一种液压升降吊篮车的制作方法

1.本发明属于液压升降车技术领域，具体涉及一种液压升降吊篮车。


背景技术：

2.液压升降吊篮车是用于高空作业时所使用的设备，通常是由移动车体、驾驶室、臂架和吊篮组成，臂架的伸缩由驾驶室控制，因此在使用的时候，需要驾驶员和登高工作人员相互配合使用。
3.遇到紧急情况，例如：在矿区内空间狭小的空间内进行高空作业，臂架的伸缩和转向操作难度较大，操作时间较长，驾驶员不能及时进入驾驶室内进行操作控制，又发生有害气体泄露、大量坠落物等事故，需要在短时间内紧急撤离的时候，此时在吊篮内的登高工作人员的处境便十分危险，但现有技术中的吊篮车的吊篮大多是没有设置能快速逃生的结构，安全性较低，难以应对复杂的作业环境。


技术实现要素：

4.本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种液压升降吊篮车。
5.本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
6.一种液压升降吊篮车，包括相互铰接的前车架和后车架、与前车架铰接的驾驶室、设于前车架上的臂架以及与臂架连接的吊篮，所述吊篮上设有逃生结构；
7.所述臂架包括与前车架连接的臂架座、通过臂架关节与臂架座相铰接的吊篮一臂、与臂架关节和吊篮一臂相铰接的举升油缸和臂调平油缸、与吊篮一臂滑动连接的吊篮二臂、与吊篮二臂滑动连接并用于与吊篮相铰接的吊篮三臂，所述吊篮二臂和吊篮三臂上均连接有用于驱动伸缩的伸缩油缸，所述吊篮三臂上设有用于调平吊篮的吊篮调平油缸；
8.所述逃生结构包括开设有通道口的吊篮底板、设于吊篮底板上用于遮挡通道口的密封组件、设于吊篮底板底部的防护组件、设于吊篮底板顶部的收纳柜以及连接并收纳在收纳柜内部的救生绳。
9.作为本发明的进一步优化方案，所述密封组件包括两个左右对称设置并相互卡接且用于密封通道口的移动板、设于移动板底部并用于连接吊篮底板和移动板的推动油缸以及两个对称设置在移动板前后两侧并具有挤压坡面的压板。
10.作为本发明的进一步优化方案，所述防护组件包括两个分别铰接在吊篮底板左右两侧的第一挡板以及两个分别铰接在吊篮底板前后两侧的第二挡板，所述推动油缸的伸缩轴缩回推动移动板和推动油缸移动并通过移动板和推动油缸移动推动第一挡板和第二挡板展开。
11.作为本发明的进一步优化方案，所述第一挡板上对称铰接有两个第一推动臂，所述推动油缸位于两个第一推动臂之间，所述第二挡板上对称铰接有两个第二推动臂，两个所述移动板位于两个第二推动臂之间，所述第一推动臂和第二推动臂上均套设有限位块并通过限位块与吊篮底板底部相连接，所述第二推动臂靠近压板挤压坡面的端面上转动连接
有若干个转动轮。
12.作为本发明的进一步优化方案，所述吊篮底板内部开设有用于收纳移动板的内腔，所述移动板为三层板，所述移动板的顶层板贴合于吊篮底板顶部，所述移动板的中层板卡接入吊篮底板的内腔内部，所述移动板的底层板贴合于吊篮底板底部，所述吊篮底板上下两端面均转动连接有若干个用于辅助移动板相对于吊篮底板滑动的辅助辊。
13.作为本发明的进一步优化方案，所述驾驶室包括驾驶舱本体、至少一个设于驾驶舱本体上的外筒、设于外筒内部的升降油缸、设于驾驶舱本体顶部并与升降油缸的伸缩轴相连接的顶棚以及至少一个与驾驶舱本体和前车架相铰接的俯仰油缸，所述俯仰油缸的伸缩轴伸缩驱动驾驶舱本体俯仰。
14.作为本发明的进一步优化方案，所述后车架左右两侧均连接有后液压支腿，所述前车架左右两侧均设有前液压支腿，所述前液压支腿通过横伸油缸与前车架连接。
15.作为本发明的进一步优化方案，所述吊篮上设有旋转缸，所述旋转缸的输出轴上设有遮挡在吊篮上方的吊篮棚。
16.本发明的有益效果在于：
17.1)本发明通过前车架和后车架带动臂架和吊篮移动，通过臂架升降吊篮，吊篮用于承载工作人员，在遭遇紧急情况的时候，吊篮内的工作人员可通过吊篮上的逃生结构快速逃生，安全性会更好；
18.2)本发明的通过推动油缸的伸缩轴的缩回动作带动移动板和压板移动从而开启移动板暴露出通道口，以便于工作人员使用救生绳从通道口内逃生，在移动板和压板移动的时候，通过推动第一推动臂移动使得第一挡板展开，通过推动第二推动臂移动使得第二挡板展开，扩大工作人员上方的遮挡范围，能遮挡更多的坠落物，增加安全性；
