一种镀膜玻璃运输系统及其使用方法与流程

1.本发明属于物流运输领域，尤其是涉及一种镀膜玻璃运输系统及 其使用方法。


背景技术：

2.玻璃是一种透明的固体物质，在熔融时形成连续网络结构。随着 国内玻璃生产技术的改进，以及玻璃应用领域愈加广泛，中国在未来 几年将成为全球最重要的玻璃生产地之一。玻璃运输过程中，为避免 玻璃因受压过大损坏，需要利用玻璃运输架将玻璃竖立进行转运。现 有的针对以竖立方式转运的玻璃仍存在一下问题。
3.1、不论玻璃的数量和本身重量，在搬运和运输过程中，重心始 终不变，不便于运输的稳定。
4.2、玻璃运输前后的搬运工作只能依靠工人用手拿取搬运，既可 能造成拿取不稳而致使玻璃破裂，又可能破坏玻璃上本身的镀膜。
5.3、由于为避免玻璃因受压过大损坏，需要利用玻璃运输架将玻 璃竖立进行转运。而面对大尺寸的竖立状态下镀膜玻璃的搬运，常因 竖直方向高度过高而必须借助外部机械。
6.综上所述，设计此一种可自主调整重心的、可便于工人搬运和拿 取的、适应大尺寸镀膜玻璃搬运的运输系统及其使用方法。


技术实现要素：

7.本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种镀 膜玻璃运输系统及其使用方法。
8.为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种镀膜玻璃运 输系统及其使用方法，该方法是配合一种镀膜玻璃运输系统进行的， 该一种镀膜玻璃运输系统包括定机箱，所述定机箱上设有可自由转动 的动机箱板转轴，所述动机箱板转轴上固设有动机箱板，所述定机箱 上对称开设有四组摆动滑槽，每个所述摆动滑槽设有可往复滑动的摆 动滑块，每个所述摆动滑块上固设有摆动机架，每组所述摆动机架共 设有可自由转动的摆动转轴，每个所述摆动转轴上设有摆动架机构， 每个所述摆动架机构设有夹持机构，所述定机箱上在每个所述摆动架 机构之间对称设有中部减震机构，所述定机箱和所述动机箱板上设有 端减震机构。
9.优选的，所述摆动架机构包括摆动转轴，每个所述摆动转轴上设 有可自由转动的摆动转架，每个所述摆动转架上对称固设有摆动基机 架，每个所述摆动基机架对称固设有摆动侧机架，每个所述摆动侧机 架开设有摆动减震垫块，每个所述摆动减震垫块设有可往复滑动的摆 动侧滑块，每个所述摆动侧滑块与所述摆动侧机架之间固设有摆动减 震滑杆。
10.优选的，每个所述摆动基机架上固设有摆动减震滑体，每个所述 摆动减震滑体开设有摆动减震滑槽，每个所述摆动减震滑槽设有可往 复滑动的摆动减震滑块，每个所述摆
动减震滑块与所述摆动减震滑槽 之间固设有摆动减震弹簧，每个所述摆动减震滑块上设有摆动减震滑 杆，每个所述摆动减震滑杆固设有摆动减震垫块。
11.优选的，所述夹持机构包括摆动侧机架，每同一所述摆动基机架 上的所述摆动侧机架之间设有可往复滑动的并可滑离的夹持手把，每 个所述夹持手把上固设有夹持滑体，每个所述夹持滑体上固设有夹持 折形机架，每个所述夹持折形机架上固设有可夹持玻璃的夹持折形橡 胶垫，每个所述夹持折形机架上固设有夹持机架，每同侧所述夹持机 架之间共固设有夹持横杆。
12.优选的，每个所述夹持滑体开设有夹持滑槽，每个所述夹持滑槽 内设有可往复滑动的夹持滑块，每个所述夹持滑块与所述夹持滑槽之 间固设有夹持弹簧，每个所述夹持滑块上固设有夹持竖杆，每个所述 夹持竖杆上设有可自由转动的竖杆转轴，每同侧所述竖杆转轴对称设 有可自由转动的竖杆侧板。
13.优选的，每个所述夹持竖杆开设有夹持调整滑槽，每个所述夹持 调整滑槽设有可往复滑动的夹持定位外螺螺杆，每个所述夹持定位外 螺螺杆对称设有可螺旋转动的内螺纹管，每个所述内螺纹管开设有可 供所述夹持定位外螺螺杆伸出缩回的内螺纹管通孔，每个所述内螺纹 管上固设有便于所述内螺纹管转动的转盘，每个所述内螺纹管上固设 有可抱死所述夹持竖杆的橡胶锁定块。
