一种叉车用叉架体运输架的制作方法

1.本实用新型涉及货物运输技术领域，具体为一种叉车用叉架体运输架。


背景技术：

2.货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一，它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用货物运输是现代运输主要方式之一，而在运输过程钱，需要用到叉车推车等，对摆放有货物的货架或运输托盘架子进行叉起运输。
3.目前市面上叉车在进行货物的叉起和运输过程中，由于大部分运输装置都是采用托盘式运输，叉车在进行叉起托运时，由于传统的运输架本身没有很好的适应叉车的结构，导致在运输中经常出现运输架偏移而导致的货物掉落移位等现象，严重影响运输效率，为此，我们提出一种叉车用叉架体运输架。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种叉车用叉架体运输架，以解决上述背景技术中提出的叉车在进行货物的叉起和运输过程中，由于大部分运输装置都是采用托盘式运输，叉车在进行叉起托运时，由于传统的运输架本身没有很好的适应叉车的结构，导致在运输中经常出现运输架偏移而导致的货物掉落移位等现象，严重影响运输效率的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叉车用叉架体运输架，包括主体承载机构、叉架限位机构和中心支撑机构，所述主体承载机构的底面两端分布有叉架限位机构，且主体承载机构的底端中部贴合有中心支撑机构，所述叉架限位机构包括叉架槽、限位桩、橡胶贴面和叉架辅助槽，且叉架槽的一侧设置有限位桩，所述叉架槽的顶面设置有橡胶贴面，且叉架槽的左侧设置有叉架辅助槽。
6.进一步的，所述限位桩、橡胶贴面与主体承载机构之间为固定连接，且叉架槽、叉架辅助槽沿着主体承载机构底面四周对称分布。
7.进一步的，所述主体承载机构包括架体、防滑面、直线槽、支撑柱、底片和底垫，且架体的顶面设置有防滑面，所述防滑面的顶面分布有直线槽，且架体的底端四周设置有支撑柱，所述支撑柱的底端设置有底片，且底片的底端设置有底垫。
8.进一步的，所述架体与防滑面之间相贴合，且直线槽沿着防滑面顶面等距分布。
9.进一步的，所述支撑柱与架体、底片之间为固定连接，且底片与底垫之间相贴合。
10.进一步的，所述中心支撑机构包括中心板、中心点、斜撑架和垂直架，且中心板底端中部设置有中心点，所述中心点的四周外壁连接有斜撑架，且斜撑架的顶面分布有垂直架。
11.进一步的，所述斜撑架与中心板、叉架限位机构之间为固定连接，且斜撑架沿着斜撑架顶面等距分布。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该叉车用叉架体运输架，在叉车对此
运输架进行叉起运输时，先由叉车控制叉架体将两端叉头升入此运输架两端的叉架槽内，当叉车控制叉架体穿过一端的叉架槽和中部的叉架辅助槽，到达运输架另一端的叉架槽内时，再控制叉架体抬升，将此运输架抬起，在抬起过程中，经过叉架槽顶端设置的橡胶贴面，让叉架体与叉架槽底端的贴合更加紧密，配合限位桩增加转运过程中叉架体与叉起的运输架的稳定，提升运输及货物转移效率。
13.在此运输架的使用中，经过架体与防滑面之间的相贴合，可方便此运输架在搭载货物时，配合防滑面所采用的醋酸乙烯共聚物塑料材质，提升架体顶面的防滑效果，配合沿着防滑面顶面等距分布的直线槽加大运输架表面的摩擦力，防止货物搭载中出现滑落现象，让运输过程更加稳定。
14.而在此运输架对货物处于承载状态时，通过支撑柱与架体、底片之间的固定连接，可加强整体运输架的结构稳定，以及底部的贴地面积，让此运输架在多段组合情况下保持整体稳定，方便使用收纳，在多组此运输架贴合中，经过与底片底端贴合硫化橡胶材质的底垫，加大组合堆叠过程中的摩擦力，让此运输架的堆叠收纳更加稳定。
15.在此运输架的承载过程中，经过斜撑架与中心板、叉架限位机构之间的固定连接，让斜撑架一端连接固定于叉架辅助槽的一侧内壁，再与中心板底端的中心点固定，通过分布式对称设计，起到斜角支撑作用，配合沿着斜撑架顶端等距分布的垂直架，将整体运输架顶面受到的货物荷载力传递至整体，形成均匀承载受力，让运输承载过程中的运输架保持稳定使用。
附图说明
16.图1为本实用新型立体结构示意图；
17.图2为本实用新型底面结构示意图；
18.图3为本实用新型侧面结构示意图。
19.图中：1、主体承载机构；101、架体；102、防滑面；103、直线槽；104、支撑柱；105、底片；106、底垫；2、叉架限位机构；201、叉架槽；202、限位桩；203、橡胶贴面；204、叉架辅助槽；3、中心支撑机构；301、中心板；302、中心点；303、斜撑架；304、垂直架。
具体实施方式
