一种用于斜坡上料的滑车装置的制作方法

1.本实用新型属于井下斜坡输送工具技术领域，具体涉及一种用于斜坡上料的滑车装置。


背景技术：

2.某煤仓下部硐室通风联络巷，巷道设计为直墙半圆拱型断面，支护方式采用锚索+锚杆+钢筋网联合支护。荒宽2.8m，荒高2.8m，荒断面7.9m2，巷道开口方位角161
°
，沿0
°
掘进12m，然后37
°
上山掘进78m。
3.但在巷道施工过程中，存在运输困难、上料困难的问题；这主要是因为常见的输送工具为轮式结构，轮体存在受力面积小，而且不耐磨；因此，现有的输送工具不适合在该类巷道内运行。


技术实现要素：

4.针对上述技术问题，本实用新型提供了一种用于斜坡上料的滑车装置，该滑车装置与巷道有较大的接触面接，通过滑动的方式实现输送。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种用于斜坡上料的滑车装置，包括滑车车体和滑车连接架，所述滑车车体为上端开口的箱体结构，所述滑车连接架套在滑车车体外并与滑车车体固定连接；
7.所述滑车连接架包括底部支撑管和环形管，底部支撑管的两端与环形管固定连接，所述底部支撑管至少设有两个，底部支撑管与环形管之间形成篮状结构；所述环形管位于滑车车体外围中部，底部支撑管位于滑车车体底部。
8.所述滑车车体上端设有挡板和盖板，通过挡板和盖板可以挡住滑车车体上的开口；挡板与滑车车体上端固定连接，盖板的一端与挡板一端铰接，盖板的另一端与滑车车体可拆卸连接。
9.所述盖板的另一端通过连接组件与滑车车体可拆卸连接；所述连接组件包括连接板和弹簧，所述连接板通过连接柱与盖板滑动连接，盖板上设有相应的立板；所述弹簧套设在连接柱外，弹簧的两端分别与立板和连接柱相抵；所述连接板外侧设有把手，连接板内侧固定有凸块，滑车车体上设有与凸块连接的凹槽。
10.所述滑车车体上固定有吊耳，所述吊耳至少设有两个。
11.所述滑车车体前端为梯形，所述滑车车体底部前端斜向上倾斜。
12.所述滑车车体前端设有连接通孔。
13.所述滑车连接架与滑车车体通过焊接固定。
14.还包括连接管，滑车连接架通过连接管与滑车车体固定连接，连接管套在底部支撑管外，连接管与滑车车体通过螺栓连接；所述连接管的横截面形状为“c”字型，各底部支撑管外均连接有一个连接管。
15.连接管的两端与滑车车体螺栓连接，连接管的两端设有相应的连接耳。
16.所述底部支撑管和环形管均采用圆管。
17.本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：
18.滑车连接架套在滑车车体外并与滑车车体固定连接，滑车车体用于容纳待运输的材料；滑车连接架一方面可以增加滑车车体的连接强度，另一方面可以代替轮体与地面接触，进而可以有效增大接触面积，并且滑车连接架相较于轮体而言更适合在布满矸石的巷道内移动。
19.通过上述结构设置，克服斜坡运输时技术的不足，消除安全隐患；利用耙岩机或者绞车作为匀速提升设备，保证了斜坡上、下料以及施工人员安全，解决了斜坡上、下放材料的运输问题。
20.盖板的一端与挡板一端铰接，盖板的另一端与滑车车体可拆卸连接；可以根据需要方便开闭，进一步防止物料的洒出。
21.滑车车体上固定有吊耳，可以方便整体的吊运。
22.通过连接管可以方便实现滑车连接架与滑车车体的固定连接；并且连接管磨损后可以单独更换。
附图说明
23.图1是本实用新型一个方向的整体结构示意图；
24.图2是本实用新型另一个方向的整体结构示意图；
25.图3是本实用新型的侧视图；
26.图4是图3中a处的局部放大图；
27.图5是本实用新型滑车车体的结构示意图；
28.图6是本实用新型滑车连接架的结构示意图；
29.图7是本实用新型连接管与滑车车体的连接状态示意图；
30.图8是本实用新型连接的管的结构示意图；
