用于搬运车门总成的吊具的制作方法

1.本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种用于搬运车门总成的吊具。


背景技术：

2.目前，随着车辆的市场竞争日趋激烈，车辆的制作效率要求也越来越高。车辆制作过程中需要搬运车门总成，传统的吊具设备庞大且占地面积高。使用传统的吊具搬运车门总成的操作过程中易碰伤车门总成外表面，影响车门总成的外观。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种用于搬运车门总成的吊具，以解决传统吊具设备庞大且易碰伤车门总成外表面的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的用于搬运车门总成的吊具包括套筒、连接杆和插接杆，其中，所述套筒的两端呈敞口设置，所述套筒内形成有安装腔，所述套筒的外壁上开设有安装槽和滑槽，所述安装槽沿套筒的周向延伸，所述滑槽沿套筒的轴向延伸，所述滑槽与所述安装槽连通且连通处形成拐角；所述连接杆可转动地伸入所述安装腔内，所述连接杆沿所述套筒的轴向设置且所述连接杆的部分结构外露于所述套筒；所述插接杆与所述连接杆伸入所述安装腔内的部分结构连接，所述插接杆沿所述套筒的径向设置，所述插接杆穿过所述滑槽伸出所述套筒外，所述连接杆能相对所述套筒沿所述套筒的轴向伸缩或沿所述套筒的周向转动，以带动所述插接杆沿所述滑槽移动并在所述拐角处切换至沿所述安装槽滑动。
5.可选地，所述套筒远离所述插接杆的一端敞口处设置有端盖，所述端盖开设有通孔，所述连接杆可滑动地穿过所述通孔。
6.可选地，所述端盖靠近所述插接杆的一端设置有导向筒，所述导向筒外壁与所述套筒内壁连接，所述连接杆与所述导向筒内腔滑动接触配合，所述导向筒沿所述套筒的轴向延伸。
7.可选地，所述用于搬运车门总成的吊具还包括设置于所述安装腔内的弹性件，所述弹性件的一端与所述导向筒抵接，所述弹性件的另一端与所述连接杆连接。
8.可选地，所述连接杆靠近所述插接杆的位置套设有连接环，所述弹性件为弹簧，所述弹簧套设于所述连接杆外，所述弹簧远离所述导向筒的一端与所述连接环连接。
9.可选地，所述安装槽的数量为两个，两个所述安装槽相对设置，所述插接杆的两端能分别伸出两个安装槽；
10.所述滑槽的数量为两个，两个所述滑槽相对设置，两个所述滑槽分别与两个所述安装槽连通，所述插接杆的两端能分别伸出两个所述滑槽。
11.可选地，所述插接杆能与所述滑槽滑动接触配合；所述插接杆能与所述安装槽滑动接触配合。
12.可选地，所述套筒的外壁上设置有多个限位板，多个所述限位板沿所述套筒的周
向间隔设置，且多个所述限位板靠近所述滑槽远离所述安装槽的一端，各所述限位板用于与所述车门总成的窗框边缘抵接。
13.可选地，所述用于搬运车门总成的吊具还包括操作把手，所述操作把手包括两根操作杆，两根所述操作杆交叉且相互垂直，其中一根所述操作杆与所述连接杆外露于所述套筒的部分结构连接。
14.可选地，其中一根所述操作杆与所述连接杆外露于所述套筒的部分结构可拆卸连接。
15.本实用新型技术方案中用于搬运车门总成的吊具，保持插接杆位于滑槽中的状态，将用于搬运车门总成的吊具向下移动放入车门总成的开口，使得安装槽与车门总成的连接槽对应，拉动连接杆外露于套筒的部分结构，使连接杆沿套筒的轴向伸缩，使得插接杆沿滑槽移动至拐角处，转动连接杆外露于套筒的部分结构，插接杆切换至沿安装槽滑动，使得插接杆与连接槽卡接，使用抓手抓住连接杆外露于套筒的部分结构并移动即可搬运车门总成。本实用新型中的用于搬运车门总成的吊具，结构小巧，使用方便。需要搬运车门总成时，可利用外部抓手对吊具进行抓握，具体地，将外部抓手与吊具中连接杆外露于套筒的部分结构的连接，外部抓手与车门总成的外表面无接触，不会碰伤车门总成的外表面，能够保持车门总成表面美观。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
17.图1为本实用新型一实施例用于搬运车门总成的吊具一状态的结构示意图；
