一种软管卷筒的排管装置的制作方法

1.本发明涉及一种外输卷筒排管装置技术的改进，属于排管装置领域，尤其涉及一种软管卷筒的排管装置。


背景技术：

2.目前，应用在外输卷筒装置上的软管排管方式多采用导管架的形式，而排管装置的结构也多种多样。排管装置的作用相同，但由于结构形式的差异，达到的排管效果因此也不尽相同。申请人经过研究发现，为了提高排管效率，排管装置尽可能简便、易于操纵，能在漂浮软管出现同一位置堆积缠绕、缠绕过紧、缠绕不规则的情况下，迅速进行调整，以节约反复缠管所浪费的时间；另外，排管装置作为外输卷筒装置的辅助设备，应尽可能是简单、易于维护的结构形式，同时也应能够满足排管的要求。应用在外输卷筒上的排管装置能够满足海洋环境下露天甲板上的作业要求。
3.申请号为cn201610593261.8，申请日为2016年7月26日的中国发明专利揭示了一种减少软管磨损的排管装置，包括托架和排管器，托架与原油外输装置的机架联接，托架能够在原油外输装置的机架上转动，托架与横梁、排管器、驱动装置、举升油缸组合，排管装置与原油外输装置的机架铰接在一起，不利于排管装置的安装和运输；其次，这种结构形式的排管装置采用液压马达驱动，丝杆传动进行排管器的控制，安装复杂，如果出现故障需要拆卸维修，困难将会很大。
4.公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

5.本发明的目的是克服现有技术中存在安装复杂、维修不便的问题，提供了安装简单、维修方便的一种软管卷筒的排管装置。
6.为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种软管卷筒的排管装置，所述软管卷筒的排管装置包括多个底座、纵向进给滑体、两个纵向进给导轨、前端油缸座、尾端油缸座、横向进给轨道、导管架与软管本体；两个所述纵向进给导轨的底部与多个底座的顶部之间通过螺栓连接，纵向进给滑体的底部套设于纵向进给导轨的顶部，两个纵向进给导轨之间设置有两个横向进给轨道；所述前端油缸座的顶部与尾端油缸座的顶部与油缸的底部连接，前端所述纵向进给导轨的顶部与液压马达的底部连接，液压马达的输出轴与减速机的输入端连接，减速机的输出端与主动链轮连接，后端所述纵向进给导轨的顶部与链轮支座的底部连接，链轮支座的顶部与从动链轮连接，主动链轮与从动链轮之间通过链条连接，所述导管架套设于横向进给轨道上，导管架的左侧内壁与软管本体的外侧夹持。
7.所述纵向进给滑体包括滑体框架与滑块，所述滑体框架的内壁安装有多个滑块，
多个滑块远离滑体框架内壁的一侧与纵向进给导轨的外侧滑动配合。
8.所述滑块的侧面与滑块挡板的侧面连接，滑块挡板设置于滑体框架上。
9.所述滑体框架的侧面与连接支板的侧面连接，连接支板的顶部与销轴挡板的底部连接，连接支板的顶部贯穿设置有油缸销轴，油缸销轴位于销轴挡板的侧面。
10.所述油缸的底部前端与前端油缸座的顶部铰接；尾端油缸座的顶部为v形槽结构，油缸的底部后端设置于尾端油缸座的v形槽内。
11.所述横向进给轨道的两端分别与安装座的一端连接，安装座的另一端与纵向进给滑体通过螺栓连接。
12.所述横向进给轨道的前端分别设置有链条导向槽与导管架限位缓冲块，链条导向槽设置于导管架限位缓冲块的上方。
13.所述导管架包括框体与盖板，所述框体的左侧与软管本体的外侧夹持，框体右侧与盖板的左侧连接，框体与盖板之间形成滑动部，滑动部与横向进给轨道滑动配合。
14.所述导管架还包括销轴与滚轮，所述框体的顶部开设有空腔，空腔内环绕设置有多个支架，支架的内壁通过滚轮销与滚轮连接，框架的前后两侧设置有多组辊子座，横向两个辊子座之间设置有转动连接的辊子。
15.所述盖板靠近框体的一端内侧设置有多个塑料滑块，框体与盖板之间通过螺栓连接，盖板的右侧设置有连接板，连接板上设置有销轴，链条的一端通过销轴固定在盖板上，链条的另一端通过销轴固定在张紧螺栓上，张紧螺栓设置于盖板上。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果为：1、本发明一种软管卷筒的排管装置中，两个纵向进给导轨的底部与多个底座的顶部之间通过螺栓连接，纵向进给滑体的底部套设于纵向进给导轨的顶部，两个纵向进给导轨之间设置有两个横向进给轨道，前端油缸座的顶部与尾端油缸座的顶部与油缸的底部连接，前端所述纵向进给导轨的顶部与液压马达的底部连接，各部件结构简单，各组件之间安装、拆卸和维护方便，各个模块可拆分吊装和运输，现场组装也很便利。因此，本设计安装简单，维修方便。
