一种人工叉车复轮装置的制作方法

1.本实用新型涉及人工叉车技术领域，具体为一种人工叉车复轮装置。


背景技术：

2.人工叉车在生产和建筑工程中的应用有极大的普遍性，其具有适用场景多，运载重量大等优点，对于人类社会的发展提供了巨大的帮助，目前市场上的人工叉车多为三轮结构，两个车轮固定在车辆主体上，一个车轮安装有转向机构用以负责控制方向。
3.安装普通车轮的人工叉车，在遇到比较陡的坎，或比较深的沟之后，人工叉车难以越过障碍，或者越过障碍时会发生比较大的晃动，易造成货物的跌落，而且由于是人工叉车装置，越坎和过沟所需要的力量较大，某些现场人数较少的情况下难以成功越坎或过沟。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种人工叉车复轮装置，具备装载后过坎及越坑费力小，叉车离地高度无变化，稳定性高的优点，解决了普通人工叉车装载后难以过坎和越坑的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述过坎及越坑稳定性高，费力小的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种人工叉车复轮装置，包括一号连杆，轴承，车轮，一号滑轮，把手，三号滑轮，叉车主体，插销，固定台，二号连杆，插槽，四号滑轮，二号滑轮，所述一号连杆上端设有缺口，一号连杆固定安装在轴承上，轴承上固定安装有二号连杆，二号连杆末端延伸向插销，二号连杆上固定安装有一号滑轮，一号连杆上固定安装有三号滑轮，插销上固定安装有把手，插销两端固定安装有二号滑轮，一号连杆末端固定安装有车轮，轴承固定安装在叉车主体上，叉车主体上开有插槽，叉车主体上同时安装有固定台，固定台上固定安装有四号滑轮，插销固定安装在四号滑轮上。
8.优选的，所述二号连杆上部安装的一号滑轮长度比一号连杆上安装的三号滑轮长。
9.优选的，所述插销始终与固定台相接触，插销上下面都与固定台通过四号滑轮接触，插销左右两端均固定安装有二号滑轮。
10.优选的，所述固定台有上下两层，每个分层内部固定安装有一个四号滑轮。
11.优选的，所述插槽，固定台中心，一号连杆上的三号滑轮，二号连杆上的一号滑轮，插销工作时位于同一水平线上。
12.优选的，所述叉车主体上固定安装有叉车左轮、叉车右轮和叉车转向轮，叉车转向轮通过转轴固定安装在叉车主体上。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种人工叉车复轮装置，具备以下有益效果：
15.1、该人工叉车复轮装置插销位于右侧时，左侧轮锁死起到承重作用，插销位于中间位置同时与两缺口连接时，两侧轮同时锁死起到承重作用，当插销位于左侧时，右侧轮锁死起到承重作用，右侧轮锁死后，左侧轮可自由活动越过坑坎，随后拨动插销到左边轮子一侧，将其锁死，向前推动叉车，随后将右侧车轮也越过坑坎，如此可以实现越过坑坎时费力小的目的。
16.2、该人工叉车复轮装置，通过固定台将插销固定在一个平面上，通过插销在曲柄缺口内的左右活动，实现两个车轮的自由活动，两个车轮工作平面相同，从而可以使人工叉车轻松通过坎沟障碍，且具有通过稳定性高，作业人数少的优点。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构示意图；
18.图2为本实用新型结构正面示意图；
19.图3为本实用新型固定台结构示意图；
20.图4为本实用新型连杆结构示意图；
21.图5为本实用新型插销结构示意图；
22.图6为本实用新型转向轮结构示意图；
23.图7为本实用新型车轮安装位置示意图。
24.图中：1、一号连杆；2、轴承；3、车轮；4、把手；5、一号滑轮；6、叉车主体；7、插销；8、固定台；9、二号连杆；10、插槽；11、四号滑轮；12、二号滑轮；13、三号滑轮；14、转轴；15、叉车左轮；16、叉车右轮；17、叉车转向轮。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-4，一种人工叉车复轮装置，包括一号连杆1，一号连杆1上端设有缺口，一号连杆1固定安装在轴承2上，轴承2上固定安装有二号连杆9，二号连杆9末端延伸向插销7，二号连杆9上固定安装有一号滑轮5，一号连杆1上固定安装有三号滑轮13，插销7上固定安装有把手4，插销7两端固定安装有二号滑轮12，一号连杆1末端固定安装有车轮3，轴承2固定安装在叉车主体6上，叉车主体6上开有插槽10，叉车主体6上同时安装有固定台8，固定台8上固定安装有四号滑轮11，插销7固定安装在四号滑轮11上(所有结构均采用45号钢材制作)。
27.请参阅图2和图3，插销7左右两端都可与叉车主体6上的插槽10连接，插销7上下面始终与四号滑轮11相接触，插销7左右两端都固定安装有二号滑轮12；插销7外侧固定安装有把手4，设插销7的长度为s，则a/2+c/2＜s＜b+c，a/2+c/2＞c，c＝b(a：两插槽10之间的水平距离；b：两个连杆滑轮分别到对面插槽10的水平距离；c：一号连杆1滑轮与二号连杆9滑轮同时位于插销7所在平面时两者间的水平距离)，固定台8有上下两层，每层固定安装有一个四号滑轮11，确保插销7始终运行在一个平面上并与叉车主体6上的插槽10对齐，插槽10
深度＞c/2，轴承2固定安装在叉车主体6上，插槽10，两个四号滑轮11中心，一号连杆1上的缺口，插销7可位于同一条直线上。
28.请参阅图1和图4，一号连杆1上部设置有三号滑轮13，二号连杆9上部设置有一号滑轮5，二号连杆9中间位置固定安装在轴承2上，二号连杆9上安装的一号滑轮5长度大于一号连杆1上安装的三号滑轮13。
29.请参阅图5，插销7上下表面设有导轨，四号滑轮11可在插销7导轨内活动，同时起到一个定位插销7的作用。
30.请参阅图6和图7，叉车左轮15、叉车右轮16和叉车转向轮17分别固定安装在叉车主体6的3个位置上，叉车左轮15和叉车右轮16固定安装不可转动，叉车转向轮17通过转轴14与叉车主体6连接，转轴14采用偏心方式安装，靠近左侧，推动叉车时可使叉车转向轮17在水平方向自由转动，从而实现叉车转向的目的。
31.工作原理：当人工叉车承载后遇到障碍时，此时障碍在车轮左侧，先将插销7拨至左侧，此时一号连杆1上的轮子起到承重作用，承重的原理是一号连杆1、轴承2和插销7构成的杠杆结构，受力分析为一号连杆1上的三号滑轮13受到斜向右上的力，这个力来自插销7，插销7受到一个垂直于一号连杆1的向下的力，这个力来自三号滑轮13，插槽10受到一个水平向左的力，这个力来自插销7，车轮3受到一个垂直向上的力，这个力来自地面，轴承2受到一个垂直向上的力，这个力来自一号连杆1，四号滑轮11受到一个垂直向上的力，这个力来自插销7，随后推动叉车向前，当二号连杆9上的车轮3越过障碍后，放下二号连杆9，将插销7向右拨动，使得一号连杆1能够自由活动，此时二号连杆9、插销7和轴承2构成杠杆结构，二号连杆9上的车轮3起到承重作用，再次推动叉车向前直至一号连杆1也越过障碍，从而实现人工叉车不费力、轻松且平稳越过障碍的目的。
32.综上所述，该人工叉车复轮装置利用两个可以自由活动的车轮，实现了人工叉车装载后越过坑坎时稳定性高，费力小的目的。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。