19.3)本发明通过升降油缸驱动顶棚升降，通过俯仰油缸驱动驾驶舱本体以及驾驶舱本体上结构俯仰，便于驾驶员观察臂架的俯仰角度及伸缩长度，也便于吊篮的调平控制，操作更方便，横伸油缸带动前液压支腿横向伸缩，便于调整两个前液压支腿之间的距离，登高工作时，伸出横伸油缸，放下前液压支腿，支撑范围更大，车身更稳，登高工作人员更安全。
附图说明
20.图1是本发明的整体结构示意图。
21.图2是本发明的驾驶室的结构示意图。
22.图3是本发明的前车架的前视图。
23.图4是本发明的第一挡板和第二挡板初始状态下的吊篮的侧视图。
24.图5是本发明的第一挡板和第二挡板展开状态下的第一挡板、吊篮底板仰视图。
25.图6是本发明的吊篮底板的俯视图。
26.图7是本发明的吊篮底板和移动板的剖视图。
27.图中：1、前车架；2、后车架；3、驾驶室；301、驾驶舱本体；302、外筒；303、升降油缸；304、顶棚；305、俯仰油缸；4、臂架；5、臂架座；6、臂架关节；7、吊篮一臂；8、吊篮二臂；9、吊篮三臂；10、吊篮；11、旋转缸；12、吊篮调平油缸；13、伸缩油缸；14、举升油缸；15、臂调平油缸；16、后液压支腿；17、前液压支腿；18、横伸油缸；19、吊篮棚；20、吊篮底板；21、通道口；22、移动板；23、压板；24、推动油缸；25、第一挡板；26、第二挡板；27、第一推动臂；28、第二推动臂；
29、转动轮；30、限位块；31、辅助辊；32、收纳柜；33、救生绳。
具体实施方式
28.下面结合附图对本技术作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本技术进行进一步的说明，不能理解为对本技术保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本技术作出一些非本质的改进和调整。
29.如图1-7所示，一种液压升降吊篮车，包括相互铰接的前车架1和后车架2、与前车架1铰接的驾驶室3、设于前车架1上的臂架4以及与臂架4连接的吊篮10，所述吊篮10上设有逃生结构；
30.所述臂架4包括与前车架1连接的臂架座5、通过臂架关节6与臂架座5相铰接的吊篮一臂7、与臂架关节6和吊篮一臂7相铰接的举升油缸14和臂调平油缸15、与吊篮一臂7滑动连接的吊篮二臂8、与吊篮二臂8滑动连接并用于与吊篮10相铰接的吊篮三臂9，所述吊篮二臂8和吊篮三臂9上均连接有用于驱动伸缩的伸缩油缸13，所述吊篮三臂9上设有用于调平吊篮10的吊篮调平油缸12；
31.所述逃生结构包括开设有通道口21的吊篮底板20、设于吊篮底板20上用于遮挡通道口21的密封组件、设于吊篮底板20底部的防护组件、设于吊篮底板20顶部的收纳柜32以及连接并收纳在收纳柜32内部的救生绳33。
32.需要说明的是，在本实施例中，收纳柜32不仅是用于收纳救生绳33的，还可以在救生绳33内部存储口罩、氧气面罩、防护手套、救生衣、护目镜等各类紧急逃生物品。
33.优选的，所述密封组件包括两个左右对称设置并相互卡接且用于密封通道口21的移动板22、设于移动板22底部并用于连接吊篮底板20和移动板22的推动油缸24以及两个对称设置在移动板22前后两侧并具有挤压坡面的压板23。
34.优选的，所述防护组件包括两个分别铰接在吊篮底板20左右两侧的第一挡板25以及两个分别铰接在吊篮底板20前后两侧的第二挡板26，所述推动油缸24的伸缩轴缩回推动移动板22和推动油缸24移动并通过移动板22和推动油缸24移动推动第一挡板25和第二挡板26展开。
35.优选的，所述第一挡板25上对称铰接有两个第一推动臂27，所述推动油缸24位于两个第一推动臂27之间，所述第二挡板26上对称铰接有两个第二推动臂28，两个所述移动板22位于两个第二推动臂28之间，所述第一推动臂27和第二推动臂28上均套设有限位块30并通过限位块30与吊篮底板20底部相连接，所述第二推动臂28靠近压板23挤压坡面的端面上转动连接有若干个转动轮29。
