一种跨运车低空组装方法和跨运车与流程

1.本技术涉及机械制造领域，具体涉及一种跨运车低空组装方法和跨运车。


背景技术：

2.流动机械跨运车，是目前市场上自主创新设计新型码头起重机械设备。跨运车一般是由大车行走机构、下横梁机构以及上部机构组成。在现有的跨运车组装方案中，需要首先拼装大车行走机构，并在大车行走机构上拼装下横梁机构，然后在下横梁机构上设置多个立柱，并在立柱上方组装上部机构以完成总装，这种方法需要由下至上依次对跨运车的各个组件进行拼装，同时由于跨运车高度较高，需要进行高空作业，存在安全隐患。
3.申请内容
4.有鉴于此，本技术提供一种跨运车低空组装方法和跨运车，用以解决现有技术从低到高拼装跨运车时需要高空作业，存在安全隐患的问题。
5.为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
6.根据本技术实施例的一种跨运车低空组装方法，应用于跨运车，跨运车包括大车行走机构、下横梁机构以及上部机构，下横梁机构与大车行走机构连接、上部机构设置在下横梁机构上方，并通过立柱与下横梁机构连接，方法包括：
7.s100、在地面拼装上部机构；
8.s200、地面固定立柱，并将上部机构吊运至立柱上方进行连接；
9.s300、将大车行走机构拼装完成；
10.s400、在地面拼装下横梁机构，并将下横梁机构与大车行走机构连接；
11.s500、将上部机构吊装至下横梁机构上方后，连接立柱与下横梁机构以完成总装。
12.具体来说，在拼装跨运车时，可以首先在地面上完成上部机构的拼装，然后在地面上间隔设置多根立柱，并将上部机构调运至立柱上方，将上部机构与立柱上部连接，然后分别在地面拼装大车行走机构和下横梁机构，并将下横梁机构调运至大车行走机构上方，将下横梁机构与大车行走机构连接到位，最后使用行车将上部机构吊运至下横梁机构上方，将下横梁机构与立柱的下端连接，以完成跨运车的拼装。本技术的拼装方法，大车行走机构、下横梁机构以及上部机构均在地面进行拼装，同时在将大车行走机构、下横梁机构以及上部机构拼装到位时，使用行车进行吊运，拼装过程无需高空作业，有效提高了施工的安全性。
13.在本技术的一个实施例中，在地面拼装上部机构包括：
14.s110、布设拼装胎架；
15.s120、将平台框架与联系梁拼装完成后吊装至拼装胎架上；
16.s130、将前侧连接梁与后侧连接梁与联系梁拼装到位。
17.具体来说，上部机构由前侧连接梁、后侧连接梁、平台框架和两组联系梁组成，在拼装上部机构时，可以首先将两组联系梁安装至平台框架两侧，并将平台框架与联系梁吊运至拼装胎架上，然后将前侧连接梁、后侧连接梁分别与联系梁的端口对齐，并使用螺栓将
前侧连接梁、后侧连接梁与两组联系梁连接到位，以完成上部机构的拼装。在完成拼装后，可以复测对角线尺寸、开档尺寸以及错边量情况，并适当调整。
18.在本技术的一个实施例中，地面拼装上部机构还包括：
19.s140、在平台框架上安装平台格栅板、动力组件、起升组件。
20.具体来说，动力组件包括柴油机组、液压泵站和动力房，起升组件包括减速箱、卷筒和制动器等部件，可以在平台框架顶部安装平台格栅板，并分别将柴油机组、液压泵站、动力房、减速箱、卷筒和制动器等部件排装到位。
21.在本技术的一个实施例中，地面固定立柱，并将上部机构吊运至立柱上方进行拼装包括：
22.s210、将多根立柱对称布置，并将立柱下端固定；
23.s220、将上部机构吊运至立柱上方，并将上部机构与立柱上端连接。
24.也就是说，在将立柱安装至上部机构下方时，可以在地面工装上使用工艺螺栓固定多根立柱的下端，并复测立柱的开档尺寸和对角线尺寸，然后使用行车将上部机构整体吊装至立柱上方，并使用螺栓将上部机构与立柱顶端的法兰连接到位。
25.在本技术的一个实施例中，地面固定立柱，并将上部机构吊运至立柱上方进行拼装还包括：
26.s230、在立柱上端和上部机构连接处的工位安装电气组件、司机室组件、通过组件。
27.具体来说，电器组件包括电气柜、电池箱和液压管路等部件，通过组件包括两侧走道平台和前后直梯，可以分别将电气组件、司机室组件、通过组件安装至立柱上端和上部机构连接处的工位，以完成上部结机构的部装。
28.在本技术的一个实施例中，将大车行走机构拼装完成包括:
29.s310、在车轮架上安装轮胎、减速器和电机组件以组成大车行走机构。
30.在本技术的一个实施例中，在地面拼装下横梁机构完成包括：
31.s410、布设拼装胎架；
32.s420、将下横梁拼装完成后吊装至拼装胎架上；
33.s430、将大车轮胎支撑、悬挂装置、转向机构、液压件及下横梁电气柜与下横梁拼装到位以形成下横梁机构。
34.在本技术的一个实施例中，将下横梁机构与大车行走机构连接包括：
35.s440、将下横梁机构吊装至大车行走机构上方，并连接下横梁机构和大车行走机构。
36.在本技术的一个实施例中，将上部机构吊装至下横梁机构上方后，连接立柱与下横梁机构以完成总装包括：
