一种手车式接地线收纳装置的制作方法

1.本发明涉及接地线收纳技术领域，具体为一种手车式接地线收纳装置。


背景技术：

2.例如中国专利申请号为cn202022582249.1公开了一种接地线收纳装置，该发明可实现人工推动收纳装置小车或手动操作摇把时进行自动收卷、辅助运输，小车和收纳筒可分离放置、重复使用的功能。
3.上述方案中，不便对多组线组同时进行收放，多组接地线圈的放卷及收线的时间较长，影响工作效率。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种手车式接地线收纳装置，解决了现有接地线收纳装置，不便对多组线组同时进行收放，影响工作效率的问题。
5.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种手车式接地线收纳装置，包括车板，所述车板的一端固定设有车把手，所述车板的上方活动设有支撑架，所述支撑架的顶部固定设有收纳架，所述收纳架的上方活动设有缠绕件；
6.所述支撑架包括底板、杠杆和定位块，所述杠杆和定位块对应底板的两侧设置若干组，且杠杆和定位块之间错位设置；
7.所述收纳架包括连接座和转轴，所述转轴活动贯穿于连接座的内部，且连接座对应转轴的两端设置两组，所述转轴的表面固定设有校准凸条，所述转轴的一端固定设有卡块，所述转轴靠近卡块的一端活动设有卡盘，所述卡盘的一端转动连接有缠绕把手；
8.所述缠绕件包括缠绕筒、底盘和限位盘，所述底盘和限位盘均固定设于缠绕筒的外周，且底盘位于限位盘的一侧，所述缠绕筒的内壁开设有校准凹槽，所述限位盘的边缘固定设有防护胶圈。
9.优选的，所述车板远离车把手的一端顶部固定设有定位柱，且定位柱对应定位块设置若干组。
10.优选的，所述车板靠近车把手的一端顶部开设有定位槽，所述定位槽的直径大于底盘的直径，且定位槽的直径小于限位盘的直径。
11.优选的，所述转轴远离卡块的一端固定连接有挡座，所述校准凸条环绕转轴的外周设置若干组。
12.优选的，所述卡块呈多边形柱设置，所述卡盘远离缠绕把手的一端开设有多边形孔，所述卡块活动贯穿于多边形孔的内部。
13.优选的，所述校准凹槽对应校准凸条设置若干组，且校准凸条滑动设于对应校准凹槽的内部。
14.有益效果
15.本发明提供了一种手车式接地线收纳装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
16.1、该手车式接地线收纳装置，通过将卡盘取下，通过一端的挡座，将卡块的一端抽出对应的连接座，转轴穿入缠绕筒的内部，多组校准凸条沿对应的校准凹槽滑动，可将多组缠绕筒装配在转轴上，再将卡块的一端穿入对应连接座内部，卡块贯穿于卡盘的多边形孔内部，此时通过缠绕把手可转动转轴，通过校准凸条与校准凹槽的定位，可带动缠绕筒转动，从而进行放卷或收线工作，可同时收放多组线圈以缩短时间，提高工作效率，同时延长接地线的使用寿命。
17.2、该手车式接地线收纳装置，通过将支撑架从车板上卸掉，可使车板和支撑架分离单独进行使用，通过杠杆向上抬起底板，使定位块与对应的定位柱脱离，此时可将底板从车板上方转移至地面，不影响收纳架的放卷及收线，车板可作为运输车，使用灵活方便。
附图说明
18.图1为本发明的整体结构俯视示意图；
19.图2为本发明的车板结构俯视示意图；
20.图3为本发明的支撑架结构俯视示意图；
21.图4为本发明的收纳架结构俯视示意图；
22.图5为本发明的缠绕件剖面结构示意图；
23.图6为本发明的缠绕筒端部结构示意图。