31.其中：1为滑车车体，2为滑车连接架，3为底部支撑管，4为环形管，5为挡板，6为盖板，7为连接板，8为弹簧，9为连接柱，10为立板，11为把手，12为凸块，13为凹槽，14为吊耳，15为连接通孔，16为连接管，17为连接耳。
具体实施方式
32.下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.如图1至6所示，一种用于斜坡上料的滑车装置，包括滑车车体1和滑车连接架2，滑车车体1为上端开口的箱体结构，滑车连接架2套在滑车车体1外并与滑车车体1固定连接；滑车车体1可以通过多块钢板焊接组成箱体结构，对于各板的具体尺寸可以根据实际情况设置。
34.滑车连接架2主要起到提高滑车车体1强度和与地面接触的作用，其包括底部支撑管3和环形管4，底部支撑管3的两端与环形管4固定连接，底部支撑管3至少设有两个，底部
支撑管3与环形管4之间形成篮状结构。
35.当滑车连接架2与滑车车体1连接之后，环形管4位于滑车车体1外围中部，底部支撑管3位于滑车车体1底部。
36.使用时，可以利用耙岩机或者绞车与滑车车体1的前端连接，即将滑车车体1与钢丝绳固定。然后将所需材料装入滑车车体1内即可。通过耙岩机或者绞车提供动力，可将相关材料运输到指定地点，再进行装卸材料。
37.进一步，滑车车体1上端设有挡板5和盖板6，通过挡板5和盖板6可以挡住滑车车体1上的开口；挡板5与滑车车体1上端固定连接，盖板6的一端与挡板5一端铰接，盖板6的另一端与滑车车体1可拆卸连接。
38.对于易于装放的小型支护材料，如锚杆(索)托板、树脂药卷、料石、水泥等相关材料；先将盖板6打开，待将相关材料装备完毕以后，再将盖板6关闭与滑车车体1连接。
39.对于不易于装入的材料，如锚杆(索)、钢筋网等材料，先将材料放入滑车车体1内，其超长部分可通过14#铅丝将材料与捆绑牢靠。
40.进一步，为何方便开合，盖板6的另一端通过连接组件与滑车车体1可拆卸连接；连接组件包括连接板7和弹簧8，连接板7通过连接柱9与盖板6滑动连接，盖板6上设有相应的立板10；弹簧8套设在连接柱9外，弹簧8的两端分别与立板10和连接柱9相抵；连接板7外侧设有把手11，连接板7内侧固定有凸块12，滑车车体1上设有与凸块12连接的凹槽13。
41.当盖板6处于闭合状态时，凸块12位于凹槽13内；此时若要开启，则通过拉动把手11带动连接板7以及连接柱9移动，连接柱9移动会压缩弹簧8使其产生弹性势能，连接板7移动会使得凸块12从凹槽13内移出，此时便可开启盖板。
42.进一步，连接柱9可以采用螺栓，在立板10和连接板7上均设有相应的通孔。
43.进一步，为了方便吊运，在滑车车体1上固定有吊耳14，吊耳14的数量可以根据实际情况设置，其至少设有两个。
44.进一步，滑车车体1前端为梯形，滑车车体1底部前端斜向上倾斜；采用此种结构设置，可以减少滑动过程中的阻力。
45.进一步，为了便于与钢丝连接，在滑车车体1前端设有连接通孔15，连接通孔15可以设有两个，钢丝穿过两个连接通孔15后拴住即可。
46.进一步，滑车连接架2与滑车车体1通过焊接固定。
47.进一步，除了采用焊接方式外，还可采用以下结构实现滑车连接架2与滑车车体1的固定连接，具体如下：
48.如图7和8所示，还包括连接管16，滑车连接架2通过连接管16与滑车车体1固定连接，连接管16套在底部支撑管3外，连接管16与滑车车体1通过螺栓连接；连接管16的横截面形状为“c”字型，各底部支撑管3外均连接有一个连接管16。
49.安装时，将滑车连接架2套在滑车车体1外，然后将连接管16套在底部支撑管3外，最后将其通过螺栓与滑车车体1连接即可。具体的：滑车车体1上可以焊接有相应的螺柱或者开设有螺栓孔。
50.进一步，连接管16的两端与滑车车体1螺栓连接，连接管16的两端设有相应的连接耳17。
51.进一步，底部支撑管3和环形管4均优选采用圆管。
52.上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。