18.图2为本实用新型一实施例用于搬运车门总成的吊具另一状态的结构示意图；
19.图3为图2的剖切示意图；
20.图4为本实用新型一实施例用于搬运车门总成的吊具与车门总成的连接示意图。
21.附图标号说明：
22.标号名称标号名称10吊具16弹簧11套筒17连接环111安装槽18限位板112滑槽19操作把手113拐角191操作杆12连接杆20车门总成13插接杆21开口14端盖22连接槽141通孔23窗框15导向筒
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23.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
26.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
29.本实用新型提供一种用于搬运车门总成的吊具。
30.在一实施例中，如图1至图4所示，用于搬运车门总成的吊具10包括套筒11、连接杆12和插接杆13，其中，套筒11的两端呈敞口设置，套筒11内形成有安装腔，套筒11的外壁上开设有安装槽111和滑槽112，安装槽111沿套筒11的周向延伸，滑槽112沿套筒11的轴向延伸，滑槽112与安装槽111连通且连通处形成拐角113；连接杆12可转动地伸入安装腔内，连接杆12沿套筒11的轴向设置且连接杆12的部分结构外露于套筒11；插接杆13与连接杆12伸入安装腔内的部分结构连接，插接杆13沿套筒11的径向设置，插接杆13穿过滑槽112伸出套筒11外，连接杆12能相对套筒11沿套筒11的轴向伸缩或沿套筒11的周向转动，以带动插接杆13沿滑槽112移动并在拐角113处切换至沿安装槽111滑动。
31.本实用新型中的用于搬运车门总成的吊具10，保持插接杆13位于滑槽112中的状态即图1中的状态，将用于搬运车门总成的吊具10向下移动放入车门总成20的开口21，使得安装槽111与车门总成20的连接槽22对应，拉动连接杆12外露于套筒11的部分结构，使连接杆12沿套筒11的轴向伸缩，使得插接杆13沿滑槽112移动至拐角113处，转动连接杆12外露于套筒11的部分结构，插接杆13切换至沿安装槽111滑动，使得插接杆13与连接槽22卡接，如图2和图4所示，抓握连接杆12外露于套筒11的部分结构并移动即可搬运车门总成20。本实用新型中用于搬运车门总成的吊具10，结构小巧，使用方便。需要搬运车门总成时，可利用外部抓手对吊具10进行抓握，具体地，将外部抓手与吊具10中连接杆12外露于套筒11的部分结构的连接，外部抓手与车门总成20的外表面无接触，不会碰伤车门总成20的外表面，能够保持车门总成20表面美观。
32.当车门总成20完成搬运，需要取下用于搬运车门总成的吊具10时，转动连接杆12外露于套筒11的部分结构，以使插接杆13沿安装槽111滑动至拐角113处切换至沿滑槽112移动，使得插接杆13与连接槽22分离，然后保持插接杆13位于滑槽112中的状态即图1中的状态，将用于搬运车门总成的吊具10向上移动移出车门总成20的开口21，即可取下用于搬运车门总成的吊具10，操作简单方便。
33.在一实施例中，套筒11远离插接杆13的一端敞口处设置有端盖14，端盖14开设有通孔141，连接杆12可滑动地穿过通孔141。
34.如图1至图4所示，套筒11的上端敞口处设置有端盖14，连接杆12穿过端盖14上的通孔141伸入安装腔内，端盖14的设置对连接杆12沿套筒11的轴向伸缩和沿套筒11的周向转动具有导向作用，减少连接杆12沿套筒11的轴向伸缩或沿套筒11的周向转动时晃动，使操作更加方便，提高了操作效率。
35.在一实施例中，端盖14靠近插接杆13的一端设置有导向筒15，导向筒15外壁与套筒11内壁连接，连接杆12与导向筒15内腔滑动接触配合，导向筒15沿套筒11的轴向延伸。
