维修平台升降机构的制作方法

1.本实用新型涉及车载工具领域，详细地讲是一种维修平台升降机构。


背景技术：

2.众所周知，某些雷达车配备可自动展开的天线臂架，当天线臂架展开后，一般离地高度很高，天线臂架内部的设备维修维护难度极大，若天线背架在收拢状态进行维修，则往往操作空间不足或人机性很差。为解决这一难题，很多日常需要通过高空作业进行维修维护的雷达车在天线臂架的维修面配备了可自动升降的维修平台，执行机构多采用钢丝绳收卷机构驱动，该种机构，钢丝绳本身需经常维护，且其驱动机构(包含电机、减速机、钢丝绳卷绕装置等)占用空间较大，目前很多雷达车布局十分紧凑且对维修性及维修时间要求较高，采用钢丝绳收卷机构驱动的维修平台，在很多雷达车上的应用均存在布局难度大和维修性差等困难。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种维修平台升降机构，构紧凑，易于布局，维修性好，维护要求低，锁止可靠。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种维修平台升降机构，设有天线臂架，其特征是，上轴承座、下轴承座以及两根直线导轨分别固定在天线臂架上，梯形丝杠两端分别与上轴承座、下轴承座形成轴孔配合，滑块一侧通过其自身的燕尾槽与直线导轨形成直线滑动配合关系，滑块另一侧固定在升降平台上，滑块内部安装有螺母，螺母套装在梯形丝杠上。
5.本实用新型还可通过如下措施来实现：
6.所述的下轴承座底部安装有驱动马达，驱动马达的输出轴直连梯形丝杠。
7.所述的螺母通过上挡盖和下挡盖与滑块形成一体结构。
8.本实用新型的有益效果是，减少机构空间占比，降低维护难度和维修时间，通过滑块和直线导轨配合，将螺旋传动转化为维修平台的直线运动，所用梯形丝杠螺旋升角小于当量摩擦角，具有自锁功能。技术成熟可靠且具有机构紧凑、维护简便、可靠性高等优点。
附图说明
9.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
10.图1本实用新型的结构示意图。
11.图2为梯形丝杠、螺母与滑块局部侧视剖视图；
12.图3为梯形丝杠、螺母与滑块俯视剖视图。
13.图中：1.上轴承座，2.直线导轨，3.天线背架，4.梯形丝杠，5.升降平台，6.滑块，7.下轴承座，8.驱动马达，9.下挡盖，10.螺母，11.上挡盖。
具体实施方式
14.在图中，本实用新型设有天线臂架3，上轴承座1、下轴承座7以及两根直线导轨2分别通过螺栓固定在天线臂架3上，梯形丝杠4为简支梁结构，两端分别与上轴承座1、下轴承座7形成轴孔配合，下轴承座7底部安装有驱动马达8，驱动马达8的输出轴直连驱动梯形丝杠4，滑块6一侧通过其自身的燕尾槽与直线导轨2形成直线滑动配合关系，滑块6另一侧通过螺栓固定在升降平台5上。滑块6内部安装有螺母10，螺母10通过上挡盖11和下挡盖9与滑块6形成一体结构，螺母10同时装在梯形丝杠4上。
15.维修平台升降机构的升降运动过程如下：
16.驱动马达8启动，带动与其直连的梯形丝杠4旋转，螺母10与滑块6沿直线导轨2做直线运动，从而带动与滑块6螺栓连接的升降平台5做升/降运动。


技术特征：
1.一种维修平台升降机构，设有天线臂架，其特征是，上轴承座、下轴承座以及两根直线导轨分别固定在天线臂架上，梯形丝杠两端分别与上轴承座、下轴承座形成轴孔配合，滑块一侧通过其自身的燕尾槽与直线导轨形成直线滑动配合关系，滑块另一侧固定在升降平台上，滑块内部安装有螺母，螺母套装在梯形丝杠上。2.根据权利要求1所述维修平台升降机构，其特征在于所述的下轴承座底部安装有驱动马达，驱动马达的输出轴直连梯形丝杠。3.根据权利要求1所述维修平台升降机构，其特征在于所述的螺母通过上挡盖和下挡盖与滑块形成一体结构。

技术总结
本实用新型涉及一种维修平台升降机构，属于车载工具领域。设有天线臂架，其特征是，上轴承座、下轴承座以及两根直线导轨分别固定在天线臂架上，梯形丝杠两端分别与上轴承座、下轴承座形成轴孔配合，滑块一侧通过其自身的燕尾槽与直线导轨形成直线滑动配合关系，滑块另一侧固定在升降平台上，滑块内部安装有螺母，螺母套装在梯形丝杠上。本实用新型，减少机构空间占比，降低维护难度和维修时间，通过滑块和直线导轨配合，将螺旋传动转化为维修平台的直线运动，所用梯形丝杠螺旋升角小于当量摩擦角，具有自锁功能，具有机构紧凑、维护简便、可靠性高等优点。靠性高等优点。靠性高等优点。


技术研发人员：娄云飞 邹如意 梁晓云 张龙 肖志章 郑志强
受保护的技术使用者：威海怡和专用设备制造有限公司
技术研发日：2022.02.22
技术公布日：2022/6/30