37.s510、将上部机构吊装至下横梁机构上方；
38.s520、将立柱下端与下横梁机构连接以完成总装。
39.本技术还提供一种跨运车，应用于上述组装方法中任一项所述的跨运车低空组装方法。
40.本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
41.本技术的跨运车低空组装方法，在地面分别拼装大车行走机构、下横梁机构以及
上部机构，实现了模块化作业，有效提高了施工效率；此外，在完成地面组装后，可以使用行车分别吊运上述部件进行拼装，有效减少了拼装过程中的高空作业工序，提高了施工安全性。
附图说明
42.图1为本技术实施例的跨运车低空组装方法的流程图；
43.图2为本技术实施例的跨运车的结构示意图；
44.图3为本技术实施例的跨运车的上部机构的俯视图；
45.图4为本技术实施例的跨运车的上部机构与立柱的主视图；
46.图5为本技术实施例的跨运车的大车行走机构的主视图；
47.图6为本技术实施例的跨运车的大车行走机构的侧视图；
48.图7为本技术实施例的跨运车的大车行走机构的俯视图；
49.图8为本技术实施例的跨运车的下横梁机构和大车行走机构的主视图；
50.图9为本技术实施例的跨运车的下横梁机构与立柱连接时的剖视图；
51.图10为本技术实施例的跨运车的主视图。
52.附图标记：100、上部机构；110、平台框架；120、联系梁；130、前侧连接梁；140、后侧连接梁；150、电气柜；160、司机室；170、电池箱；180、走道平台；200、大车行走机构；201、斜撑；202、方木；210、轮胎；220、车架；230、电机组件；300、下横梁机构；310、下横梁；320、下横梁电气柜；400、立柱；410、地面工装。
具体实施方式
53.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
54.除非另作定义，本技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
55.现有的跨运车组装方案中，需要首先拼装大车行走机构，并在大车行走机构上拼装下横梁机构，然后在下横梁机构上设置多个立柱，并在立柱上方组装上部机构以完成总装，这种方法需要由下至上依次对跨运车的各个组件进行拼装，同时由于跨运车高度较高，需要进行高空作业，存在安全隐患，同时，由于需要由下往上逐层对跨运车进行拼装，缺乏模块化的拼装思路，降低了施工效率。为解决上述问题，本技术提供一种跨运车低空组装方法和跨运车。
56.下面首先结合附图具体描述根据本技术的一种跨运车低空组装方法和跨运车。
57.如图1所示，图1是本技术的跨运车低空组装方法的流程图，该组装方法应用于跨运车，如图2所示，跨运车包括大车行走机构、下横梁机构以及上部机构，下横梁机构与大车行走机构连接、上部机构设置在下横梁机构上方，并通过立柱与下横梁机构连接，方法包括：
58.s100、在地面拼装上部机构；
59.s200、地面固定立柱，并将上部机构吊运至立柱上方进行连接；
60.s300、将大车行走机构拼装完成；
61.s400、在地面拼装下横梁机构，并将下横梁机构与大车行走机构连接；
62.s500、将上部机构吊装至下横梁机构上方后，连接立柱与下横梁机构以完成总装。
63.具体来说，在拼装跨运车时，可以首先在地面上完成上部机构100的拼装，然后在地面上间隔设置多根立柱400，并将上部机构100调运至立柱400上方，将上部机构100与立柱400上部连接，然后分别在地面拼装大车行走机构200和下横梁机构300，并将下横梁机构300调运至大车行走机构200上方，将下横梁机构300与大车行走机构200连接到位，最后使用行车将上部机构100吊运至下横梁机构300上方，将下横梁机构300与立柱400的下端连接，以完成跨运车的拼装。本技术的拼装方法，大车行走机构200、下横梁机构300以及上部机构100均在地面进行拼装，并在组装时通过行车吊运下横梁机构300以及上部机构100，有效减少了高空作业内容，提高了施工的安全性。此外，通过分别对大车行走机构200、下横梁机构300以及上部机构100进行模块化拼装，可以有效降低施工难度，提升拼装效率。
64.在本技术的一个实施例中，地面拼装上部机构包括：
65.s110、布设拼装胎架；
66.s120、将平台框架与联系梁拼装完成后吊装至拼装胎架上；
67.s130、将前侧连接梁与后侧连接梁与联系梁拼装到位。
68.具体来说，如图3所示，上部机构100由前侧连接梁130、后侧连接梁140、平台框架110和两组联系梁120组成，在拼装上部机构100时，可以首先将两组联系梁120安装至平台框架110两侧，并将平台框架110与联系梁120吊运至拼装胎架上，然后将前侧连接梁130、后侧连接梁140分别与联系梁120的端口对齐，并使用螺栓将前侧连接梁130、后侧连接梁140与两组联系梁120连接到位，以完成上部机构100的拼装。在完成拼装后，可以复测对角线尺寸、开档尺寸以及错边量情况，并适当调整。由此，可以有效提高上部机构100拼装的精准度，此外，通过在地面将上部机构100拼装成型，施工人员无需登高作业，有效降低了施工强度，提高了施工安全性。