14.优选的，所述中部减震机构包括所述定机箱，所述定机箱在每个 所述摆动架机构之间对称开设有中部承接定机箱滑槽，每个所述中部 承接定机箱滑槽设有可往复滑动的中部承接动滑块，每个所述中部承 接动滑块与所述中部承接定机箱滑槽之间固设有中部承接定机箱弹 簧，每个所述中部承接动滑块与所述定机箱之间设有可封闭所述中部 承接定机箱滑槽的中部承接密封软带，每个所述中部承接动滑块上固 设有中部承接滑体，每个所述中部承接滑体开设有中部承接滑槽，每 个所述中部承接滑槽内设有可往复滑动的中部承接滑杆，每个所述中 部承接滑杆上固设有中部承接横杆，每个所述中部承接横杆上固设有 中部承接滚子，每个所述中部承接滚子的末端设有可自由转动的中部 承接转轴，每个所述中部承接滑体对称开设有中部承接卡位滑槽，每 个所述中部承接卡位滑槽设有可往复滑动的中部承接卡位滑块，每个 所述中部承接卡位滑块与所述中部承接卡位滑槽之间固设有中部承 接卡位弹簧，每个所述中部承接滑杆均匀开设有多个可被所述中部承 接卡位滑块卡住定位的中部承接卡位卡槽。
15.优选的，所述端减震机构包括所述动机箱板和所述定机箱，所述 动机箱板和所述定机箱上固设有端滑体，每个所述端滑体开设有端滑 槽，每个所述端滑槽设有可往复滑动的端滑块，每个所述端滑块与所 述端滑槽之间固设有端弹簧，每个所述端滑块上固设有端滑杆，每个 所述端滑杆的末端固设有端转轴，每个所述端转轴设有可往复滑动的 端滚子。
16.优选的，所述动机箱板和所述定机箱上开设有机盖槽，所述机盖 槽上设有可拆卸的机盖。
17.有益效果：
18.本发明通过改进在次提供了一种镀膜玻璃运输系统及其使用方 法，与现有技术相比，具有如下改进和优点：
19.1、通过端转轴、端滑杆、端滚子、端滑块、端弹簧、端滑槽、 端滑体、中部承接横杆、中部承接滑杆、中部承接滑槽、中部承接滑 体、中部承接动滑块、中部承接定机箱滑槽、中
部承接定机箱弹簧、 中部承接密封软带、中部承接滚子、中部承接转轴相互配合，可实现 自主调整重心的目的。
20.2、通过夹持手把、竖杆侧板、竖杆转轴、夹持竖杆、夹持调整 滑槽、夹持定块、夹持弹簧、夹持滑块、夹持滑槽、夹持滑体、夹持 折形机架、夹持折形橡胶垫、夹持机架、夹持定位外螺螺杆、夹持横 杆的相互配合可实现便于工人搬运和拿取的目的。
21.3、通过摆动基机架、摆动转轴、摆动转架、夹持横杆、摆动滑 槽、动机箱板、动机箱板转轴的相互配合可实现适应大尺寸镀膜玻璃 搬运的搬运方式。
附图说明
22.图1为本设计的工作流程图；
23.图2为本设计的主视剖视图；
24.图3为图2中a-a处的剖视图；
25.图4为图2中b-b处的剖视图；
26.图5为图2中c-c处的剖视图；
27.图6为图2中d-d处的剖视图；
28.图7为图2中e-e处的剖视图；
29.图8为图4中f-f处的剖视图；
30.图9为图4中g-g处的剖视图；图10为图4中h处的结构放大图。
31.图中，机盖10、机盖槽11、动机箱板12、动机箱板转轴13、定 机箱14、中部承接滚子15、中部承接转轴16、中部承接横杆17、中 部承接滑杆18、中部承接滑体19、中部承接动滑块20、中部承接密 封软带21、端滑体22、端滑杆23、端转轴24、端滚子25、摆动转 轴26、摆动转架27、摆动机架28、摆动滑块29、摆动滑槽30、摆 动侧滑块31、摆动侧机架32、摆动基机架33、转盘34、内螺纹管通 孔35、内螺纹管36、橡胶锁定块37、夹持横杆39、夹持机架44、 夹持定位外螺螺杆45、夹持折形橡胶垫47、夹持折形机架48、夹持 滑体49、夹持滑槽50、夹持滑块51、夹持弹簧52、夹持定块53、 夹持调整滑槽54、夹持竖杆55、竖杆转轴56、竖杆侧板57、夹持手 把58、中部承接卡位滑槽59、中部承接卡位弹簧60、中部承接卡位 滑块61、中部承接卡位卡槽62、中部承接滑槽63、中部承接定机箱 滑槽64、中部承接定机箱弹簧65、端滑块66、端弹簧67、端滑槽 68、摆动减震垫块69、摆动减震滑杆70、摆动减震滑块71、摆动减 震滑槽72、摆动减震滑体73、摆动减震弹簧74。
具体实施方式
32.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作 进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
