一种环保浮力式液袋集装箱

1.本发明涉及一种集装箱，特别涉及一种环保浮力式液袋集装箱。


背景技术：

2.目前，在石油、化工及其制品等液体物料的国际贸易方面，海洋运输所占的市场份额巨大，这类商品还是以油轮运输为主，辅之以其它运输手段。油轮的货舱防泄漏结构复杂，成本较高，如果遇到自然灾害，造成船舶碰撞、海难、沉船等事故时，石油、化工及其制品等液体物料就会发生泄漏，虽然可以采取围油缆，用来回收处理海洋泄漏的油品；但是投入巨大的人力物力资金，受海洋环境的影响，难以取得满意的处理效果。数据显示，世界范围内经由各种途径泄漏到海洋的石油每年估算约600余万吨，造成海洋污染、海洋生物被伤害、海岸风景被破坏，影响海洋鱼类、海鸟及浮游生物生长，破坏海洋生态平衡，破坏海滨风景，损失都是无法估量的。
3.目前，运输化工、石油及其制品等液体物料还有二种方式：
4.1、集装箱液袋
5.集装箱液袋是一种新型的能够储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器。每个容器可放置于20英尺的集装箱内，其容积为14-24立方米，最多可储运24立方米液体。在非危险液体运输上可以代替昂贵的罐箱、铁桶等传统包装。
6.集装箱液袋存在的问题如下：
7.(1)使用成本高。除液袋之外的所有辅助材料全部是一次性使用的，瓦楞纸、硬纸板(门栏处)，方钢、方钢门栏、辅助管件、固定卡扣等，平均费用大约1000～2000元不等，而且每次装货之前，都要有经过专业训练的操作人员进行铺设、安装、清理等，增加人力成本，卸货之后这些辅助材料作为垃圾丢弃，既产生浪费，也造成环境二次污染；若进行回收，也存在分拣、清洗、处理等环节，同样需要投入数量可观的人力、资金、处理技术等。
8.(2)泄漏。泄漏是目前使用液袋的最大障碍，由于液袋是软包装材料，因液袋设计缺陷、生产质量缺陷、使用不当(包括异物刮伤，猛烈碰撞等)造成的泄漏不可避免。
9.(3)环境污染。用过的液袋，经常被随意丢弃，液袋内的残夜、液袋本身都会造成环境污染；另外，液袋本身属于脆弱产品，在运输过程中非常容易出现破损泄漏，造成环境污染。
10.2、ibc吨桶
11.ibc吨桶，属于中型散装容器，由内容器和金属框架组合而成，内容器采用高分子量高密度聚乙烯吹塑成型，强度高、耐腐蚀、卫生性好。可用叉车直接装卸，并可以码垛储存。
12.存在的缺点与不足：
13.(1)容积较小，多数为1立方米，大量存储液体时，需要数量较多，操作繁琐。
14.(2)使用存储，对盛装液体温度低于70度。
15.(3)灌装、运输过程需防静电接地。
16.(4)运输仓储过程，如有碰撞，易损坏破损，发生泄漏，造成经济损失和环境污染。
17.3、罐式集装箱
18.罐式集装箱是一种安装于紧固外部框架内的不锈钢压力容器。罐体内胆大多采用316不锈钢制造，罐体四周有起保护和吊装作用的角部承力框架。罐箱的外部框架尺寸完全等同于国际标准20集装箱的尺寸，可用于公路，铁路及水上运输，可装载高达到14.3～31.0立方的流体货物。
19.存在的缺点与不足：
20.(1)购置价格高，单个20gp罐箱，价格在30万左右，增加了使用成本。如果考虑集装箱在使用过程中存在不可避免的灭失率，灭失1个罐箱，即损失净利润30万左右。
21.(2)运输仓储过程，如有碰撞，容易损坏破损，产生泄漏，造成经济损失和环境污染。
22.(3)运输过程发生事故，落入海水中，几乎没有打捞、回收的机会。
23.(4)罐内残留介质的处理比较困难。通常需要对剩余的化学物质进行置换、清洗、中和等过程，而且化学介质成分复杂，若不经过妥善的处理，难以保障下次盛装物料的纯度和排放的环保性。