24.图中：1、车板；11、定位柱；12、定位槽；2、车把手；3、支撑架；31、底板；32、杠杆；33、定位块；4、收纳架；41、连接座；42、转轴；43、校准凸条；44、卡块；45、卡盘；46、缠绕把手；5、缠绕件；51、缠绕筒；52、底盘；53、限位盘；54、校准凹槽；55、防护胶圈。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种手车式接地线收纳装置，包括车板1，所述车板1的一端固定设有车把手2，所述车板1的上方活动设有支撑架3，所述支撑架3的顶部固定设有收纳架4，所述收纳架4的上方活动设有缠绕件5；所述收纳架4包括连接座41和转轴42，所述转轴42活动贯穿于连接座41的内部，且连接座41对应转轴42的两端设置两组，所述转轴42的表面固定设有校准凸条43，所述转轴42的一端固定设有卡块44，所述转轴42靠近卡块44的一端活动设有卡盘45，所述卡盘45的一端转动连接有缠绕把手46；所述缠绕件5包括缠绕筒51、底盘52和限位盘53，所述底盘52和限位盘53均固定设于缠绕筒51的外周，且底盘52位于限位盘53的一侧，所述缠绕筒51的内壁开设有校准凹槽54，所述限位盘53的边缘固定设有防护胶圈55。
27.所述车板1靠近车把手2的一端顶部开设有定位槽12，所述定位槽12的直径大于底盘52的直径，且定位槽12的直径小于限位盘53的直径，所述转轴42远离卡块44的一端固定连接有挡座，所述校准凸条43环绕转轴42的外周设置若干组，所述卡块44呈多边形柱设置，所述卡盘45远离缠绕把手46的一端开设有多边形孔，所述卡块44活动贯穿于多边形孔的内
部，所述校准凹槽54对应校准凸条43设置若干组，且校准凸条43滑动设于对应校准凹槽54的内部。装配缠绕件5时，先将卡盘45取下，通过一端的挡座，将卡块44的一端抽出对应的连接座41，参照附图5，转轴42穿入缠绕筒51的内部，多组校准凸条43沿对应的校准凹槽54滑动，可将多组缠绕筒51装配在转轴42上，再将卡块44的一端穿入对应连接座41内部，卡块44贯穿于卡盘45的多边形孔内部，装配完成后参照附图3，此时通过缠绕把手46可转动转轴42，通过校准凸条43与校准凹槽54的定位，可带动缠绕筒51转动，从而进行放卷或收线工作。
28.请参阅图1-3，所述支撑架3包括底板31、杠杆32和定位块33，所述杠杆32和定位块33对应底板31的两侧设置若干组，且杠杆32和定位块33之间错位设置，所述车板1远离车把手2的一端顶部固定设有定位柱11，且定位柱11对应定位块33设置若干组。将支撑架3从车板1上卸掉，可使车板1和支撑架3分离单独进行使用，通过杠杆32向上抬起底板31，使定位块33与对应的定位柱11脱离，此时可将底板31从车板1上方转移至地面，不影响收纳架4的放卷及收线，车板1可作为运输车。
29.使用时，在车板1的底部安装轮子，通过车把手2可推动车板1移动，缠绕有接地线的缠绕件5放置在定位槽12处，放倒时底盘52位于最下方，此时的底盘52卡入定位槽12内部，缠绕筒51位于限位盘53上方的部位缠绕接地线，直径最大的限位盘53从底部起到承托的作用，通过防护胶圈55可避免限位盘53摩擦接地线，装配缠绕件5时，先将卡盘45取下，通过一端的挡座，将卡块44的一端抽出对应的连接座41，参照附图5，转轴42穿入缠绕筒51的内部，多组校准凸条43沿对应的校准凹槽54滑动，可将多组缠绕筒51装配在转轴42上，再将卡块44的一端穿入对应连接座41内部，卡块44贯穿于卡盘45的多边形孔内部，装配完成后参照附图3，此时通过缠绕把手46可转动转轴42，通过校准凸条43与校准凹槽54的定位，可带动缠绕筒51转动，从而进行放卷或收线工作，可同时收放多组线圈以缩短时间，提高工作效率，同时延长接地线的使用寿命，将支撑架3从车板1上卸掉，可使车板1和支撑架3分离单独进行使用，通过杠杆32向上抬起底板31，使定位块33与对应的定位柱11脱离，此时可将底板31从车板1上方转移至地面，不影响收纳架4的放卷及收线，车板1可作为运输车，使用灵活方便。
30.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。