20.如图1所示，一种叉车用叉架体运输架，包括：主体承载机构1；主体承载机构1的底面两端分布有叉架限位机构2，且主体承载机构1的底端中部贴合有中心支撑机构3，主体承载机构1包括架体101、防滑面102、直线槽103、支撑柱104、底片105和底垫106，且架体101的顶面设置有防滑面102，防滑面102的顶面分布有直线槽103，且架体101的底端四周设置有支撑柱104，支撑柱104的底端设置有底片105，且底片105的底端设置有底垫106，架体101与防滑面102之间相贴合，且直线槽103沿着防滑面102顶面等距分布，在此运输架的使用中，经过架体101与防滑面102之间的相贴合，可方便此运输架在搭载货物时，配合防滑面102所采用的醋酸乙烯共聚物塑料材质，提升架体101顶面的防滑效果，配合沿着防滑面102顶面等距分布的直线槽103加大运输架表面的摩擦力，防止货物搭载中出现滑落现象，让运输过程更加稳定，支撑柱104与架体101、底片105之间为固定连接，且底片105与底垫106之间相贴合，而在此运输架对货物处于承载状态时，通过支撑柱104与架体101、底片105之间的固
定连接，可加强整体运输架的结构稳定，以及底部的贴地面积，让此运输架在多段组合情况下保持整体稳定，方便使用收纳，在多组此运输架贴合中，经过与底片105底端贴合硫化橡胶材质的底垫106，加大组合堆叠过程中的摩擦力，让此运输架的堆叠收纳更加稳定。
21.如图2所示，一种叉车用叉架体运输架，叉架限位机构2包括叉架槽201、限位桩202、橡胶贴面203和叉架辅助槽204，且叉架槽201的一侧设置有限位桩202，叉架槽201的顶面设置有橡胶贴面203，且叉架槽201的左侧设置有叉架辅助槽204，限位桩202、橡胶贴面203与主体承载机构1之间为固定连接，且叉架槽201、叉架辅助槽204沿着主体承载机构1底面四周对称分布，在叉车对此运输架进行叉起运输时，先由叉车控制叉架体将两端叉头升入此运输架两端的叉架槽201内，当叉车控制叉架体穿过一端的叉架槽201和中部的叉架辅助槽204，到达运输架另一端的叉架槽201内时，再控制叉架体抬升，将此运输架抬起，在抬起过程中，经过叉架槽201顶端设置的橡胶贴面203，让叉架体与叉架槽201底端的贴合更加紧密，配合限位桩202增加转运过程中叉架体与叉起的运输架的稳定，提升运输及货物转移效率。
22.如图3所示，一种叉车用叉架体运输架，中心支撑机构3包括中心板301、中心点302、斜撑架303和垂直架304，且中心板301底端中部设置有中心点302，中心点302的四周外壁连接有斜撑架303，且斜撑架303的顶面分布有垂直架304，斜撑架303与中心板301、叉架限位机构2之间为固定连接，且斜撑架303沿着斜撑架303顶面等距分布，在此运输架的承载过程中，经过斜撑架303与中心板301、叉架限位机构2之间的固定连接，让斜撑架303一端连接固定于叉架辅助槽204的一侧内壁，再与中心板301底端的中心点302固定，通过分布式对称设计，起到斜角支撑作用，配合沿着斜撑架303顶端等距分布的垂直架304，将整体运输架顶面受到的货物荷载力传递至整体，形成均匀承载受力，让运输承载过程中的运输架保持稳定使用。
23.综上，该叉车用叉架体运输架在使用时，首先在此运输架的使用中，经过架体101与防滑面102之间的相贴合，可方便此运输架在搭载货物时，配合防滑面102所采用的醋酸乙烯共聚物塑料材质，提升架体101顶面的防滑效果，配合沿着防滑面102顶面等距分布的直线槽103加大运输架表面的摩擦力，防止货物搭载中出现滑落现象，让运输过程更加稳定，而在此运输架对货物处于承载状态时，通过支撑柱104与架体101、底片105之间的固定连接，可加强整体运输架的结构稳定，以及底部的贴地面积，让此运输架在多段组合情况下保持整体稳定，方便使用收纳，在多组此运输架贴合中，经过与底片105底端贴合硫化橡胶材质的底垫106，加大组合堆叠过程中的摩擦力，让此运输架的堆叠收纳更加稳定，在叉车对此运输架进行叉起运输时，先由叉车控制叉架体将两端叉头升入此运输架两端的叉架槽201内，当叉车控制叉架体穿过一端的叉架槽201和中部的叉架辅助槽204，到达运输架另一端的叉架槽201内时，再控制叉架体抬升，将此运输架抬起，在抬起过程中，经过叉架槽201顶端设置的橡胶贴面203，让叉架体与叉架槽201底端的贴合更加紧密，配合限位桩202增加转运过程中叉架体与叉起的运输架的稳定，提升运输及货物转移效率，在此运输架的承载过程中，经过斜撑架303与中心板301、叉架限位机构2之间的固定连接，让斜撑架303一端连接固定于叉架辅助槽204的一侧内壁，再与中心板301底端的中心点302固定，通过分布式对称设计，起到斜角支撑作用，配合沿着斜撑架303顶端等距分布的垂直架304，将整体运输架顶面受到的货物荷载力传递至整体，形成均匀承载受力，让运输承载过程中的运输架保持
稳定使用。