36.在使用的过程中，前车架1和后车架2是用于运输臂架4移动位置的，吊篮10是用于承载工作人员的，通过两个伸缩油缸13实现吊篮一臂7、吊篮二臂8以及吊篮三臂9之间的两级伸缩动作，通过举升油缸14和臂调平油缸15控制吊篮一臂7的俯仰和调平，通过吊篮调平油缸12可以调节控制吊篮10的水平，吊篮10处于水平状态，工作人员站在吊篮10内部的时候，工作人员身体的适应度会更好，更方便工作进行。
37.需要说明的是，在本实施例中，第一挡板25和第二挡板26的初始状态视为第一挡板25和第二挡板26分别与吊篮底板20保持垂直的闭合状态。
38.遇紧急情况，需要通过通道口21逃生的时候，启动推动油缸24，推动油缸24工作推
动油缸24的伸缩轴会带动两个移动板22向着相互远离的方向移动，从而令通道口21逐渐暴露出来，工作人员可以将多余的救生绳33从收纳柜32中取出并从通道口21内向下放，此时救生绳33的一端任固定在收纳柜32内部，救生绳33放下之后，工作人员可以手握着救生绳33并顺着救生绳33向下手动移动，直到接触到地面或支撑平台后便可松开救生绳33，移动板22移动至与第一推动臂27接触的时候，此时移动板22继续移动便会推动第一推动臂27移动，第一推动臂27在移动的过程中通过套设在第一推动臂27上的限位块30对其移动进行限位，第一推动臂27移动逐渐推动第一挡板25展开，直到推动油缸24的伸缩轴全部缩回时停止，在移动板22移动的同时也会带动压板23移动，压板23移动至压板23的挤压坡面与转动轮29接触的时候，此时压板23继续移动便会推动第二推动臂28移动，第二推动臂28在移动的过程中通过套设在第二推动臂28上的限位块30对其移动进行限位，第二推动臂28移动逐渐推动第二挡板26展开，原始的遮挡面积是吊篮底板20的面积，在第一挡板25和第二挡板26展开后，遮挡的面积是吊篮底板20的面积加上第一挡板25和第二挡板26的面积，遮挡的范围扩大，在工作人员通过通道口21下降逃生的时候，工作人员上方的遮挡范围更大，则安全性会更好。
39.优选的，所述吊篮底板20内部开设有用于收纳移动板22的内腔，所述移动板22为三层板，所述移动板22的顶层板贴合于吊篮底板20顶部，所述移动板22的中层板卡接入吊篮底板20的内腔内部，所述移动板22的底层板贴合于吊篮底板20底部，所述吊篮底板20上下两端面均转动连接有若干个用于辅助移动板22相对于吊篮底板20滑动的辅助辊31。
40.在日常使用的时候，三层板结构的移动板22和吊篮底板20作为吊篮10的底部支撑，用于承载工作人员重量，更稳定，更安全，在移动的时候，通过辅助辊31使得移动板22在移动过程中移动稳定性更好，不容易出现卡顿的情况。
41.在本实施例中，所述驾驶室3包括驾驶舱本体301、至少一个设于驾驶舱本体301上的外筒302、设于外筒302内部的升降油缸303、设于驾驶舱本体301顶部并与升降油缸303的伸缩轴相连接的顶棚304以及至少一个与驾驶舱本体301和前车架1相铰接的俯仰油缸305，所述俯仰油缸305的伸缩轴伸缩驱动驾驶舱本体301俯仰，升降油缸303对外筒302起到防护作用，顶棚304通过外筒302的伸缩动作实现降低或升高，便于调节顶棚304的高度，适应于不同场景、不同环境以及不同驾驶人员使用，驾驶舱本体301通过俯仰油缸305的伸缩实现俯仰动作，以便于驾驶人员更好地观察臂架4的俯仰角度和伸缩长度。
42.优选的，所述后车架2左右两侧均连接有后液压支腿16，所述前车架1左右两侧均设有前液压支腿17，所述前液压支腿17通过横伸油缸18与前车架1连接，在车行驶的过程中，后液压支腿16和前液压支腿17缩回，方便车行驶，前液压支腿17是通过横伸油缸18横向伸缩出来的，可以调整两个前液压支腿17之间的距离，车行驶时，横伸油缸18缩回，减少车的宽度，登高工作时，伸出横伸油缸18，放下前液压支腿17，支撑范围更大，车身更稳，登高工作人员更安全。
43.优选的，所述吊篮10上设有旋转缸11，所述旋转缸11的输出轴上设有遮挡在吊篮10上方的吊篮棚19，吊篮棚19在旋转缸11的驱动下可相对于吊篮10转动，从而调整吊篮棚19的位置，进而调整需要遮挡防护的位置。
44.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员
来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。