33.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示 的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明 产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和 简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、 以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外， 术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗 示相对重要性。
34.如图2、3所示，一种镀膜玻璃运输系统及其使用方法，该方法 是配合一种镀膜玻璃运输系统进行的，该一种镀膜玻璃运输系统包括 定机箱14，定机箱14上设有可自由转动的动机箱板转轴13，动机箱 板转轴13上固设有动机箱板12，定机箱14上对称开设有四组摆动 滑槽30，每个摆动滑槽30设有可往复滑动的摆动滑块29，每个摆动 滑块29上固设有摆动机架28，每组摆动机架28共设有可自由转动 的摆动转轴26，每个摆动转轴26上设有摆动架机构，每个摆动架机 构设有夹持机构，定机箱14上在每个摆动架机构之间对称设有中部 减震机构，定机箱14和动机箱板12上设有端减震机构。
35.如图4、9所示，摆动架机构包括摆动转轴26，每个摆动转轴26 上设有可自由转动的摆动转架27，每个摆动转架27上对称固设有摆 动基机架33，每个摆动基机架33对称固设有摆动侧机架32，每个摆 动侧机架32开设有摆动减震垫块69，每个摆动减震垫块69设有可 往复滑动的摆动侧滑块31，每个摆动侧滑块31与摆动侧机架32之 间固设有摆动减震滑杆70。
36.如图4、9所示，每个摆动基机架33上固设有摆动减震滑体73， 每个摆动减震滑体73开设有摆动减震滑槽72，每个摆动减震滑槽72 设有可往复滑动的摆动减震滑块71，每个摆动减震滑块71与摆动减 震滑槽72之间固设有摆动减震弹簧74，每个摆动减震滑块71上设 有摆动减震滑杆70，每个摆动减震滑杆70固设有摆动减震垫块69。
37.如图4所示，夹持机构包括摆动侧机架32，每同一摆动基机架 33上的摆动侧机架32之间设有可往复滑动的并可滑离的夹持手把58， 每个夹持手把58上固设有夹持滑体49，每个夹持滑体49上固设有 夹持折形机架48，每个夹持折形机架48上固设有可夹持玻璃的夹持 折形橡胶垫47，每个夹持折形机架48上固设有夹持机架44，每同侧 夹持机架44之间共固设有夹持横杆39。
38.如图4所示，每个夹持滑体49开设有夹持滑槽50，每个夹持滑 槽50内设有可往复滑动的夹持滑块51，每个夹持滑块51与夹持滑 槽50之间固设有夹持弹簧52，每个夹持滑块51上固设有夹持竖杆 55，每个夹持竖杆55上设有可自由转动的竖杆转轴56，每同侧竖杆 转轴56对称设有可自由转动的竖杆侧板57。
39.如图8所示，每个夹持竖杆55开设有夹持调整滑槽54，每个夹 持调整滑槽54设有可往复滑动的夹持定位外螺螺杆45，每个夹持定 位外螺螺杆45对称设有可螺旋转动的内螺纹管36，每个内螺纹管36 开设有可供夹持定位外螺螺杆45伸出缩回的内螺纹管通孔35，每个 内螺纹管36上固设有便于内螺纹管36转动的转盘34，每个内螺纹 管36上固设有可抱死夹持竖杆55的橡胶锁定块37。
40.如图2、5、6所示，中部减震机构包括定机箱14，定机箱14在 每个摆动架机构之间对称开设有中部承接定机箱滑槽64，每个中部 承接定机箱滑槽64设有可往复滑动的中部承接动滑块20，每个中部 承接动滑块20与中部承接定机箱滑槽64之间固设有中部承接定机箱 弹簧65，每个中部承接动滑块20与定机箱14之间设有可封闭中部 承接定机箱滑槽64的中部承接密封软带21，每个中部承接动滑块20 上固设有中部承接滑体19，每个中部承接滑体19开设有中部承接滑 槽63，每个中部承接滑槽63内设有可往复滑动的中部承接滑杆18， 每个中部承接滑杆18上固设有中部承接横杆17，每个中部承接横杆 17上固设有中部承接滚子15，每个中部承接滚子15的末端设有可自 由转动的中部承接转轴16，每个中部承接滑体19对称开设有中部承 接卡位滑槽59，每个中部承接卡位滑槽59设有可往复滑动的