69.在本技术的一个实施例中，地面拼装上部机构还包括：
70.s140、在平台框架上安装平台格栅板、动力组件、起升组件。
71.具体来说，动力组件包括柴油机组、液压泵站和动力房，起升组件包括减速箱、卷筒和制动器等部件，可以在平台框架110顶部安装平台格栅板，并分别将柴油机组、液压泵站、动力房、减速箱、卷筒和制动器等部件排装到位，当然，由于使用模块化的拼装思路，安装在平台框架110上的组件均可以根据码头需求进行调整，此处不做限制。由此，可以无需吊运，在低空将上部机构100上的各组件安装到位，有效节省了安装成本，提高了安全性。
72.在本技术的一个实施例中，地面固定立柱，并将上部机构吊运至立柱上方进行连接包括：
73.s210、将多根立柱对称布置，并将立柱下端固定；
74.s220、将上部机构吊运至立柱上方，并将上部机构与立柱上端连接。
75.也就是说，如图4所示，在将立柱400安装至上部机构100下方时，可以在地面工装410上使用工艺螺栓固定多根立柱400的下端，并复测立柱400的开档尺寸和对角线尺寸，然后使用行车将上部机构100整体吊装至立柱400上方，并使用螺栓将上部机构100与立柱400顶端的法兰连接到位。由此，可以在低空完成上部机构100和立柱400的连接，施工人员无需进行高空作业，有效提高了施工安全性。
76.在本技术的一个实施例中，地面固定立柱，并将上部机构吊运至立柱上方进行连接还包括：
77.s230、在立柱上端和上部机构连接处的工位安装电气组件、司机室组件、通过组件。
78.具体来说，如图4所示，电器组件包括电气柜150、电池箱170和液压管路等部件，通过组件包括两侧走道平台180和前后直梯，可以分别将电气组件、司机室160组件、通过组件安装至立柱400上端和上部机构100连接处的工位，以完成上部结机构的部装。由此，可以在低空将上部机构100和立柱400连接处的功能部件安装到位，施工人员无需进行高空作业，有效提高了施工安全性。
79.在本技术的一个实施例中，将大车行走机构拼装完成包括:
80.s310、在车轮架上安装轮胎、减速器和电机组件以组成大车行走机构。
81.具体来说，如图5-图7所示，可以首先将减速器(未图示)与轮胎210安装到位，然后将轮胎210安装至车架220上，使用方木202和斜撑201支撑轮胎210，并在车架220背离轮胎210的一侧安装用于驱动轮胎210的电机组件230，以完成大车行走机构200的拼装。
82.在本技术的一个实施例中，在地面拼装下横梁机构包括：
83.s410、布设拼装胎架；
84.s420、将下横梁拼装完成后吊装至拼装胎架上；
85.s430、将大车轮胎支撑、悬挂装置、转向机构、液压件及下横梁电气柜与下横梁拼装到位以形成下横梁机构。
86.具体来说，如图8所示，可以将下横梁310首先吊装至拼装胎架上，然后将大车轮胎210支撑、悬挂装置、转向机构、液压件及下横梁电气柜320等部件安装至下横梁310上。由此，将下横梁310设置在拼装胎架上，并安装下横梁310上的组件，可以避免安装下横梁310上组件时，下横梁机构300连接有轮胎210时的晃动，提高了安装时的稳定性，提升了安装效率。
87.在本技术的一个实施例中，将下横梁机构与大车行走机构连接包括：
88.s440、将下横梁机构吊装至大车行走机构上方，并连接下横梁机构和大车行走机构。
89.也就是说，如图8所示，在完成下横梁机构300的拼装后，可以将下横梁机构300吊装至大车行走机构200上方，并连接下横梁机构300和大车行走机构200。由此，可以避免高空作业，提高了作业的安全性。
90.在本技术的一个实施例中，将上部机构吊装至下横梁机构上方后，连接立柱与下横梁机构以完成总装包括：
91.s510、将上部机构吊装至下横梁机构上方；
92.s520、将立柱下端与下横梁机构连接以完成总装。
93.具体来说，如图9和图10所示，可以使用行车将上部机构100吊装至下横梁机构300上方，并使用螺栓将立柱400下端与下横梁机构300连接以完成总装。由此，使用行车吊装上部机构100以连接立柱400与下横梁机构300，施工人员无需登高作业，有效提高了施工的安全性。
94.本技术还提供一种跨运车，应用于上述组装方法中任一项所述的跨运车低空组装方法，此处不再赘述。
95.本技术的跨运车低空组装方法和跨运车，在地面分别拼装大车行走机构200、下横梁机构300以及上部机构100，实现了模块化作业，有效提高了施工效率；此外，在完成地面组装后，可以使用行车分别吊运上述部件进行拼装，有效减少了拼装过程中的高空作业工序，提高了施工安全性。
96.以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。