一种通用桥式起重机小车轨道矫直装置的制作方法

1.本实用新型属于轨道矫直技术领域，具体涉及一种通用桥式起重机小车轨道矫直装置。


背景技术：

2.现有的通用桥式起重机小车轨道的接头处只有两个铁板固定；小车轨道接头处容易发生错位现象，当小车行驶到此处时会与车轮轮缘发生摩擦和啃轨现象；长时间运行不仅对车轮造成损坏，对轨道也产生很大的磨损；处理不及时轨道会越来越偏，造成小车脱轨的情况发生。
3.因此，需要一种小车轨道矫直装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种通用桥式起重机小车轨道矫直装置。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种通用桥式起重机小车轨道矫直装置，包括轨道压板和调整压板，所述轨道压板焊接在轨道的两侧，调整压板安装在待矫直的一侧，调整压板设有第一板和第二板，第一板和第二板的中部均设有带有内螺纹的通孔，其中第一板焊接在轨道的底部的侧面，第二板与第一板之间通过螺栓连接。
6.具体的是，所述第一板与第二板通过螺栓固定在地面上。
7.具体的是，所述调整压板安装在轨道接头的位置。
8.本实用新型具有以下有益效果：在轨道一侧接头位置焊接调整压板，将轨道用外力调直；调整后小车经过此处时不会发生摩擦，对车轮及轨道有了很好的保护，不仅提高了安全还降低了备件的成本。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图。
10.图2为本实用新型的俯视图。
11.图中：1-轨道压板；2-调整压板，21-第一板，22-第二板，23-螺栓，24-螺母；3-轨道。
具体实施方式
12.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
13.如图1-2所示，一种通用桥式起重机小车轨道矫直装置，包括轨道压板1和调整压板2，轨道压板1焊接在轨道3的两侧，调整压板2安装在待矫直的一侧，调整压板2设有第一板21和第二板22，第一板21和第二板22的中部均设有带有内螺纹的通孔，其中第一板21焊接在轨道3的底部的侧面，第二板22与第一板21之间通过螺栓23连接。
14.第一板21与第二板22通过螺栓23固定在地面上，调整压板2安装在轨道接头的位
置。
15.本实用新型的使用方法：首先是在待矫直的轨道一侧，具体来说是轨道凸出的一侧的底部焊接第一板21，第一板21与轨道3的底部平行，然后再将第二板22放置在第一板21的顶部，将螺栓旋进第一板和第二板内，在固定的同时，需要使用人力将轨道矫直，防止轨道再次跑偏，安装完调整压板2后，将轨道压板1焊接在轨道的两侧，再次固定轨道，实现轨道的双重矫直。
16.本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
17.本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。


技术特征：
1.一种通用桥式起重机小车轨道矫直装置，其特征在于，包括轨道压板和调整压板，所述轨道压板焊接在轨道的两侧，调整压板安装在待矫直的一侧，调整压板设有第一板和第二板，第一板和第二板的中部均设有带有内螺纹的通孔，其中第一板焊接在轨道的底部的侧面，第二板与第一板之间通过螺栓连接。2.根据权利要求1所述的一种通用桥式起重机小车轨道矫直装置，其特征在于，所述第一板与第二板通过螺栓固定在地面上。3.根据权利要求1所述的一种通用桥式起重机小车轨道矫直装置，其特征在于，所述调整压板安装在轨道接头的位置。

技术总结
本实用新型公开了一种通用桥式起重机小车轨道矫直装置，包括轨道压板和调整压板，所述轨道压板焊接在轨道的两侧，调整压板安装在待矫直的一侧，调整压板设有第一板和第二板，第一板和第二板的中部均设有带有内螺纹的通孔，其中第一板焊接在轨道的底部的侧面，第二板与第一板之间通过螺栓连接；在轨道一侧接头位置焊接调整压板，将轨道用外力调直；调整后小车经过此处时不会发生摩擦，对车轮及轨道有了很好的保护，不仅提高了安全还降低了备件的成本。成本。成本。


技术研发人员：焦吉征 焦连峰 韩诚诚 张林
受保护的技术使用者：山东钢铁集团永锋临港有限公司
技术研发日：2022.02.15
技术公布日：2022/6/13