技术特征：
1.一种船舶超高立柱吊装工装，用来将船舶超高立柱吊运至船舶甲板，且进行初步定位；所述船舶超高立柱的总高度超15m，其依序由下部大径段、中间变径段和上部小径段连接而成，其特征在于，所述船舶超高立柱吊装工装由下置吊装单元、上置吊装单元、传力单元以及施拉单元构成；所述下置吊装单元由对称地施焊于所述下部大径段左、右侧壁上的左置吊耳、右置吊耳构成；所述上置吊装单元由吊框、左置起吊耳板以及右置起吊耳板构成；正式吊装状态下，所述吊框套设于所述上部小径段的外围；所述左置起吊耳板、所述右置起吊耳板与所述吊框相施焊，且正式吊装状态下对称地布置于所述上部小径段的左、右侧；所述传力单元由连接于所述左置吊耳和所述左置起吊耳板之间的左置传力钢丝绳以及连接于所述右置吊耳和所述右置起吊耳板之间的右置传力钢丝绳构成；所述施拉单元由左置施拉钢丝绳和右置施拉钢丝绳构成；所述左置施拉钢丝绳、所述右置施拉钢丝绳的上端头均钩挂于吊钩上，而其下端头分别一一对应地钩挂于所述左置起吊耳板、所述右置起吊耳板上。2.根据权利要求1所述的船舶超高立柱吊装工装，其特征在于，在所述吊框上同时开设有供所述左置起吊耳板自由穿过的左置施焊缺口以及供所述右置起吊耳板自由穿过的右置施焊缺口。3.根据权利要求2所述的船舶超高立柱吊装工装，其特征在于，在所述左置吊耳上开设有与所述左置传力钢丝绳相适配的第一左置耳孔；在所述左置起吊耳板同时开设有与所述左置传力钢丝绳相适配的第二左置耳孔以及与所述左置施拉钢丝绳相适配的第三左置耳孔；在所述右置吊耳上开设有与所述右置传力钢丝绳相适配的第一右置耳孔；在所述右置起吊耳板同时开设有与所述右置传力钢丝绳相适配的第二右置耳孔以及与所述右置施拉钢丝绳相适配的第三右置耳孔。4.根据权利要求1所述的船舶超高立柱吊装工装，其特征在于，设所述上部小径段的外径值为d，所述吊框的内径值为d，则d-d≤5cm。5.根据权利要求1所述的船舶超高立柱吊装工装，其特征在于，当所述船舶超高立柱相对于船舶甲板竖放到位后，设所述左置吊耳的高度值为h1，所述右置起吊耳板的高度值为h2，则h1=h2＜2m。6.一种船舶超高立柱吊装方法，其特征在于，其用来适配如权利要求1-5中任一项所述的船舶超高立柱吊装工装，包括以下步骤：s1、起吊准备阶段，其包括以下子步骤：s11、所述船舶超高立柱保持于平躺状态，且借由支撑工装使其与地面保持于脱离状态；s12、工人手持所述上置吊装单元套装于所述上部小径段；s13、将所述左置传力钢丝绳连接于所述左置吊耳和所述左置起吊耳板之间；将所述右置传力钢丝绳连接于所述右置吊耳和所述右置起吊耳板之间；将所述左置施拉钢丝绳、所述右置施拉钢丝绳分别一一对应地钩挂于所述左置起吊耳板、所述右置起吊耳板上；s14、将所述左置施拉钢丝绳和所述右置施拉钢丝绳同时钩挂于吊钩上；s2、起吊阶段，其包括以下子步骤：s21、随着吊钩的升高，所述左置传力钢丝绳、所述右置传力钢丝绳、所述左置施拉钢丝绳、所述右置施拉钢丝绳均逐渐由松弛状态转化为张紧状态；
s22、吊钩继续升高，所述船舶超高立柱由水平状态逐渐转化为竖立状态；s23、吊钩继续升高，将所述船舶超高立柱吊离地面；s24、吊钩执行平移动作，直至所述船舶超高立柱被吊运至船舶甲板预安装位置的正上方；s25、吊钩执行下移动作，直至所述船舶超高立柱相对于船舶甲板预安装位置对位完成；s3、卸钩阶段，其包括以下子步骤：s31、当所述船舶超高立柱相对于船舶甲板的初步烧焊操作完成后，吊钩放松对所述左置施拉钢丝绳和所述右置施拉钢丝绳的牵拉，在此进程中，所述左置传力钢丝绳和所述右置传力钢丝绳亦由张紧状态转化为松弛状态；s32、工人将所述左置传力钢丝绳、所述右置传力钢丝绳的下端头分别由所述左置吊耳、所述右置吊耳拆下；s33、吊钩再次施拉，所述上置吊装单元、所述传力单元以及所述施拉单元跟随着吊钩执行同步上移运动，直至所述吊框完全脱出所述上部小径段。7.根据权利要求6所述的船舶超高立柱吊装方法，其特征在于，在步骤s21中，设所述吊框相对于所述上部小径段自由端的间距值为l，则l＞20cm。8.根据权利要求6所述的船舶超高立柱吊装方法，其特征在于，在步骤s22中，位于所述下部大径段的正下方，在地面上提前布置有保护件；在所述船舶超高立柱由水平状态逐渐转化为竖立状态的进程中，所述保护件受到来自于所述下部大径段自由端下压力的作用。9.根据权利要求8所述的船舶超高立柱吊装方法，其特征在于，所述保护件为枕木或弹性橡胶板。10.根据权利要求6所述的船舶超高立柱吊装方法，其特征在于，在步骤s11中，所述支撑工装由至少1件作用于所述下部大径段的第一支撑块、至少1件作用于所述中间变径段的第二支撑块以及至少1件作用于所述上部小径段的第三支撑块构成。11.根据权利要求10所述的船舶超高立柱吊装方法，其特征在于，由所述第一支撑块的顶壁向下延伸出有与所述下部大径段外径相适配的第一容置缺口；由所述第二支撑块的顶壁向下延伸出有与所述中间变径段外径相适配的第二容置缺口；由所述第三支撑块的顶壁向下延伸出有与所述上部小径段外径相适配的第三容置缺口。12.根据权利要求11所述的船舶超高立柱吊装方法，其特征在于，在所述第一容置缺口、所述第二容置缺口、所述第三容置缺口内均衬垫、固定有第一弹性橡胶垫、第二弹性橡胶板、第三弹性橡胶垫。
技术总结
本发明涉及一种船舶超高立柱吊装工装，由下置吊装单元、上置吊装单元、传力单元以及施拉单元构成。下置吊装单元由施焊于船舶超高立柱下部大径段上的左置吊耳、右置吊耳构成。上置吊装单元由吊框以及施焊于吊框上的左置起吊耳板和右置起吊耳板构成。正式吊装状态下，吊框套设于船舶超高立柱上部小径段的外围。传力单元由连接于左置吊耳和左置起吊耳板之间的左置传力钢丝绳以及连接于右置吊耳和右置起吊耳板之间的右置传力钢丝绳构成。吊钩借由施拉单元辅助以实现对上置吊装单元的牵拉。如此一来，巧妙地实现了将高空解钩作业转化为低空解钩的设计构思，解决了船舶超高立柱高空解钩困难的问题。另外，本发明还涉及一种船舶超高立柱吊装方法。高立柱吊装方法。高立柱吊装方法。
技术研发人员：徐秀龙 易飞 陆建东 何滨 朱波波 陈忠平 杭昊 李振权
受保护的技术使用者：启东中远海运海洋工程有限公司
技术研发日：2022.02.18
技术公布日：2022/5/10