一种简化工装吊架的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工领域，具体为在矩形顶管管节吊装过程中采用的一种简化工装吊架。


背景技术：

2.高科园路综合管廊（神墩三路～高新三路）在神墩五路与有轨电车t2线及在高新三路与武黄高速存在平面交叉，须采用矩形顶管工艺下穿通过，两处顶进长度84m，共计56个管节。预制管节断面尺寸为：7.7m（宽）
×
4.5m（高），壁厚0.7m，节长1.5m。单节混凝土方量为22.5m
³
，重56.3t，混凝土标号为c50p10。每节管节设置8个φ120(壁厚8mm)钢管吊装口，10个2寸束节注浆管等。管节为专业厂家预制，管节达到100%设计强度后进场，经吊装、翻转后入井进行顶进施工。
3.传统工艺完成管节的吊装及翻转，需配备一组平衡吊梁及一座翻转平台，具体施工步骤如下：
4.1.将ф100插销插入管节长边的4个ф120预埋吊装孔内，插销连接吊索具，通过门吊的主钩进行管节的平行提升；
5.2.管节提升至一定高度，将其吊运至翻转平台上，人工操作翻转平台进行管节90
°
翻转；
6.此方法从井上到井下，需进行2次管节的吊装，1次管节在翻转平台的翻转，耗时较长，大约在4个小时左右。同时，翻转平台的制作成本约为15万元。施工效率低下，施工成本高。


技术实现要素：

7.为解决以上问题，本实用新型提供一种简化工装吊架代替原平衡吊架、翻转平台的组合形式，能提高施工效率及降低施工成本。
8.本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种简化工装吊架，包括吊架及吊环吊耳，其特征是：所述吊架包括用于连接起重天车的主梁吊耳及主梁，所述主梁通过焊接加固区连接于主梁吊耳下方，所述主梁两端连接用于固定吊环吊耳的限位固定区，所述吊环吊耳连接矩形管节上的吊点。
9.所述主梁采用q235材质500
×
200h型钢，钢板围焊，其长度为7.7m，宽度为0.2m，高度为0.5m，所述主梁通过焊接加固区焊接于主梁吊耳下方。
10.所述限位固定区包括由多个并排的铁块构成的凹槽，所述铁块长3cm、宽20cm、高3cm，与主梁焊接成整体；所述凹槽沿主梁两端布置，距端头为20cm，相邻凹槽间距为10cm。
11.所述焊接加固区包括多个钢板，以主梁吊耳的中间为界内外对称布置，各钢板长度30cm，宽度70cm，厚度3cm。
12.所述主梁吊耳由两块25mm厚钢板焊接为一体，钢板形状为上方三角形与下方矩形构成的五边形，其底部长度为6.4m，中部高度为75cm，两端高度为25cm，并在上方三角形中
间部位布置直径30cm的圆孔用于连接起重天车的吊索具。
13.所述吊环吊耳包括由上至下依次连接的上口加厚区、连接过渡区、吊耳，整体长度为1.05m，宽度为40cm，所述上口加厚区厚度为6cm，长度40cm，所述连接过渡区厚度为4cm，长度40cm，所述吊耳厚度为4cm，长度25cm，形状为直径为20cm的半圆用于与吊装矩形管节的吊索具进行连接。
14.采用本实用新型吊架既可完成管节吊装，也可以利用其进行管节的翻转，吊装、翻转共约为45分钟，大大降低施工时长，提高效率。同时，本实用新型制作成本约为8万元，大大降低施工成本。
附图说明
15.图1为本实用新型的吊架结构示意图；
16.图2为图1的侧视图；
17.图3为本实用新型的吊环吊耳结构示意图；
18.图4为图3的侧视图；
19.图5为本实用新型的整体结构示意图。
20.图中：1主梁、2限位固定区、3焊接加固区、4主梁吊耳、5上口加厚区、6连接过渡区、7吊耳。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例
22.如图5所示的一种简化工装吊架，包括吊架及吊环吊耳，如图1、图2所示所述吊架包括用于连接起重天车的主梁吊耳4及主梁1，所述主梁1通过焊接加固区3焊接于主梁吊耳4下方，所述主梁1两端连接用于固定吊环吊耳的限位固定区2，所述吊环吊耳连接矩形管节上的吊点。
23.所述主梁1采用q235材质500
×
200h型钢，钢板围焊，其长度为7.7m，宽度为0.2m，高度为0.5m。
24.所述限位固定区2包括由多个并排的铁块构成的凹槽，所述铁块长3cm、宽20cm、高3cm，与主梁1焊接成整体；所述凹槽沿主梁1两端布置，距端头为20cm，相邻凹槽间距为10cm。
25.所述焊接加固区3包括5个钢板，以主梁吊耳4的中间为界内外对称布置，各钢板长度30cm，宽度70cm，厚度3cm。
26.所述主梁吊耳4由两块25mm厚钢板焊接为一体，钢板形状为上方三角形与下方矩形构成的五边形，其底部长度为6.4m，中部高度为75cm，两端高度为25cm，并在上方三角形中间部位布置直径30cm的圆孔用于连接起重天车的吊索具。
27.如图3、图4，所述吊环吊耳包括由上至下依次连接的上口加厚区5、连接过渡区6、吊耳7，整体长度为1.05m，宽度为40cm，所述上口加厚区5厚度为6cm，长度40cm，所述连接过渡区6厚度为4cm，长度40cm，所述吊耳7厚度为4cm，长度25cm，形状为直径为20cm的半圆用
于与吊装矩形管节的吊索具进行连接。
28.本实用新型与矩形管节连接后，在起重天车、偏心孔的重力作用下缓慢的进行管节的吊装与翻转。具体分别描述如下：
29.⑴ꢀ
吊装
30.将ф100插销插入管节短边方向两侧对称预埋的ф120的吊装孔内，采用卸扣、钢丝绳、简化工装吊架连接门吊主钩进行“四点”平行吊装；
31.⑵ꢀ
翻转
32.将ф100插销插入管节短边方向两侧对称预埋的ф120的偏心吊装孔内，采用卸扣、钢丝绳、简化工装吊架连接门吊主钩；
33.同时，将ф50插销插入管节长边方向底口居中布置的两寸注浆孔内，采用卸扣、钢丝绳连接门吊副钩；
34.以上，形成“三点”吊装的形式进行管节翻转、吊运。利用门吊主、副钩将管节吊起至地面以上3m处，然后松放副钩钢丝绳缓慢的进行管节的90
°
翻转，此时管节变为“两点吊”的方式，吊运至井下。
35.显然，以上所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。