17.2、本发明一种软管卷筒的排管装置中，液压马达的输出轴与减速机的输入端连接，减速机的输出端与主动链轮连接，后端所述纵向进给导轨的顶部与链轮支座的底部连接，链轮支座的顶部与从动链轮连接，主动链轮与从动链轮之间通过链条连接，所述导管架套设于横向进给轨道上，导管架的左侧内壁与软管本体的外侧夹持，采用液压马达驱动链轮传动，适合长距离传送；液压油缸同步控制纵向进给，从而可以带动漂浮软管左右排布，另一方面可以使漂浮软管远离船体舷侧。因此，本设计适合长距离传送，操使用安全。
18.3、本发明一种软管卷筒的排管装置中，导管架还包括塑料滑块、销轴与滚轮，所述框体的顶部开设有空腔，空腔内环绕设置有多个支架，支架的内壁通过滚轮销与滚轮连接，框架的前后两侧设置有多组辊子座，横向两个辊子座之间设置有转动连接的辊子，导管架在横向进给轨道上运动采用滚动轮，减少导管架运动时与导轨面之间的摩擦，有利于排管作业。因此，本设计使用便捷，使用寿命长。
附图说明
19.图1是本发明的结构示意图。
20.图2是本发明的结构俯视图。
21.图3是本发明的侧视图。
22.图4是本发明中纵向进给滑的结构示意图。
23.图5是本发明中导管架的结构示意图。
24.图6是本发明中框体与盖板的连接结构示意图。
25.图7是本发明中辊子的结构示意图。
26.图中：底座1、纵向进给滑体2、滑体框架201、滑块202、滑块挡板203、销轴挡板204、油缸销轴205、连接支板206、纵向进给导轨3、油缸4、前端油缸座5、尾端油缸座6、横向进给轨道7、安装座71、导管架8、框体801、盖板802、塑料滑块803、销轴804、滚轮805、滚轮销806、辊子807、辊子座808、滑动部809、空腔810、支架811、连接板812、从动链轮9、主动链轮10、减速机11、液压马达12、链条13、张紧螺栓14、链轮支座15、链条导向槽16、导管架限位缓冲块17、软管本体18。
具体实施方式
27.以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
28.参见图1至图7，一种软管卷筒的排管装置，所述软管卷筒的排管装置包括多个底座1、纵向进给滑体2、两个纵向进给导轨3、前端油缸座5、尾端油缸座6、横向进给轨道7、导管架8与软管本体18；两个所述纵向进给导轨3的底部与多个底座1的顶部之间通过螺栓连接，纵向进给滑体2的底部套设于纵向进给导轨3的顶部，两个纵向进给导轨3之间设置有两个横向进给轨道7；所述前端油缸座5的顶部与尾端油缸座6的顶部与油缸4的底部连接，前端所述纵向进给导轨3的顶部与液压马达12的底部连接，液压马达12的输出轴与减速机11的输入端连接，减速机11的输出端与主动链轮10连接，后端所述纵向进给导轨3的顶部与链轮支座15的底部连接，链轮支座15的顶部与从动链轮9连接，主动链轮10与从动链轮9之间通过链条13连接，所述导管架8套设于横向进给轨道7上，导管架8的左侧内壁与软管本体18的外侧夹持。
29.所述纵向进给滑体2包括滑体框架201与滑块202，所述滑体框架201的内壁安装有多个滑块202，多个滑块202远离滑体框架201内壁的一侧与纵向进给导轨3的外侧滑动配合。
30.所述滑块202的侧面与滑块挡板203的侧面连接，滑块挡板203设置于滑体框架201上。
31.所述滑体框架201的侧面与连接支板206的侧面连接，连接支板206的顶部与销轴挡板204的底部连接，连接支板206的顶部贯穿设置有油缸销轴205，油缸销轴205位于销轴挡板204的侧面。
32.所述油缸4的底部前端与前端油缸座5的顶部铰接；尾端油缸座6的顶部为v形槽结构，油缸4的底部后端设置于尾端油缸座6的v形槽内。
33.所述横向进给轨道7的两端分别与安装座71的一端连接，安装座71的另一端与纵向进给滑体2通过螺栓连接。
34.所述横向进给轨道7的前端分别设置有链条导向槽16与导管架限位缓冲块17，链条导向槽16设置于导管架限位缓冲块17的上方。
35.所述导管架8包括框体801与盖板802，所述框体801的左侧与软管本体18的外侧夹持，框体801右侧与盖板802的左侧连接，框体801与盖板802之间形成滑动部809，滑动部809与横向进给轨道7滑动配合。
36.所述导管架8还包括销轴804与滚轮805，所述框体801的顶部开设有空腔810，空腔810内环绕设置有多个支架811，支架811的内壁通过滚轮销806与滚轮805连接，框架801的前后两侧设置有多组辊子座808，横向两个辊子座808之间设置有转动连接的辊子807。
37.所述盖板802靠近框体801的一端内侧设置有多个塑料滑块203，框体801与盖板802之间通过螺栓连接，盖板802的右侧设置有连接板812，连接板812上设置有销轴804，链条13的一端通过销轴804固定在盖板802上，链条13的另一端通过销轴804固定在张紧螺栓14上，张紧螺栓14设置于盖板802上。
