一种新型丝杆、齿轮齿条、同步轮带组合式升降机构的制作方法

1.本实用新型涉及升降设备领域，更具体地，涉及一种新型丝杆、齿轮齿条、同步轮带组合式升降机构。


背景技术：

2.在铁路站台中，会在靠近轨道的站台上划有警示线，但是，目前一部分乘客由于安全意识淡薄，常常不同劝阻在打闹或接打电话的过程中越过警示线，这样，在列车进站时，会导致发生严重的安全事故发生。
3.目前，为了解决这一隐患，通过在铁路站台中设置可升降的升降机构，用于对站台进行阻隔控制，但是，目前的升降机构，结构相对复杂，在升降时需要传动的级数较多，不便于控制，且难于进行安装与维修。
4.因此，提出一种解决上述问题的新型丝杆、齿轮齿条、同步轮带组合式升降机构实为必要。


技术实现要素：

5.本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷(不足)，提供一种新型丝杆、齿轮齿条、同步轮带组合式升降机构。
6.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种新型丝杆、齿轮齿条、同步轮带组合式升降机构，包括保护壳体、举升支撑板、驱动电机和隔离器，还包括丝杆、齿轮、齿条和同步轮带升降器；
7.所述驱动电机和齿条分别设置在保护壳体上，所述丝杆一端与驱动电机相连接，另一端与举升支撑板相连接；
8.所述齿轮设置在举升支撑板上，所述齿轮与齿条相互啮合；
9.所述同步轮带升降器与齿轮相连接，当驱动电机驱动举升支撑板上升或下降时，同步轮带升降器在齿轮和齿条的带动下，同步带动隔离器在举升支撑板上同步上升或下降，通过驱动电机的驱动，举升支撑板可以在保护壳体上进行移动，而由于齿轮和齿条的啮合设置，举升支撑板相对于保护壳体在移动时，也带动齿轮在齿条上移动，此时，与齿轮同轴设置的同步轮带升降器带动隔离器同步上升或下降，通过这样的设置，可以简化了升降机构的整体结构，在确保得到稳定的升降的同时，也使得升降传动更加简便，方便安装与维修。
10.进一步的，所述同步轮带升降器包括同步轮、同步带、限位器和滑块皮带夹连接件；
11.所述同步带套设在同步轮上，所述同步轮与齿轮同轴设置；
12.所述限位器沿同步带的安装方向均匀设置在举升支撑板与隔离器之间；
13.所述滑块皮带夹连接件设置在同步带上，当同步带上升或下降时，所述滑块皮带夹连接件始终抵靠在最下层的隔离器上，。
14.更进一步的，所述限位器包括限位块和定位卡块；
15.所述限位块沿同步带的安装方向均匀设置在举升支撑板上，所述定位卡块设置在隔离器上，当隔离器下降到位时，所述定位卡块压合在举升支撑板的限位块上；
16.多个所述隔离器上定位卡块的凸起高度由上往下依次递减，多个所述限位块的凸起高度由上往下依次递增，由于齿轮和齿条的相互啮合设置的，而齿轮和同步轮是同轴设置的，因此，齿轮和同步轮同步转动，此时，同步带可以带动滑块皮带夹连接件移动，当不再需要对站台门进行阻隔时，滑块皮带夹连接件把多个隔离器推动到举升支撑板的顶部，此时，乘客可以穿过站台门进入到列车的车厢中，当需要对站台门进行阻隔时，此时，滑块皮带夹连接件在同步带的带动下下降，在重力的作用下，隔离器伴随滑块皮带夹连接件下降，而由于多个所述隔离器上定位卡块的凸起高度由上往下依次递减，多个所述限位块的凸起高度由上往下依次递增，因此，在隔离器上移时，上层的限位块不会对下层的隔离器的上移造成影响，而在隔离器下移时，对应的限位块会对相匹配的隔离器进行支撑，起到分层定位的作用。
17.进一步的，所述举升支撑板上设有举升滑动导轨，所述隔离器上设有举升导轨滑动块，所述隔离器通过举升导轨滑动块可滑动的设置在举升支撑板的举升滑动导轨上，通过举升滑动导轨和举升导轨滑动块的设置，隔离器可以更好的在举升支撑板上进行移动。
18.更进一步的，所述隔离器包括隔离滑动块和设置在隔离滑动块上的帆布带；
19.所述隔离滑动块通过举升导轨滑动块可移动的设置在举升支撑板的举升滑动导轨上；
20.所述滑块皮带夹连接件始终抵靠在最下层的隔离滑动块上，通过将帆布带设置在隔离滑动块上，当隔离滑动块在举升滑动导轨上进行移动时，帆布带可以更加需要对站台门进行阻隔，简单方便。
21.进一步的，还包括设置在举升支撑板上的顶部滑块固定支架，最上层所述的隔离滑动块通过顶部滑块固定支架固定在举升支撑板上，通过顶部滑块固定支架的设置，可以便于最上层的隔离滑动块进行安装与固定，简单方便。
