用于辅助台车搬运的工装的制作方法

1.本实用新型涉及生产运输设备技术领域，特别涉及一种用于辅助台车搬运的工装。


背景技术：

2.在汽车零部件生产车间中，生产线的同一投料口处一前一后放置两台台车，两台台车均装满工件，作业者在将一台台车上的工件全部投入生产线后，需要将空载台车与满载台车交换位置，再将其余工件投入生产线。其中，台车交换作业需要作业者手动推动台车来实现，先将空载台车推开，再将满载台车推至原空载台车位置，整个过程较为繁琐，造成工作时间与人工成本的大量浪费。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提出一种用于辅助台车搬运的工装，旨在解决生产线中台车交换位置困难的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提出一种用于辅助台车搬运的工装，所述用于辅助台车搬运的工装包括基座、旋转结构以及多个安装架，所述旋转结构包括转轴以及与所述转轴连接的旋转架，所述转轴竖向设置于所述基座的上方并与所述基座转动连接；所述安装架悬空设置，多个所述安装架沿所述转轴的周向间隔安装在所述旋转架上，所述安装架用于安装台车，所述旋转架转动带动所述安装架转动。
5.可选地，所述安装架的数量为两个，两个所述安装架分布设置于所述旋转架的两侧并沿所述第一方向相对设置；所述安装架的上端设置有两个悬臂，两个所述悬臂沿第二方向间隔布置，所述悬臂沿所述第一方向且背离所述安装架的一侧水平延伸；所述第一方向与所述第二方向相互垂直。
6.可选地，所述旋转架包括两个侧旋转架，两个所述侧旋转架相对设置在所述转轴的两侧；所述侧旋转架包括两根横梁和一根竖梁，两根所述横梁竖向间隔布置，各所述横梁的一端与所述竖梁连接，各所述横梁的另一端与所述转轴连接；两个所述侧旋转架均与所述安装架连接。
7.可选地，所述侧旋转架还包括安装梁，所述安装梁设置于所述竖梁的下端，所述安装梁沿所述第一方向布置；各所述安装架与两个所述安装梁均通过螺栓连接。
8.可选地，所述用于辅助台车搬运的工装还包括外框，所述外框包括两个拨动框，两个所述拨动框分别设置于所述旋转架的两侧并沿所述第二方向相对布置。
9.可选地，两个所述拨动框围设形成避让空间，所述旋转架位于所述避让空间内。
10.可选地，所述用于辅助台车搬运的工装还包括限位结构，所述限位结构包括限位基座、限位杆以及两个限位块，两个所述限位块分别设置于两个所述拨动框的底端，两个所述限位块对称设置于所述转轴的两侧，所述限位块上开设有限位槽；所述限位杆设置于所述限位基座上，所述限位杆能相对所述限位基座升降，以伸入或退出所述限位槽。
11.可选地，所述限位结构还包括驱动件，所述驱动件设置于所述限位基座上，且所述驱动件的输出轴与所述限位杆连接，以带动所述限位杆伸入或退出所述限位槽。
12.可选地，所述转轴的两端均设置有轴承。
13.可选地，所述悬臂上设置有橡胶垫。
14.使用本实用新型的用于辅助台车搬运的工装运输工件的过程中，将多台装载工件的台车分别放置于多个安装架上，将最靠近生产线投料口的台车上的工件投入生产线后，转动旋转架，旋转架带动各安装架以及各安装架上的台车一起旋转，可依次将不同的台车旋至靠近投料口的位置，并将工件投入投料口。使用本实用新型的用于辅助台车搬运的工装，避免了人工推动台车交换位置的操作，只需要转动旋转架就能实现台车的换位，操作简单、省力，减轻人工劳动强度，且大大节约了人工成本，并提高了生产效率。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
16.图1为本实用新型一实施例用于辅助台车搬运的工装的结构示意图；
17.图2为本实用新型一实施例用于辅助台车搬运的工装另一视角的结构示意图；
18.图3为本实用新型一实施例用于辅助台车搬运的工装中限位结构的结构示意图。
19.附图标号说明：
20.100工装4悬臂1基座5外框21转轴51拨动框22旋转架6避让空间221侧旋转架7限位结构2211横梁71限位基座2212竖梁72限位杆2213安装梁73限位块23轴承74驱动件3安装架731限位槽
21.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对
位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
24.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
25.本实用新型中对“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等方位的描述以图1所示的方位为基准，仅用于解释在图1所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
26.本实用新型提出一种用于辅助台车搬运的工装100。
27.如图1至图3所示，本实用新型的用于辅助台车搬运的工装100包括基座1、旋转结构以及多个安装架3，旋转结构包括转轴21以及与转轴21连接的旋转架22，转轴21竖向设置于基座1的上方并与基座1转动连接；安装架3悬空设置，多个安装架3沿转轴21的周向均匀间隔布置并安装在旋转架22上，安装架3用于安装台车，旋转架22转动带动安装架3转动。
28.本实用新型的用于辅助台车搬运的工装100可用于汽车生产车间中辅助台车搬运工件，在使用过程中，将多台装载工件的台车分别放置于多个安装架3上，将最靠近生产线投料口的台车上的工件投入生产线后，转动旋转架22，旋转架22带动各安装架3以及各安装架3上的台车一起旋转，可依次将不同的台车旋至靠近投料口的位置，并将工件投入投料口。使用本实用新型的用于辅助台车搬运的工装100，避免了人工推动台车交换位置的操作，只需要转动旋转架22就能实现台车的换位，操作简单、省力，减轻了人工劳动巧渡，大大节约了人工成本，并提高了生产效率。