技术特征：
1.一种简化工装吊架，包括吊架及吊环吊耳，其特征是：所述吊架包括用于连接起重天车的主梁吊耳及主梁，所述主梁通过焊接加固区连接于主梁吊耳下方，所述主梁两端连接用于固定吊环吊耳的限位固定区，所述吊环吊耳连接矩形管节上的吊点。2.根据权利要求1所述的一种简化工装吊架，其特征是：所述主梁采用q235材质500
×
200h型钢，钢板围焊，其长度为7.7m，宽度为0.2m，高度为0.5m，所述主梁通过焊接加固区焊接于主梁吊耳下方。3.根据权利要求1所述的一种简化工装吊架，其特征是：所述限位固定区包括由多个并排的铁块构成的凹槽，所述铁块长3cm、宽20cm、高3cm，与主梁焊接成整体；所述凹槽沿主梁两端布置，距端头为20cm，相邻凹槽间距为10cm。4.根据权利要求1所述的一种简化工装吊架，其特征是：所述焊接加固区包括多个钢板，以主梁吊耳的中间为界内外对称布置，各钢板长度30cm，宽度70cm，厚度3cm。5.根据权利要求1所述的一种简化工装吊架，其特征是：所述主梁吊耳由两块25mm厚钢板焊接为一体，钢板形状为上方三角形与下方矩形构成的五边形，其底部长度为6.4m，中部高度为75cm，两端高度为25cm，并在上方三角形中间部位布置直径30cm的圆孔用于连接起重天车的吊索具。6.根据权利要求1所述的一种简化工装吊架，其特征是：所述吊环吊耳包括由上至下依次连接的上口加厚区、连接过渡区、吊耳，整体长度为1.05m，宽度为40cm，所述上口加厚区厚度为6cm，长度40cm，所述连接过渡区厚度为4cm，长度40cm，所述吊耳厚度为4cm，长度25cm，形状为直径为20cm的半圆用于与吊装矩形管节的吊索具进行连接。

技术总结
本实用新型涉及建筑施工领域，具体为在矩形顶管管节吊装过程中采用的一种简化工装吊架。所述吊架包括用于连接起重天车的主梁吊耳及主梁，所述主梁通过焊接加固区连接于主梁吊耳下方，所述主梁两端连接用于固定吊环吊耳的限位固定区，所述吊环吊耳连接矩形管节上的吊点。采用本实用新型吊架既可完成管节吊装，也可以利用其进行管节的翻转，吊装、翻转共约为45分钟，大大降低施工时长，提高效率。同时，本实用新型制作成本约为8万元，大大降低施工成本。本。本。


技术研发人员：黄煜森 王作新 姜乃仁
受保护的技术使用者：中交一航局第三工程有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/6/3