一种车载自卸式物料仓的制作方法

1.本发明涉及车载的可自动卸载固体物料的样品储存技术领域，尤其涉及一种车载自卸式物料仓。


背景技术：

2.现有的车载可移动式煤炭采样技术，多是将采样设备和制样设备全部集成在一辆载重汽车上。为提高现场采制样效率，整个系统采用边采边制样的方式，子样大部分从采样头的顶端直接被抛弃或返回到车厢/煤堆上，剩余极少部分的样品才被送入制样设备中进行破碎。这与国家标准中“将各初级子样直接合并或缩分后合并成一个总样”的一般原则严重不符。此外，采样设备占地面积大，压缩了制样单元的空间布局，导致车载制样设备存在设计缺陷，堵煤沾煤情况严重，设备可靠性较差，整体导致采制样结果误差大、偏倚大。
3.为了保证采样具有代表性，保证子样数量、子样质量以及样品水分和灰分的整体偏倚满足或优于国标要求，采集的子样必须全部合批存储成一个总样，然后送到配套的制样系统进行统一制样。这样就要求移动采样车上必须配置一套密封性能好、能够自动开启、自动关闭，且一次性存储足够重量物料的物料仓。
4.在背景技术部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本发明背景的理解，因此可能包含不构成本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。


技术实现要素：

5.本发明提供一种车载自卸式物料仓，为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.本发明的一种车载自卸式物料仓包括：
7.支架，其固定于汽车车架；
8.称重装置，其对称分布于所述支架顶部；
9.支承架，其支承于所述称重装置；
10.物料仓体，其经由回转轴枢转连接所述支承架，所述物料仓体包括，
11.对开式平开门，其开闭地设在所述物料仓体顶部，
12.驱动装置，其驱动连接所述对开式平开门，
13.门轴，其设于所述物料仓体的前侧，
14.卸料仓门，其绕所述门轴可枢转地设在所述物料仓体的前侧，
15.驱动机构，其驱动连接所述卸料仓门；
16.顶升装置，其一端固定连接支架，另一端可伸缩连接所述物料仓体的底部。
17.所述的一种车载自卸式物料仓中，所述顶升装置的另一端可伸缩连接所述物料仓体的底部远离所述回转轴的一侧。
18.所述的一种车载自卸式物料仓中，所述回转轴设有第一角度传感器，其连接所述顶升装置。
19.所述的一种车载自卸式物料仓中，所述门轴设有第二角度传感器，其连接所述驱动机构。
20.所述的一种车载自卸式物料仓中，所述卸料仓门的3个边具有扣边。
21.所述的一种车载自卸式物料仓中，所述对开式平开门的内侧设有一对收料门，所述收料门经由拉杆结构连接所述对开式平开门的内侧。
22.所述的一种车载自卸式物料仓中，所述称重装置包括重力传感器。
23.所述的一种车载自卸式物料仓中，所述驱动装置包括连接所述对开式平开门的收缩杆。
24.所述的一种车载自卸式物料仓中，所述驱动机构包括电机和传动部件。
25.所述的一种车载自卸式物料仓中，所述顶升装置包括液压油缸。
26.在上述技术方案中，本发明提供的一种车载自卸式物料仓，具有以下有益效果：本发明仓体可整体顶升翻转，翻转角度较大，可以将仓内物料完全卸出。仓体绕回转轴转动，轴上有角度传感器，可以向控制系统反馈翻转角度，配合称重装置，可以控制卸料速度。
27.物料仓顶部对开式平开门，占用空间小，用于车载时降低了工作时所需要的高度，相应驱动装置隐藏在平开门下方，占用空间小，适用于在车厢等狭窄空间内使用。四周带有密封条，关闭后可减少物料中水分或其它挥发性物质的减少。可控式卸料仓门的门轴上装有角度传感器，仓门可在任意角度停止。卸料仓门呈一定角度倾斜，减小卸料仓门受到物料的压力；减小了卸料仓门打开时物料向外倾倒时的初始速度，避免底部物料瞬间大量冲出，使得卸料过程可控；卸料仓门3个边有一定长度的扣边，可以起到密封物料的作用。对开式平开门上方有一对收料门，由拉杆结构顶起，放下。可在门打开时被顶起，呈一定角度。不工作时占用空间小，可在狭窄的地方使用；工作时呈一定角度顶起，扩大了料仓入口的面积，可以收集更大范围内的物料。该自卸式物料仓具有重量监视和反馈功能，能够识别总样质量，具有不足量提示和超量预警功能，保证了储存物料的质量要求。自卸式物料仓可实现自动储料和卸料，无需人工参与，可随车移动，运输和使用方便。物料仓具有足够空间，能够保证移动采样过程中所有子样的合批储存；总样的质量并非越多越好，但也不能太少。物料仓具有质量感知能力，能够识别子样和总样质量，并反馈给控制系统，质量感知还具有总样不足量提示和超量预警功能。为了尽可能缩短样品在空气中暴露的时间，该物料仓还具备一定的智能化水平。物料仓的密封仓盖，具有防尘防雨功能，通过程序控制能够实现仓门开关与采样作业节奏配合，仅在子样存入时才会自动开启，其余时间始终保持密闭，最大程度防止水分损失。物料仓具有自动快速卸料能力。解决了现有移动式采样系统无法存储全部子样的问题，从根本上解决了移动式采样的代表性问题和采样作业标准化、规范化等问题。
附图说明