22.更进一步的，还包括滑台，所述丝杆一端与驱动电机相连接，另一端通过滑台与举升支撑板相连接，通过滑台的设置，丝杆可以更好的控制举升支撑板在保护壳体上进行滑动，简单实用。
23.进一步的，所述保护壳体上设有举升导轨，所述滑台通过举升导轨可移动的设置在保护壳体上，通过举升导轨的设置，滑台可以更好的在保护壳体上进行滑动，避免在滑台滑动的过程中出现移位的现象。
24.更进一步的，所述保护壳体上设有保护底座，所述举升支撑板上设有顶罩，通过保护底座和顶罩的设置，即可以起到加强固定的作用，也可以避免灰尘进入到升降机构中，对升降机构起到保护的作用。
25.进一步的，还包括联轴器，所述驱动电机通过联轴器与丝杆相连接，丝杆通过联轴器与驱动电机相连接，使得驱动电机与丝杆的传动效果更好。
26.与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是：
27.本实用新型公开的新型丝杆、齿轮齿条、同步轮带组合式升降机构，通过驱动电机的驱动，举升支撑板可以在保护壳体上进行移动，而由于齿轮和齿条的啮合设置，举升支撑
板相对于保护壳体在移动时，也带动齿轮在齿条上移动，此时，与齿轮同轴设置的同步轮带升降器带动隔离器同步上升或下降，通过这样的设置，可以简化了升降机构的整体结构，在确保得到稳定的升降的同时，也使得升降传动更加简便，方便安装与维修。
附图说明
28.图1是本实用新型中升降机构上的隔离器对站台门处于阻隔状态时的结构示意图。
29.图2是本实用新型中升降机构上的隔离器对站台门处于阻隔状态时的主视图。
30.图3是本实用新型中升降机构上的隔离器对站台门处于阻隔状态时的侧视图。
31.图4是本实用新型中升降机构上的隔离器对站台门处于阻隔状态时的俯视图。
32.图5是本实用新型中升降机构上的隔离器在上升后，不再对站台门进行阻隔时的结构示意图。
33.图6是本实用新型中升降机构上的隔离器在上升后，不再对站台门进行阻隔时的主视图。
34.图7是本实用新型中升降机构上的隔离器在上升后，不再对站台门进行阻隔时的侧视图。
35.图中，1为保护壳体、2为举升支撑板、3为驱动电机、4为隔离器、5为丝杆、6为齿轮、7为齿条、8为同步轮带升降器、9为同步轮、10为同步带、11为限位器、12为滑块皮带夹连接件、13为限位块、14为定位卡块、15为举升滑动导轨、16为举升导轨滑动块、17为隔离滑动块、18为帆布带、19为顶部滑块固定支架、20为滑台、21为举升导轨、22为保护底座、23为顶罩、24为联轴器。
具体实施方式
36.附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
37.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。
38.如图1-2所示，一种新型丝杆、齿轮齿条、同步轮带组合式升降机构，包括保护壳体1、举升支撑板2、驱动电机3和隔离器4，还包括丝杆5、齿轮6、齿条7和同步轮带升降器8；驱动电机3和齿条7分别设置在保护壳体1上，丝杆5一端与驱动电机3相连接，另一端与举升支撑板2相连接；齿轮6设置在举升支撑板2上，齿轮6与齿条7相互啮合；同步轮带升降器8与齿轮6相连接，当驱动电机3驱动举升支撑板2上升或下降时，同步轮带升降器8在齿轮6和齿条7的带动下，同步带动隔离器4在举升支撑板2上同步上升或下降，通过驱动电机3的驱动，举升支撑板2可以在保护壳体1上进行移动，而由于齿轮6和齿条7的啮合设置，举升支撑板2相
对于保护壳体1在移动时，也带动齿轮6在齿条7上移动，此时，与齿轮6同轴设置的同步轮带升降器8带动隔离器4同步上升或下降，通过这样的设置，可以简化了升降机构的整体结构，在确保得到稳定的升降的同时，也使得升降传动更加简便，方便安装与维修。
39.如图3-4所示，同步轮带升降器8包括同步轮9、同步带10、限位器11和滑块皮带夹连接件12；同步带10套设在同步轮9上，同步轮9与齿轮6同轴设置；限位器11沿同步带10的安装方向均匀设置在举升支撑板2与隔离器4之间；滑块皮带夹连接件12设置在同步带10上，当同步带10上升或下降时，滑块皮带夹连接件12始终抵靠在最下层的隔离器4上，其中，限位器11包括限位块13和定位卡块14；限位块13沿同步带10的安装方向均匀设置在举升支撑板2上，定位卡块14设置在隔离器4上，当隔离器4下降到位时，定位卡块14压合在举升支撑板2的限位块13上；多个隔离器4上定位卡块14的凸起高度由上往下依次递减，多个限位块13的凸起高度由上往下依次递增