一种电动托盘搬运车的制作方法

1.本实用新型涉及搬运车的技术领域，尤其涉及一种电动托盘搬运车。


背景技术：

2.搬运车广泛应用于我们的生活中，尤其是一些货物的搬运，大大的提高了工作效率，现有的搬运车一般为分为以下几种：手动搬运车、半电动搬运车以及电动搬运车，手动车过于依赖人力，劳动强度相较较大，半电动搬运车效率低，无法满足频繁的搬运作业，所以通常采用的多的是电动搬运车，电动搬运车一般采用蓄电池或锂电池为动力源，驱动行走电机和起升电机，行走电机通过传动机构驱动轮子旋转实现车辆移动，起升电机驱动齿轮泵为油缸提供液压动力实现货物提升功能。
3.现有技术中，由于油缸往往设置在车架体立柱的后侧，往往油缸的中心线和驱动轮的中心线在同一直线上，导致控制单元无法安装在其他位置，通常与动力单元安装在一起，其往往会造成控制单元温度过高，容易损坏；由于油缸后置了，摇臂与车架体铰接点的中心线与油缸作用力中心线的距离增加了，导致搬运车整体承载量也下降了，电池一般设置在车架体的中部，方便从电池仓顶部进行拿取，但是也造成了装置整体重心过高的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种电动托盘搬运车，液压油缸嵌入位于车架体背侧的立柱内，相当于将液压油缸前移，既提高了搬运车整体承载能力，又给控制器的安装腾出空间，使得控制器可与液压动力单元分离式设计，避免控制器高温损坏，同时将电池设置在车架体的底部，降低了整体重心。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种电动托盘搬运车，包括：
6.车架机构，包括两个货叉、设置在两个货叉一端的承载轮以及设置在两个货叉上的车架体，所述车架体的背侧具有顶盖以及立柱，所述立柱位于所述顶盖的正下方，且所述车架体内设有一容纳腔；
7.动力机构，包括电池、控制器、驱动轮、液压油缸以及为所述液压油缸供油的液压动力单元，所述电池以及所述液压动力单元均设置在所述容纳腔内，所述驱动轮通过摇臂与所述车架体铰接，所述液压油缸嵌入所述立柱内，且所述液压油缸的活塞杆与所述顶盖相接，所述控制器设置在所述液压油缸远离所述车架体的一侧；
8.所述电池与所述控制器电连接，所述控制器同时与所述液压动力单元以及所述驱动轮电连接。
9.据上所述的一种电动托盘搬运车，所述立柱嵌入所述车架体的背侧。
10.据上所述的一种电动托盘搬运车，所述液压油缸的下侧设有支承座，所述摇臂一端铰接于所述车架体上，所述摇臂的另一端铰接于所述支承座上；
11.所述液压油缸通过底座可拆卸的设置在所述支承座上，所述控制器设置在所述底座上。
12.据上所述的一种电动托盘搬运车，所述支承座下设有可转动的驱动轮座，所述驱动轮座通过轴承与所述支承座相接，所述驱动轮固定在所述驱动轮座的下方；
13.所述驱动轮座上设有转向限位板，所述转向限位板可与所述底座抵接，以限制所述驱动轮的转动角度。
14.据上所述的一种电动托盘搬运车，还包括操作手柄，所述操作手柄一端通过螺钉可拆卸的固定与所述驱动轮相接。
15.据上所述的一种电动托盘搬运车，所述驱动轮两侧设有平衡轮，所述平衡轮均固接于所述支承座上；
16.所述平衡轮上设有一调节螺栓，所述调节螺栓可用于调节所述平衡轮的高度。
17.据上所述的一种电动托盘搬运车，所述容纳腔内设有一连接所述车架体前后侧的隔板，所述隔板将所述容纳腔分隔为电池仓以及动力仓，所述电池仓位于所述动力仓的下方；
18.所述电池设置在所述电池仓内，所述液压动力单元设置在所述动力仓内。
19.据上所述的一种电动托盘搬运车，所述车架体的顶部设有一上罩壳，所述上罩壳可拆卸的设置在所述容纳腔的顶部；所述车架体一侧设有可拆卸式的侧门，所述侧门与所述电池仓相对应。
20.据上所述的一种电动托盘搬运车，所述控制器外侧设有前罩壳，所述前罩壳通过螺钉可拆卸式的与所述底座相接，且所述前罩壳与所述车架体之间设有间隙。
21.据上所述的一种电动托盘搬运车，所述前罩壳上设有若干散热孔。
22.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
23.1、液压油缸嵌入立柱内，实现液压油缸的前移，相当于将驱动车架体整体上升的动力前移，提高了整体的承载量，且结构更为紧密；
24.2、控制器设置在液压油缸远离车架体的一侧，即将控制器与液压动力单元分离式设计，可以避免动力件产生的热量传导至控制器上，避免高温对控制器产生较大影响；
25.3、电池设置在车架体下部的电池仓内，可以降低整体的重心，避免倾翻。
附图说明
26.图1为本实用新型的整体结构示意图；
27.图2为本实用新型的车架体内部结构示意图；
28.图3为本实用新型的动力机构装配示意图；
29.图中：
30.100、车架机构；110、货叉；120、承载轮；130、车架体；131、顶盖；132、立柱；133、隔板；134、上罩壳；135、侧门；200、动力机构；210、电池；220、控制器；221、前罩壳；221a、散热孔；230、驱动轮；231、驱动轮座；232、转向限位板；233、平衡轮；234、调节螺栓；240、液压油缸；241、支承座；242、底座；260、液压动力单元；270、摇臂；300、操作手柄。
具体实施方式