36.如图3所示，端盖14的下端设置有导向筒15，导向筒15位于安装腔内。连接杆12与导向筒15的内腔具有滑动接触配合的关系，导向筒15对连接杆12沿套筒11的轴向伸缩和沿套筒11的周向转动具有导向作用，提高连接杆12沿套筒11的轴向伸缩和沿套筒11的周向转动操作的稳定性。导向筒15沿套筒11的轴向延伸，即导向筒15的延伸方向与连接杆12的延伸方向相一致，使得导向筒15的导向作用更好。
37.在一实施例中，用于搬运车门总成的吊具10还包括设置于安装腔内的弹性件，弹性件的一端与导向筒15抵接，弹性件的另一端与连接杆12连接。
38.如图3所示，弹性件与连接杆12连接，插接杆13与连接杆12伸入安装腔内的部分结构连接，弹性件对连接杆12施加的力使得插接杆13保持位于滑槽112中的状态，减少人工操作保持插接杆13位于滑槽112中的状态，减少操作人员的劳动强度。当需要移动插接杆13时，只需操作人员施加的力大于弹性件施加的力即可，操作简单且方便。
39.在一实施例中，连接杆12靠近插接杆13的位置套设有连接环17，弹性件为弹簧16，弹簧16套设于连接杆12外，弹簧16远离导向筒15的一端与连接环17连接。
40.如图3所示，弹性件为弹簧16，弹簧16具有易于取材，方便安装的优点。弹簧16的上端与导向筒15抵接，弹簧16的下端与连接环17连接。设置连接环17与弹簧16连接，避免了弹簧16直接与连接杆12连接，从而避免了弹簧16对连接杆12沿套筒11的轴向伸缩和沿套筒11的周向转动产生干涉，提高连接杆12沿套筒11的轴向伸缩和沿套筒11的周向转动操作的稳定性。
41.在一实施例中，安装槽111的数量为两个，两个安装槽111相对设置，插接杆13的两端能分别伸出两个安装槽111；滑槽112的数量为两个，两个滑槽112相对设置，两个滑槽112分别与两个安装槽111连通，插接杆13的两端能分别伸出两个滑槽112。
42.如图1至图4所示，安装槽111数量均为两个，插接杆13的两端能分别伸出两个安装槽111，使得插接杆13的两端能分别与车门总成20的两个连接槽22卡接，从而增强用于搬运车门总成的吊具10与车门总成20之间的连接强度，避免搬运过程中用于搬运车门总成的吊具10与车门总成20分离，造成车门总成20损坏。安装槽111的数量为两个，则对应滑槽112的数量也为两个，插接杆13的两端能分别伸出两个滑槽112。
43.设置两个安装槽111相比于设置一个安装槽111，套筒11外壁削去的材料要少，使得套筒11的强度增加，从而使得用于搬运车门总成的吊具10强度增加，避免用于搬运车门总成的吊具10强度不够而损坏，造成车门总成20损坏。
44.在一实施例中，如图1至图4所示，插接杆13能与滑槽112滑动接触配合，对插接杆13沿滑槽112移动具有导向作用，使得插接杆13沿滑槽112移动的操作稳定性更高。插接杆13能与安装槽111滑动接触配合，对插接杆13沿安装槽111滑动具有导向作用，能够提高插接杆13沿安装槽111滑动的操作稳定性。
45.在一实施例中，套筒11的外壁上设置有多个限位板18，多个限位板18沿套筒11的周向间隔设置，且多个限位板18靠近滑槽112远离安装槽111的一端，各限位板18用于与车门总成20的窗框23边缘抵接。如图4所示，各限位板18用于与车门总成20的窗框23边缘抵接，使得用于搬运车门总成的吊具10与车门总成20之间的连接强度增强，避免搬运过程中用于搬运车门总成的吊具10与车门总成20分离，造成车门总成20损坏。
46.在一实施例中，用于搬运车门总成的吊具10还包括操作把手19，操作把手19包括两根操作杆191，两根操作杆191交叉且相互垂直，其中一根操作杆191与连接杆12外露于套筒11的部分结构连接。如图1至图4所示，设置操作把手19能够方便操作人员拉动连接杆12以使插接杆13沿滑槽112移动，或者转动连接杆12以使插接杆13沿安装槽111滑动，提高操作效率。
47.在一实施例中，如图1至图4所示，其中一根操作杆191与连接杆12外露于套筒11的部分结构可拆卸连接，使得操作把手19的拆卸和装配更方便，操作把手19的使用更加灵活。
48.以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。