28.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1是车载自卸式物料仓的一个实施例的结构示意图。
30.图2是车载自卸式物料仓的一个实施例的结构示意图。
31.其中，1-对开式平开门，2-驱动机构，3-驱动装置，4-门轴，5-卸料仓门，6-称重装
置，7-回转轴，8-顶升装置，9-支承架，10-收料门。
具体实施方式
32.为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
33.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
34.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
35.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
36.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
37.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
38.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
39.为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
40.如图1-2所示，在一个实施例中，本发明的一种车载自卸式物料仓中，支架，其固定于汽车车架；
41.称重装置6，其对称分布于所述支架顶部；
42.支承架9，其支承于所述称重装置6；
43.物料仓体，其经由回转轴7枢转连接所述支承架9，所述物料仓体包括，
44.对开式平开门1，其开闭地设在所述物料仓体顶部，
45.驱动装置3，其驱动连接所述对开式平开门1，
46.门轴4，其设于所述物料仓体的前侧，
47.卸料仓门5，其绕所述门轴4可枢转地设在所述物料仓体的前侧，驱动机构2，其驱动连接所述卸料仓门5；
48.顶升装置8，其一端固定连接支架，另一端可伸缩连接所述物料仓体的底部。
49.所述的一种车载自卸式物料仓的优选实施例中，所述顶升装置8的另一端可伸缩连接所述物料仓体的底部远离所述回转轴7的一侧。
50.所述的一种车载自卸式物料仓的优选实施例中，所述回转轴7设有第一角度传感器，其连接所述顶升装置8。
51.所述的一种车载自卸式物料仓的优选实施例中，所述门轴4设有第二角度传感器，其连接所述驱动机构2。
52.所述的一种车载自卸式物料仓的优选实施例中，所述卸料仓门5的3个边具有扣边。
53.所述的一种车载自卸式物料仓的优选实施例中，所述对开式平开门1的内侧设有一对收料门10，所述收料门10经由拉杆结构连接所述对开式平开门1的内侧。
54.所述的一种车载自卸式物料仓的优选实施例中，所述称重装置6包括重力传感器。
55.所述的一种车载自卸式物料仓的优选实施例中，所述驱动装置3包括连接所述对开式平开门1的收缩杆。
56.所述的一种车载自卸式物料仓的优选实施例中，所述驱动机构2包括电机和传动部件。
57.所述的一种车载自卸式物料仓的优选实施例中，所述顶升装置8包括液压油缸。
58.在一个实施例中，车载自卸式物料仓包括对开式平开门1，驱动机构2，驱动装置3，门轴4，卸料仓门5，称重装置6，回转轴7，顶升装置8。物料仓体整体安装坐落在方型支架上，支架四支腿可固定安装在汽车车架上。物料仓仓体上方布置有对开式平开门1和驱动装置3，驱动装置3主要用于驱动对开式平开门1以达到门的开启和关闭，为了尽可能防止物料的水分损失以及可能出现的扬尘等情况，对开式平开门1平时都是关闭状态，只有在有物料倒入物料仓内的时候才会打开。卸料仓门5位于物料仓前侧，由驱动机构2驱动卸料仓门5沿门轴4翻转进而实现卸料仓门5的关闭和开启。物料仓后端与顶升装置8连接且后端还安装有振动电机，前端与回转轴7连接，顶升装置8将物料仓后端顶起使其沿回转轴7翻转同时振动电机振动来实现物料卸料。物料仓仓体下方与方型支架上安装的称重装置6连接，称重装置6具有质量感知和反馈功能，能够识别样品质量，并反馈给控制系统，控制系统还具有不足量提示和超量预警功能。
59.车载自卸式物料仓工作模式为：储料时，驱动装置3运行将对开式平开门1开启，待物料进入到物料仓后再将对开式平开门1关闭。在储料过程中，称重装置6对采集的物料进行称重监控，确保物料量符合要求。物料收集完毕进行卸料时，采样车停靠在后续处理单元旁，由车上传感器自动判断停车位置，准确地将卸料仓门5与后续接收装置精准对接，驱动
机构2驱动卸料仓门5翻转开启，然后顶升装置8伸出将物料仓后端顶起，物料在自身重力和振动电机的作用下流入到后续接收装置中，顶升装置8的顶升长度可控，物料仓可在任意角度停止，进而可控制物料的下料速度。卸料完成后，物料仓封闭。
60.最后应该说明的是：所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
61.以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。