中部承 接卡位滑块61，每个中部承接卡位滑块61与中部承接卡位滑槽59 之间固设有中部承接卡位弹簧60，每个中部承接滑杆18均匀开设有 多个可被中部承接卡位滑块61卡住定位的中部承接卡位卡槽62。
41.如图7所示，端减震机构包括动机箱板12和定机箱14，动机箱 板12和定机箱14上固设有端滑体22，每个端滑体22开设有端滑槽 68，每个端滑槽68设有可往复滑动的端滑块66，每个端滑块66与 端滑槽68之间固设有端弹簧67，每个端滑块66上固设有端滑杆23， 每个端滑杆23的末端固设有端转轴24，每个端转轴24设有可往复 滑动的端滚子25。
42.如图2所示，动机箱板12和定机箱14上开设有机盖槽11，机 盖槽11上设有可拆卸的机盖10。
43.初始位置：夹持手把58、竖杆侧板57、竖杆转轴56、夹持竖杆 55、夹持调整滑槽54、夹持竖杆55、夹持定块53、夹持弹簧52、夹 持滑块51、夹持滑槽50、夹持滑体49、夹持折形机架48、夹持折形 橡胶垫47、夹持机架44、夹持横杆39、夹持定位外螺螺杆45皆与 摆动侧机架32之间的分离。夹持弹簧52带动夹持滑块51处在夹持 滑槽50的极限位置。
44.该一种镀膜玻璃运输系统具体使用步骤如下：
45.第一步:夹持玻璃。夹持竖杆55绕竖杆转轴56转动，使两夹持 横杆39呈九十度布置。将玻璃放置在夹持折形机架48的夹持折形橡 胶垫47上，再通过夹持手把58将夹持竖杆55带动夹持滑块51克服 夹持弹簧52的阻力在夹持滑体49的夹持滑槽50内滑动，使夹持机 架44之间的距离大于玻璃的尺寸，再通过夹持手把58绕竖杆转轴 56转动，将另一侧的夹持折形机架48的夹持折形橡胶垫47卡在玻 璃的另一侧。
46.第二步：搬运玻璃。工人通过夹持手把58拿取夹持完成后的玻 璃。此时机盖10应从动机箱板12和定机箱14上的机盖槽11中拔出。 动机箱板12在重力的作用下绕动机箱板转轴13向定机箱14的外侧 转动打开，摆动侧机架32、摆动基机架33和摆动转轴26亦绕摆动 转架27向定机箱14的外侧转动打开，并梯次折叠。
47.第三步：装储玻璃。将夹持手把58滑入每同侧摆动侧机架32之 间的缝隙，在这一过程中夹持滑体49挤压摆动侧滑块31克服摆动减 震滑杆70的阻力，沿摆动侧机架32的摆动减震垫块69划入并水平 方向相对锁紧。随着夹持装置的完全滑入，夹持滑体49挤压摆动减 震垫块69带动摆动减震滑杆70进而带动摆动减震滑块71克服摆动 减震弹簧74的阻力滑入摆动减震滑体73的摆动减震滑槽72。摆动 侧机架32、摆动基机架33和摆动转轴26绕摆动转架27向定机箱14 的内侧转动打开。在这一过程中，端滚子25与夹持滑体49抵接，端 滚子25通过端转轴24带动端滑杆23推动端滑块66克服端弹簧67 的阻力，启动动态减震过程。中部承接滚子15与夹持滑体49抵接， 中部承接滚子15带动中部承接转轴16通过中部承接滑杆18在中部 承接滑体19的中部承接滑槽63内滑动到合适位置，通过中部承接卡 位滑块61在中部承接卡位弹簧60的作用下卡入中部承接滑杆18的 中部承接卡位卡槽62内，起到定位的状态。随着玻璃的后续装入， 端滑块66克服端弹簧67的阻力，中部承接动滑块20克服中部承接 定机箱弹簧65的阻力，调整玻璃的倾斜角度，实现对重心的自主调 节。且起到减震作用。最后将动机箱板12绕动机箱板转轴13转动， 机盖10卡入动机箱板12和定机箱14的机盖槽11内。
48.第四步：拿取玻璃。运输完成后，机盖10应从动机箱板12和定 机箱14上的机盖槽11中拔出。摆动侧机架32、摆动基机架33和摆 动转轴26绕摆动转架27向定机箱14的外侧转
动打开。每夹持机构 顺次向定机箱14的外侧转动打开，使倾斜状态的夹持机构变为基本 水平状态。夹持手把58从每同侧摆动侧机架32之间的缝隙取出。
49.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护 范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程 变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发 明的专利保护范围内。