技术实现要素：

24.本发明所要解决的技术问题是要提供一种能够将石油、化工及其制品等液体物料装入其中，实现所述液体物料以集装箱方式进行公路、铁路、水运等运输，减少或避免液体物料在运输过程中造成的泄漏及污染的环保浮力式液袋集装箱。
25.本发明的技术方案是：
26.一种环保浮力式液袋集装箱，包括密封箱体，在密封箱体内壁四周设有缓冲吸振保温防护层，在密封箱体后端设有对开式密封箱门；
27.在密封箱体内设有液袋，液袋通过设在其前端两侧的挂带挂在密封箱体前端框架内侧的挂钩上，用于装入液体物料；
28.在密封箱体内下端两侧对称设有二个内部充有压缩气体的弹性充气气囊，用于保护装料后的液袋；
29.在密封箱体内上端设有一个内部充有压缩气体的防护浮力气囊，用于保护装料后的液袋，并使所述集装箱因事故落入水中后能够尽快浮出海面。
30.在密封箱体前端框架内下部对称设有二个举升装置，用于抬起密封箱体前端使液袋倾斜，以提高液袋内部液体物料的流出速度。
31.作为进一步优选，所述密封箱体外形为长方体，且由钢梁焊接而成的支撑框架和固定在支撑框架内、外表面的密封钢板连接而成。
32.作为进一步优选，所述液袋具有二个装料口且分别设在其顶面中部和对应密封箱门一端；在防护浮力气囊中部设有一个矩形通孔，在密封箱体顶面设有出入口并在出入口处安装有密封上盖，在出入口内一侧的钢梁上连接有软梯，软梯穿过所述矩形通孔，以便于工作人员通过出入口进入密封箱体装卸物料。
33.作为进一步优选，在密封箱体内底部设有加热装置，以保证液袋内部物料的温度。
34.作为进一步优选，在密封箱体内靠近密封箱门一端通过对称布置的导向轨道滑动
安装有防护栏，防护栏两侧对称设有滑轮并插入导向轨道内，用于阻挡液袋因颠簸或惯性对密封箱门产生直接撞击，保证密封箱门的密封效果。
35.作为进一步优选，所述导向轨道为l型且截面为槽钢状，在防护栏下端两侧与导向轨道之间对称设有下锁止机构，在导向轨道上端一侧设有上锁止机构，用于实现防护栏在下位和上位的锁止。
36.作为进一步优选，在密封箱体顶面设有外加防水罩的定位导航仪，用于发生事故后发射定位信号。
37.作为进一步优选，所述缓冲吸振保温防护层为聚氨酯阻燃发泡材料或聚乙烯阻燃发泡材料形成。
38.作为进一步优选，在密封箱体内位于防护浮力气囊下面两侧也对称设有二个弹性充气气囊，用于保护装料后的液袋。
39.作为进一步优选，所述弹性充气气囊的横截面近似为直角三角形，且对应液袋的斜边为弧形，以增大对液袋的保护效果。
40.本发明的有益效果是：
41.1、由于在密封箱体内设有液袋，液袋通过设在其前端两侧的挂带挂在密封箱体前端框架内侧的挂钩上；因此可实现化工、石油及其制品等液体物料的灌装集中运输，实现所述液体物料以集装箱方式进行公路、铁路、水运等运输，运输方便快捷，与使用传统油轮运输比较，省去装货港口与卸货港口需建设油库、泵站、管道输送、仓储加热等环节，避免了二次泄漏。
42.2、由于密封箱体内壁四周设有缓冲吸振保温防护层，在密封箱体内下端两侧对称设有二个内部充有压缩气体的弹性充气气囊，用于保护装料后的液袋，通过弹性充气气囊和缓冲吸振保温防护层形成了双层防撞缓冲吸振结构，并与防护浮力气囊组成联合保护体系，能有效避免液袋在输送、装船、航运、卸货、吊运等正常操作过程的冲击碰撞导致的破损泄漏，同时也能有效防止因海难、触礁、撞船、沉船等造成的碰撞冲击中导致液袋破损泄漏，安全环保。即使破坏力巨大，也不会使所有集装箱内的液袋全部破损，只会有少量的几个破损泄漏，而且通过缓冲吸振保温防护层能够吸附泄漏的油品，最大限度减少海洋污染。
43.3、由于在密封箱体内设有弹性充气气囊和防护浮力气囊，即使意外发生海难、触礁、沉船等事故使货物翻入大海，通过气囊和填充的缓冲吸振保温防护层也能使密封箱体从海水下面尽快浮出海面，并长久漂浮在海面上等待打捞。
附图说明
44.图1是本发明的结构示意图。
45.图2是图1的俯视图。
46.图3是图1中打开一侧密封箱门后的左视图。
47.图4是图1中防护栏移动至上位时的a-a剖视图。
48.图5是液袋与密封箱体的连接示意图。
49.图6是防护浮力气囊的结构示意图。
50.图7是图6的俯视图。
51.图8是蒸汽加热管路的结构示意图。
52.图9是下锁止机构的结构示意图。
53.图10是上锁止机构的结构示意图。
54.图中：举升装置1，密封箱体2，出入口201，立柱202，挂带3，液袋4，防护浮力气囊5，定位导航仪6，软梯7，密封上盖8，导向轨道9，防护栏10，对开式密封箱门11，密封条12，电加热垫13，蒸汽加热管路14，门锁15，卡扣16，弹性充气气囊17，插销18，挂钩19，锁块20，滑轮21，缓冲吸振保温防护层22，立柱23，压簧24，转轴25，止回卡板26，拉绳27。
具体实施方式
