一种多倍力增程液压缸实现方法与流程

本发明属于装备制造领域，具体是一种多倍力增程液压缸实现方法。

背景技术：

1、液压缸是一种常见的实现伸缩推拉运动的液压元件，通过提高液压油压力（目前高压泵技术已经非常成熟）和设计较大横截面积等方法可以轻易实现很大的推拉力，然而这一元件属于长细杆结构，在推拉力一定的情况下，其伸缩行程不能太长，否则容易引起压杆失稳现象，而造成整个液压缸的失效。而且，设计的推拉力越大，其伸缩行程就越不能太长，如何解决这一矛盾，一直是液压缸有效利用的难点。

技术实现思路

1、申请人在长期从事机械设计与制造的工作中，经过不断探索和研究，目的在于提供一种多倍力增程液压缸实现方法，实现大推力液压缸在较小伸缩行程下，可让负载有充足的运动行程或空间，从而提高液压缸的利用效率。

2、本发明为解决其技术问题所采取的技术方案是，提供一种多倍力增程液压缸实现方法，增加天车滑轮组和惰轮组，并在绳系的辅助下实现倍力增程系数成倍的增加，所谓倍力增程系数就是液压缸伸出1米，负载提升n米，而提升的最大负载为液压缸推力的1/n，其中n就是倍力增程系数，其构成包括：液压缸、天车滑轮组、惰轮组、绳系等。

3、进一步地，所述天车滑轮组通过箱型梁结构安装在液压缸活塞杆顶部，呈横向布置，可通过法兰形式安装。

4、进一步地，所述惰轮组安装在液压缸活塞筒上，可通过活塞筒上的短悬臂轴安装，呈纵向布置。

5、进一步地，所述天车滑轮组和惰轮组里的滑轮根据需要可设计为单槽滑轮或多槽滑轮，以方便绳系缠绕。

6、进一步地，所述绳系一端固定，一端与负载相连接，通过绳系的在天车滑轮组和惰轮组间的滑动实现负载的提升和下放。

7、进一步地，所述倍力增程系数n与惰轮组的惰轮个数x有关，其关系为n=2×（x+1）。

8、本发明的有益效果分析如下。

9、（1）各构件功能：所述液压缸通过活塞杆的伸缩，驱动天车滑轮组上下，从而带动绳系一端的负载上下游动，通过惰轮组，实现倍力增程效果，即液缸伸缩1米，负载上下游动距离为n米。

10、（2）优点说明：①通过引入天车滑轮组、惰轮组和绳系，拓展了液压缸的使用方法和形式。②通过简单的调整天车滑轮组和惰轮组的滑轮数量，以及绳系缠绕方式，可以实现液压缸倍力增程系数的提高，从而提高液压缸的利用效率，最大限度利用液压缸推力大，和伸出距离不宜太长的特点。

11、综上所述，本发明的一种多倍力增程液压缸实现方法，与现有技术相比较，简化了拓展了液压缸的利用形式，和提高液压缸使用效率的简单方法，而且此方法可拓展性强，可根据实际需要选择。

技术特征：

1.一种多倍力增程液压缸实现方法，其特征是：包括天车滑轮组、绳系、液压缸、负载、惰轮组等，天车滑轮组和惰轮组中的滑轮关于液压缸前后左右对称布置，使液压缸对称受力。

2.如权利要求1所述的一种多倍力增程液压缸实现方法，其特征是：通过天车滑轮组的横向排列和惰轮组在液压缸本体上的纵向排量组合，再通过绳系的转化，可以实现倍力增程系数成倍的增加，所谓倍力增程系数就是液压缸伸出1米，负载提升n米，而提升的最大负载为液压缸推力的1/n，其中n就是倍力增程系数。

3.如权利要求1所述的天车滑轮组和惰轮组中的滑轮，其特征是：可根据需要设置成单槽滑轮、双槽滑轮，甚至多槽滑轮等，使得倍力增程系数较大时，绳系在缠绕过程中可以在不同绳槽里规避同平面内的干涉。

4.如权利要求2所述的倍力增程系数n，其特征是：所述倍力增程系数n与惰轮组的惰轮个数x有关，其关系为n=2×（x+1）。

技术总结
本发明属于装备制造领域，具体是一种多倍力增程液压缸实现方法，其特征是：包括天车滑轮组、绳系、液压缸、负载、惰轮组等，通过天车滑轮组的横向排列和惰轮组在液压缸本体上的纵向排量组合，再通过绳系的转化，可以实现倍力增程系数成倍的增加，天车滑轮组和惰轮组中的滑轮，可根据需要设置成单槽滑轮、双槽滑轮，甚至多槽滑轮等，使得倍力增程系数较大时，绳系在缠绕过程中可以在不同绳槽里规避同平面内的干涉。通过上述方案，拓展了液压缸的使用方法和形式，提高液压缸的利用效率，最大限度利用液压缸推力大，和伸出距离不宜太长的特点。

技术研发人员：周林帅,刘书杰,张勇,李炎军,孟文波,胡伯英,邓辉,张廷威,徐晓磊,刘海伟
受保护的技术使用者：南阳二机石油装备集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15