附图说明
10.图1是一体式客车空调吊装装置示意图。
11.图2是一体式客车空调吊装装置的后导流罩放大图。
12.图3是一体式客车空调吊装装置的前导流罩放大图。
13.图4是一体式客车空调吊装装置部分放大图。
14.其中，1左外罩、2右外罩、3后导流罩、4前导流罩、5吊耳、6螺栓、7连接板、8空调大梁、9冷凝器部件。
具体实施方式
15.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
16.根据附图1到附图4所示的一体式客车空调吊装装置，包括空调大梁8，所述空调大梁8上间隔固定后导流罩3和前导流罩4，后导流罩3和前导流罩4之间的间隔内固定冷凝器部件9，后导流罩3和前导流罩4对称设置，后导流罩3两侧分别设置左外罩1和右外罩2，后导流罩3和前导流罩4上设置吊耳5，后导流罩3下方设置固定在空调大梁8上的空调压缩机，空调电器元件设置在前导流罩4下方。
17.所述后导流罩3和前导流罩4上分别设置两个吊耳5，两个吊耳5分别设置在后导流罩3和前导流罩4相对侧的两端。
18.所述吊耳5底部设置螺纹。
19.所述空调大梁8上固定连接板7，连接板7上设置两个螺纹通孔，螺纹通孔内预埋螺母后导流罩3和前导流罩4上设置螺栓6，螺栓6与其中一个螺纹通孔内的螺母螺纹连接，另一个螺纹通孔内的螺母螺纹连接吊耳5，吊耳5对称设置在后导流罩3和前导流罩4上。
20.本实用新型的工作过程如下：空调大梁8上固定连接板7，连接板7上预埋螺母，后导流罩3和前导流罩4上通过螺栓6连接在连接板7上的一个螺纹通孔上，在进行空调吊装作业时只需把吊环5旋进另一个连接板7上预埋备焊螺母内，旋紧即可进行吊装作业，吊装作业结束，旋出吊耳5即可。
21.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一体式客车空调吊装装置，包括空调大梁（8），其特征在于，所述空调大梁（8）上间隔固定后导流罩（3）和前导流罩（4），后导流罩（3）和前导流罩（4）之间的间隔内固定冷凝器部件（9），后导流罩（3）和前导流罩（4）对称设置，后导流罩（3）两侧分别设置左外罩（1）和右外罩（2），后导流罩（3）和前导流罩（4）上设置吊耳（5）。2.根据权利要求1所述的一体式客车空调吊装装置，其特征在于，所述后导流罩（3）和前导流罩（4）上分别设置两个吊耳（5），两个吊耳（5）分别设置在后导流罩（3）和前导流罩（4）相对侧的两端。3.根据权利要求2所述的一体式客车空调吊装装置，其特征在于，所述吊耳（5）底部设置螺纹。4.根据权利要求3所述的一体式客车空调吊装装置，其特征在于，所述空调大梁（8）上固定连接板（7），连接板（7）上设置两个螺纹通孔，螺纹通孔内预埋螺母，后导流罩（3）和前导流罩（4）上设置螺栓（6），螺栓（6）与其中一个螺纹通孔内的螺母螺纹连接，另一个螺纹通孔内的螺母螺纹连接吊耳（5）。

技术总结
本实用新型属于客车空调吊装技术领域，具体涉及的是一体式客车空调吊装装置。相对于现有技术，该一体式客车空调吊装装置，包括空调大梁，所述空调大梁上间隔固定后导流罩和前导流罩，后导流罩和前导流罩之间的间隔内固定冷凝器部件，后导流罩和前导流罩对称设置，后导流罩两侧分别设置左外罩和右外罩，后导流罩和前导流罩上设置吊耳，空调大梁上固定连接板，连接板上设置两个螺纹通孔，后导流罩和前导流罩上设置螺栓，螺栓与其中一个螺纹通孔螺纹连接，另一个螺纹通孔螺纹连接吊耳，利用可以螺纹连接的吊耳实现吊装，连接板既是吊耳的螺母固定点，又是后导流罩和前导流罩配合连接的螺母的固定点。母的固定点。母的固定点。


技术研发人员：王保粮
受保护的技术使用者：郑州雪源智联科技有限公司
技术研发日：2021.12.24
技术公布日：2023/3/23