55.如图1-图8所示，本发明涉及的一种环保浮力式液袋集装箱，包括一个密封箱体2，所述密封箱体2外形为长方体，且由钢梁焊接而成的支撑框架和固定在支撑框架内、外表面的密封钢板连接而成，且外侧的密封钢板为压型板，以提高强度。在密封箱体2内壁四周设有缓冲吸振保温防护层22，该缓冲吸振保温防护层22为聚氨酯阻燃发泡材料或聚乙烯阻燃发泡材料形成。在密封箱体2后端安装有对开式密封箱门11和门锁15，在密封箱门11内侧设有密封条12。
56.在密封箱体2内放置有液袋4，液袋4通过连接在其前端两侧的挂带3挂在密封箱体2前端框架立柱202内侧的挂钩19上，用于装入液体物料；所述液袋4具有二个装料口且分别设在其顶面中部和对应密封箱门11一端，在二个装料口上分别安装有手动阀门。
57.在密封箱体2内上端通过塑料卡扣16固定有一个内部充有压缩气体的防护浮力气囊5，用于保护装料后的液袋4，并使所述集装箱因事故落入水中后能够实现顶面朝上尽快浮出海面。液袋4和防护浮力气囊5的宽度与密封箱体2的内腔宽度间隙配合，在防护浮力气囊5中部设有一个矩形通孔，在密封箱体2顶面设有出入口201并在出入口201处铰接安装有可闭锁的密封上盖8，在出入口内一侧的钢梁上连接有软梯7，软梯7穿过所述矩形通孔，以便于工作人员通过出入口进入密封箱体2装卸物料。
58.在密封箱体2内下端两侧通过塑料卡扣对称设有二个内部充有压缩气体的弹性充气气囊17，用于保护装料后的液袋4。在密封箱体2内位于防护浮力气囊5下面两侧也对称固定有二个弹性充气气囊17，用于保护装料后的液袋4。所述弹性充气气囊17的横截面近似为直角三角形，且对应液袋4的斜边为弧形，以增大对液袋4的保护效果。
59.在密封箱体2内底部设有加热装置，以保证液袋4内部物料的温度，以保证卸货时的液体流动性。所述加热装置是由上下布置的蒸汽加热管路14和电加热垫13构成，蒸汽加热管路14由密封箱体2一端引出入口和出口，用于外接蒸汽管路或热水管路。
60.在密封箱体2前端框架内下部对称固定有二个举升装置1，用于抬起密封箱体2前端使液袋4倾斜，以提高液袋4内部液体物料的流出速度。所述举升装置1优选为伺服电动缸且缸体固定在所述前端框架的二根立柱相对应内侧，伺服电动缸的缸杆下端连接有法兰，用于伸出后支撑于地面。
61.在密封箱体2内靠近密封箱门11一端固定有对称布置的二个导向轨道9并通过导向轨道9滑动安装有防护栏10，防护栏10两侧通过轮轴对称安装有上下布置的二个滑轮21并插入导向轨道9的滑槽内，用于阻挡液袋4因颠簸或惯性对密封箱门11产生直接撞击，保证密封箱门11的密封效果。
62.所述导向轨道9为连接处圆角过渡的l型且截面为槽钢状，在防护栏10下端两侧与
导向轨道9之间对称设有下锁止机构，在导向轨道9上端一侧设有上锁止机构，用于实现防护栏10在下位和上位时的锁止。
63.如图9所示，所述下锁止机构包括插销18和锁块20，其中插销18固定在防护栏10下端两侧并可由防护栏10两侧伸出，锁块20固定在导向轨道9下端的滑槽内并设有与插销18对应的锁孔。如图10所示，所述上锁止机构包括通过转轴25铰接在一侧导向轨道9上端底部的止回卡板26，止回卡板26一端通过设在导向轨道9底面的开口插入所述滑槽内且插入部分为直角梯形或直角三角形，另一端通过长孔套设在固定于导向轨道9底面的一根立柱23上，在立柱23上位于导向轨道9底面与止回卡板26另一端之间套设有压簧24，用于上锁止机构解锁后控制止回卡板26自动复位；在止回卡板26一端底面连接有拉绳27，用于拉动止回卡板26旋转实现解锁。所述防护栏10滑动至导向轨道9上端时，通过滑轮21能够下压止回卡板26压缩压簧并移动到止回卡板26的前面，通过压簧24反弹能够推动止回卡板26复位并卡住滑轮21，实现限位。
64.在密封箱体顶面设有外加防水罩的定位导航仪6，用于发生事故后发射定位信号，为搜索带来方便。
65.本发明涉及的一种环保浮力式液袋集装箱，用于在水路、公路或铁路上进行石油化工液体物料的运输。在陆地集输站装货时，打开密封箱门11或密封上盖8，将化工、石油及其制品等液体物料通过液袋上对应的装料口装入液袋内，关闭密封箱门11或密封上盖8。
66.然后将该集装箱通过汽车、火车运输到港口码头，通过码头吊装设备便可直接装到集装箱船运输，到达目的港后再采用与装船相反的过程卸船、装车即可通过汽车、火车运输到目的地。当在海上意外发生海难、触礁、沉船等事故时，该集装箱落入海水中，在防护浮力气囊5、弹性充气气囊17和填充的缓冲吸振保温防护层的作用下能够尽快浮出海面并长时间漂浮，并通过自带的定位导航仪6发射定位信号，等待打捞。而不会像油轮运输那样造成整船几万吨到几十万吨油品泄漏进入大海，造成环境污染、货物损失。
67.尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。