38.本发明的原理说明如下：启动油缸4，油缸4推动纵向进给滑体2在纵向进给轨道3上移动，来调节导管架8的使用位置，液压马达12经过减速机11后带动链轮10传动，可以实现导管架8在横向进给轨道7上滑动，从而推动导管架8上软管本体18沿着卷筒轴线方向运动，两个油缸4同步伸缩驱动纵向进给滑体2在纵向进给轨道3上滑动，在缠绕软管本体18的时候，将导管架8推出舷外，避免软管本体18摆动时碰撞船体钢结构。
39.实施例1：一种软管卷筒的排管装置，一种软管卷筒的排管装置，所述软管卷筒的排管装置包括多个底座1、纵向进给滑体2、两个纵向进给导轨3、前端油缸座5、尾端油缸座6、横向进给轨道7、导管架8与软管本体18；两个所述纵向进给导轨3的底部与多个底座1的顶部之间通过螺栓连接，底座1焊接或螺栓连接固定在甲板上，每一个底座单独成块安装；纵向进给滑体2的底部套设于纵向进给导轨3的顶部，两个纵向进给导轨3之间设置有两个横向进给轨道7；所述前端油缸座5的顶部与尾端油缸座6的顶部与油缸4的底部连接，前端所述纵向进给导轨3的顶部与液压马达12的底部连接，液压马达12的输出轴与减速机11的输入端连接，减速机11的输出端与主动链轮10连接，后端所述纵向进给导轨3的顶部与链轮支座15的底部连接，链轮支座15的顶部与从动链轮9连接，主动链轮10与从动链轮9之间通过链条13连接，所述导管架8套设于横向进给轨道7上，导管架8的左侧内壁与软管本体18的外侧夹持。
40.本发明应用时：启动油缸4，油缸4推动纵向进给滑体2在纵向进给轨道3上移动，随即启动液压马达12，启动液压马达12经过减速机11后带动链轮10传动，使得导管架8在横向进给轨道7上滑动，从而推动导管架8上软管本体18沿着卷筒轴线方向运动，两个油缸4同步伸缩驱动纵向进给滑体2在纵向进给轨道3上滑动，在缠绕软管本体18的时候，将导管架8推出舷外。
41.实施例2：实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：一种软管卷筒的排管装置，所述纵向进给滑体2包括滑体框架201与滑块202，所述滑体框架201的内壁安装有多个滑块202，多个滑块202远离滑体框架201内壁的一侧与纵向
进给导轨3的外侧滑动配合，纵向进给滑体2上的滑块202与纵向进给导轨3上的带状滑板接触，形成摩擦副；所述滑块202的侧面与滑块挡板203的侧面连接，滑块挡板203设置于滑体框架201上；所述滑体框架201的侧面与连接支板206的侧面连接，连接支板206的顶部与销轴挡板204的底部连接，连接支板206的顶部贯穿设置有油缸销轴205，油缸销轴205位于销轴挡板204的侧面；所述油缸4的底部前端与前端油缸座5的顶部铰接，可小幅度转动；尾端油缸座6的顶部为v形槽结构，限制油缸4向下摆动，油缸4的底部后端设置于尾端油缸座6的v形槽内；所述横向进给轨道7的两端分别与安装座71的一端连接，安装座71的另一端与纵向进给滑体2通过螺栓连接；所述横向进给轨道7的前端分别设置有链条导向槽16与导管架限位缓冲块17，链条导向槽16设置于导管架限位缓冲块17的上方。
42.实施例3：实施例3与实施例2基本相同，其不同之处在于：一种软管卷筒的排管装置，所述导管架8包括框体801与盖板802，所述框体801的左侧与软管本体18的外侧夹持，框体801左侧与本体18接触的地方均采用倒圆角、设置圆弧面等，框体801右侧与盖板802的左侧连接，框体801与盖板802之间形成滑动部809，滑动部809与横向进给轨道7滑动配合；所述导管架8还包括销轴804与滚轮805，所述框体801的顶部开设有空腔810，空腔810内环绕设置有多个支架811，支架811的内壁通过滚轮销806与滚轮805连接，框架801的前后两侧设置有多组辊子座808，横向两个辊子座808之间设置有转动连接的辊子807；所述盖板802靠近框体801的一端内侧设置有多个塑料滑块203，框体801与盖板802之间通过螺栓连接，盖板802的右侧设置有连接板812，连接板812上设置有销轴804，链条13的一端通过销轴804固定在盖板802上，链条13的另一端通过销轴804固定在张紧螺栓14上，张紧螺栓14设置于盖板802上，可以调节张紧螺栓14的螺纹长度来改变链条13安装的松紧程度。
43.以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本发明所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。