31.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
32.请参照图1-图3，本实用新型公开了一种电动托盘搬运车，包括：
33.车架机构100，包括两个货叉110、设置在两个货叉110一端的承载轮120以及设置在两个货叉110上的车架体130，车架体130的背侧具有顶盖131以及立柱132，立柱132位于顶盖131的正下方，且车架体130内设有一容纳腔，顶盖131为主要的受力点，液压油缸240通过顶盖131连接到立柱132，进而将车架体130整体驱动上升，其承载轮120通过一连杆与摇臂270铰接，在车架体130整体上升时，连杆可下压承载轮120，使其始终保持与地面相接，为整体提供支撑。
34.动力机构200，包括电池210、控制器220、驱动轮230、液压油缸240以及为所述液压油缸240供油的液压动力单元260，所述电池210以及所述液压动力单元260均设置在所述容纳腔内，所述驱动轮230通过摇臂270与所述车架体130铰接，所述液压油缸240嵌入所述立柱132内，且所述液压油缸240的活塞杆与所述顶盖131相接，所述控制器220设置在所述液压油缸240远离所述车架体130的一侧，摇臂270与车架体130铰接处设有一垂直布置的中心线，液压油缸240的活动杆设有一中心线，将液压油缸240前移，可以将两中心线之间的距离缩小，即将动力前置，可提高整体的承载能力，同时液压油缸240前移可以给控制器220留出安装空间，方便控制器220与液压动力单元260分离式设计，避免液压动力单元260产生的热量影响到控制器220。
35.优选地，所述电池210与所述控制器220电连接，所述控制器220同时与所述液压动力单元260以及所述驱动电机250电连接，电池210为控制器220供电，控制器220控制液压动力单元260以及驱动电机250工作。
36.优选地，立柱132嵌入车架体130的背侧，贴合其距离更短，液压油缸240更为靠前。
37.优选地，液压油缸240的下侧设有支承座241，所述摇臂270一端铰接于所述车架体130上，所述摇臂270的另一端铰接于所述支承座241上；液压油缸240通过底座242可拆卸的设置在所述支承座241上，所述控制器220设置在所述底座242上，在车架体130上升时，通过摇臂270转动进行连接，支撑座用于连接驱动轮230以及车架体130。
38.进一步优选地，支承座241下设有可转动的驱动轮座231，所述驱动轮座231通过轴承与所述支承座241相接，所述驱动轮230固定在所述驱动轮座231的下方；所述驱动轮座231上设有转向限位板232，所述转向限位板232可与所述支承座241抵接，以限制所述驱动轮230的转动角度，驱动轮座231通过轴承进行转动，并驱动所述驱动轮230转动，为了对驱动轮230的转动角度进行限定，防止驱动轮230转动幅度过大导致发生危险事故。
39.优选地，还包括操作手柄300，操作手柄300一端通过螺钉可拆卸的固定与所述驱动轮座231相接，操作手柄300可以操控驱动轮230进行转动，其采用螺钉连接的方式，方便操作手柄300的快速拆装；在本实施例中，驱动轮230包括驱动电机、轮体以及支架，操作手柄与支架相接
40.优选地，驱动轮230两侧设有平衡轮233，所述平衡轮233均固接于所述驱动轮座231上；所述平衡轮233上设有一调节螺栓234，所述调节螺栓234可用于调节所述平衡轮233的高度，平衡轮233起到一个平衡的作用，防止搬运车整体倾翻，平衡轮233高低调节可在不同高度下进行使用。
41.优选地，容纳腔内设有一连接所述车架体130前后侧的隔板133，所述隔板133将所述容纳腔分隔为电池仓以及动力仓，所述电池仓位于所述动力仓的下方；所述电池210设置
在所述电池仓内，所述液压动力单元260设置在所述动力仓内，即将重量较大的设置在车架体130的底部，可以降低车架体130整体的中心，有利于维持稳定。
42.优选地，车架体130的顶部设有一上罩壳134，所述上罩壳134可拆卸的设置在所述容纳腔的顶部；所述车架体130一侧设有可拆卸式的侧门135，所述侧门135与所述电池210仓相对应，通过拆卸上罩壳134可以对液压动力单元260进行操作，拆卸侧门135可以对电池210进行操作，较为简便。
43.优选的，控制器220外侧设有前罩壳221，所述前罩壳221通过螺钉可拆卸式的与底座242相接，且所述前罩壳221与所述车架体130之间设有间隙，前罩壳221用于保护控制器220，其与车架体130之间预留的间隙可用于控制器220的散热，进一步避免控制器220受到高温影响。
44.进一步优选地，前罩壳221上设有若干散热孔221a，散热孔221a用于控制器220的进一步散热。
45.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
46.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
47.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
48.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。