29.在一实施例中，安装架3的数量为两个，两个安装架3分布设置于旋转架22的两侧并沿第一方向相对设备；安装架3的上端设置有两个悬臂4，两个悬臂4沿第二方向间隔布置，悬臂4沿第一方向且背离安装架3的一侧水平延伸，第一方向和第二方向相互垂直。
30.如图1所示，在本实施例中，安装架3的数量为两个，图1中前后方向为第一方向，图1中左右方向为第二方向，两个安装架3分布安装在旋转架22的前后两侧，分别将两台装载了工件的台车通过悬臂4放置于两个安装架3上，在一侧台车上的工件全部投入生产线的投料口后，将旋转架22转动180度，空载的台车与满载的台车交换位置，再将满载台车上的工件投入投料口，完成一次台车搬运工件的过程。安装架3上用于放置台车的结构需要承受台车与工件的重量，容易受到损坏，本实施例的悬臂4结构简单、可靠，便于更换，在一定程度上降低了工装后期维护与更换的难度。
31.进一步地，旋转架22包括两个侧旋转架221，两个侧旋转架221相对设置在转轴21的两侧；侧旋转架221包括两根横梁2211和一根竖梁2212，两根横梁2211竖向间隔布置，各横梁2211的一端与竖梁2212连接，各横梁2211的另一端与转轴21连接；两个侧旋转架221均与安装架3连接。在本实施例中，侧旋转架221通过焊接固定到转轴21上，左右两侧的两个侧旋转架221相对转轴21对称设置，因此，侧旋转架221可相对基座1转动，与安装架3直接安装到转轴21上的方式相比，侧旋转架221的设计更方便安装架3的安装，简化了本实施例的用于辅助台车搬运的工装100的生产工艺。
32.更进一步地，侧旋转架221还包括安装梁2213，安装梁2213设置于竖梁2212的下端，安装梁2213沿第一方向布置；各安装架3与两个安装梁2213均通过螺栓连接。结合图1和图2所示，在本实施例中，侧旋转架221中的竖梁2212的下端凸出于位于下方的横梁2211，竖梁2212的下端设置有沿前后方向布置的安装梁2213，位于前侧的安装架3通过螺栓安装到两个安装梁2213的前侧的部分，同理，后侧的安装架3安装到两个安装梁2213的后侧的部分，安装梁2213的设计使得本实施例的用于辅助台车搬运的工装100的结构布置更加合理。
33.在一实施例中，用于辅助台车搬运的工装100还包括外框5，外框5包括两个拨动框51，两个拨动框51分别设置于旋转架22的两侧并沿第二方向相对布置。结合图1和图2所示，在本实施例中，旋转架22左右两侧的均设置有一个拨动框51，拨动框51安装在同侧的安装梁2213上，推动拨动框51的端部可带动旋转架22转动，旋转架22带动安装架3以及台车转动实现台车的位置交换。拨动框51沿左右方向的长度大于旋转架22的长度，因此，推动拨动框51带动旋转架22转动比直接推动旋转架22转动要更加省力，提高了本实施例的用于辅助台车搬运的工装100的使用便利性。
34.进一步地，两个拨动框51围设形成避让空间6，旋转架22位于避让空间6内，避让空间6的设计使得拨动框51的安装更加方便，使得本实施例的用于辅助台车搬运的工装100的结构更加合理化。
35.在一实施例中，用于辅助台车搬运的工装100还包括限位结构7，限位结构7包括限位基座71、限位杆72以及两个限位块73，两个限位块73分别设置于两个拨动框51的底端，两个限位块73对称设置于转轴21的两侧，限位块73上开设有限位槽731；限位杆72设置于限位基座71上，限位杆72能相对限位基座71升降，以伸入或退出限位槽731。
36.在本实施例中，可使用限位结构7限制旋转结构的转动，可以理解的，旋转结构两侧的安装架3上均放置有满载台车，先将一侧台车上的工件投入到生产线上，此时，限位杆72处于伸入限位槽731中的状态，限位杆72与限位槽731抵接限制拨动框51的转动，拨动框51与旋转架22连接，安装架3与旋转架22连接，因此，限位杆72也限制了安装架3的转动，可顺利地将工件投入到投料口中。当需要满载台车与空载台车需要交换位置时，限位杆72向下移动退出限位槽731，拨动框51可顺利被拨动从而旋转，旋转180度后，限位杆72再向上移动伸入此时拨动框51的限位槽731中，限制安装架3的移动，稳定地将工件投入到投料口中。限位结构7的设计提高了本实施例的用于辅助台车搬运的工装100的使用稳定性。
37.进一步地，限位结构7还包括驱动件74，驱动件74设置于限位基座71上，且驱动件74的输出轴与限位杆72连接，以带动限位杆72伸入或退出限位槽731。在本实施例中，驱动件可为气缸、液压缸。在想要通过限位杆72限制拨动框51的转动时，只需按下控制驱动件74的按钮，驱动件74的输出轴便能自动推动限位杆72伸入限位槽731中，同理，在限位杆72退出时，也可以直接通过驱动件74控制，简单快捷，提高了本实施例的用于辅助台车搬运的工装100的使用便利性。
38.在一实施例中，转轴21的两端均设置有轴承23，在本实用新型的用于辅助台车搬运的工装100的使用过程中，转轴21需要不断转动以满足台车交换位置的需求，转轴21受到的磨损也是最多的，轴承23对转轴21能够起到保护作用，延长了轴承23的使用寿命，降低了后期的维护成本。
39.在一实施例中，悬臂4上均设置有橡胶垫，橡胶垫可起到缓冲作用，当台车被放置
在悬臂上时，橡胶垫可避免台车及台车上的工件被悬臂4刮花，并且在一定程度上增加了悬臂4与台车之间的摩擦力，使得台车更稳固地放置在悬臂4上。
40.以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。