，由于齿轮6和齿条7是相互啮合设置的，而齿轮6和同步轮9是同轴设置的，因此，齿轮6和同步轮9同步转动，此时，同步带10可以带动滑块皮带夹连接件12移动，当不再需要对站台门进行阻隔时，滑块皮带夹连接件12把多个隔离器4推动到举升支撑板2的顶部，此时，乘客可以穿过站台门进入到列车的车厢中，当需要对站台门进行阻隔时，此时，滑块皮带夹连接件12在同步带10的带动下下降，在重力的作用下，隔离器4伴随滑块皮带夹连接件12下降，而由于多个隔离器4上定位卡块14的凸起高度由上往下依次递减，多个限位块13的凸起高度由上往下依次递增，因此，在隔离器4上移时，上层的限位块13不会对下层的隔离器4的上移造成影响，而在隔离器4下移时，对应的限位块13会对相匹配的隔离器4进行支撑，起到分层定位的作用。
40.如图5-6所示，举升支撑板2上设有举升滑动导轨15，隔离器4上设有举升导轨滑动块16，隔离器4通过举升导轨滑动块15可滑动的设置在举升支撑板2的举升滑动导轨15上，通过举升滑动导轨15和举升导轨滑动块16的设置，隔离器4可以更好的在举升支撑板2上进行移动，其中，隔离器4包括隔离滑动块17和设置在隔离滑动块17上的帆布带18，隔离滑动块17通过举升导轨滑动块16可移动的设置在举升支撑板2的举升滑动导轨15上，滑块皮带夹连接件12始终抵靠在最下层的隔离滑动块17上，通过将帆布带18设置在隔离滑动块17上，当隔离滑动块17在举升滑动导轨15上进行移动时，帆布带18可以更加需要对站台门进行阻隔，简单方便。
41.如图7所示，还包括设置在举升支撑板2上的顶部滑块固定支架19，最上层的隔离滑动块17通过顶部滑块固定支架19固定在举升支撑板2上，通过顶部滑块固定支架19的设置，可以便于最上层的隔离滑动块17进行安装与固定，简单方便，除此之外，还包括滑台20，丝杆5一端与驱动电机3相连接，另一端通过滑台20与举升支撑板2相连接，通过滑台20的设置，丝杆5可以更好的控制举升支撑板2在保护壳体1上进行滑动，简单实用，在本实用新型中，在保护壳体1上设有举升导轨21，滑台20通过举升导轨21可移动的设置在保护壳体1上，通过举升导轨21的设置，滑台20可以更好的在保护壳体1上进行滑动，避免在滑台20滑动的过程中出现移位的现象。
42.除此之外，在保护壳体1上设有保护底座22，举升支撑板2上设有顶罩23，通过保护底座22和顶罩23的设置，即可以起到加强固定的作用，也可以避免灰尘进入到升降机构中，对升降机构起到保护的作用，此外，还包括联轴器24，驱动电机3通过联轴器24与丝杆5相连接，丝杆5通过联轴器24与驱动电机3相连接，使得驱动电机3与丝杆5的传动效果更好。
43.实施例
44.在本实施例中，当需要控制帆布带往上移动，以打开站台门供乘客经过时，通过驱动电机对丝杆的驱动，与丝杆相连接的举升支撑板可以在保护壳体上进行移动，而由于齿轮和齿条的啮合设置，齿轮是设置在举升支撑板上的，而齿条是设置在保护壳体上的，因此，举升支撑板相对于保护壳体在移动时，也带动齿轮在齿条上移动。
45.而由于齿轮和同步轮是同轴设置的，因此，齿轮和同步轮同步转动，此时，同步轮外侧的同步带可以带动滑块皮带夹连接件移动，滑块皮带夹连接件在上移的过程中会抵压在最下层的隔离器的下端，并推动最下层的隔离器往上移动，当最下层的隔离器触碰到倒数第二层的隔离器，此时，滑块皮带夹连接件同时推动两层隔离器往上移动，直到所有的隔离器均被推动到最上层，这时升降机构上升到位，帆布带处于举升支撑板的顶部，帆布带不再阻隔站台门，乘客可以经过站台门进入到列车的车厢中。
46.当需要控制帆布带往下移动并对站台门进行关闭时，驱动电机带动丝杆一起逆向旋转，此时，举升支撑板相对于保护壳体往下移动，同步带上的滑块皮带夹连接件也同步往下移动，隔离器也在重力的作用下伴随滑块皮带夹连接件往下移动，当隔离器往下移动到相匹配的限位块时，限位块对相匹配的隔离器进行限位，隔离器卡设在对应的限位块上，直到全部隔离器均下放到指定的位置，这时帆布带分层阻隔在站台门上，站台门关闭，乘客不能经过站台门进入列车车厢。
47.在本实施例中，由于上层的限位块的高度较低，而下层的限位块上的定位卡块的高度也较低，当下层的隔离器在上移时，上层的限位块不会对下层的分隔滑动块的上移造成影响，当隔离器需要下移时，隔离器会卡设在层数匹配的限位块上，即可对隔离器的下降进行分层定位。
48.图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。