电梯承重机构、轿厢及电梯的制作方法

1.本实用新型涉及电梯技术领域，尤其提供一种电梯承重机构、轿厢及电梯。


背景技术：

2.目前，传统的电梯承重机构通常包括反绳轮和两条承重梁，反绳轮安装在两条承重梁的上方，需要预留一定的高度空间用于对反绳轮进行拆装，导致占用了较多的电梯井道的顶层高度空间。
3.为了减少占用电梯井道的顶层高度空间，部分电梯厂家会将反绳轮安装在承重梁的下方，具体为，请结合图1所示，两条承重梁120分隔且并排设置，其中一块轴承板130连接于其中一条承重梁120的竖板121上，另一块轴承板130连接于另一条承重梁120的竖板121上，且两块轴承板130并排间隔分布，反绳轮110可转动地安装于两块轴承板130之间。由于竖板121是承重梁120的主要承重部位，轴承板130与承重梁120的竖板121相连接会降低整个电梯承重机构100的承重强度，而且反绳轮110所承受的力是经过承重梁120的竖板121与轴承板130之间的连接结构传递到承重梁120的竖板121上，力的传递过程无法完全经过承重梁120的竖板121，导致电梯承重机构100的承重强度进一步下降。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例的目的在于提供一种电梯承重机构，旨在解决现有的将反绳轮安装于承重梁的下方的具体安装方式会导致电梯承重机构的承重强度下降的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案是：一种电梯承重机构，包括：
6.承重组件，所述承重组件包括第一承重梁、第二承重梁、第一安装件、第二安装件和紧固件，所述第一承重梁与所述第二承重梁间隔且并排设置，所述第一安装件跨接于所述第一承重梁的顶部和所述第二承重梁的顶部之间，所述第二安装件跨接于所述第一承重梁的底部和所述第二承重梁的底部之间，所述第一安装件和所述第二安装件通过所述紧固件夹持固定所述第一承重梁和所述第二承重梁；
7.反绳轮组件，与所述第二安装件背向所述第一安装件的一侧相抵靠，并且所述反绳轮组件与所述第二安装件通过所述紧固件紧固连接。
8.本实用新型实施例提供的电梯承重机构至少具有以下有益效果：通过将第一安装件跨接于第一承重梁的顶部和第二承重梁的顶部上，将第二安装件跨接于第一承重梁的底部和第二承重梁的底部上，并使反绳轮组件与第二安装件的背向第一安装件的一侧相抵靠，且使第一安装件、第二安装件和反绳轮组件通过紧固件紧固连接，如此，反绳轮组件不会占用电梯井道的高度空间，而且在电梯运行时，反绳轮组件所受到的力传递到第二安装件上，再经过第二安装件分别传递到第一承重梁的底部和第二承重梁的底部，再分别从第一承重梁的底部和第二承重梁的底部传递至第一承重梁的顶部和第二承重梁的顶部，这样，反绳轮组件所受到的力可分为两部分分别传递到第一承重梁上和第二承重梁上，而且，
由于反绳轮组件不与第一承重梁和第二承重梁直接连接，有效提高了电梯承重机构的承重强度。
9.在其中一个实施例中，所述第一承重梁包括第一承重部、第一连接部和第二连接部，所述第一承重部连接于所述第一连接部和所述第二连接部之间，所述第二承重梁包括第二承重部、第三连接部和第四连接部，所述第二承重部连接于所述第三连接部和所述第四连接部之间，所述第一安装件跨接于所述第一连接部和所述第三连接部上，所述第二安装件跨接于所述第二连接部和所述第四连接部上。
10.在其中一个实施例中，所述第一安装件远离所述第二承重梁的一端朝远离所述第二承重梁的方向延伸穿过所述第一承重部的竖向中垂面，所述第一安装件远离所述第一承重梁的一端朝远离所述第一承重梁的方向延伸穿过所述第二承重部的竖向中垂面。
11.在其中一个实施例中，所述第二安装件远离所述第二承重梁的一端朝远离所述第二承重梁的方向延伸穿过所述第一承重部的竖向中垂面，所述第二安装件远离所述第一承重梁的一端朝远离所述第一承重梁的方向延伸穿过所述第二承重部的竖向中垂面。
12.在其中一个实施例中，所述反绳轮组件包括轮架和轮体，所述轮架包括第一轴承板、第二轴承板、第三安装件和第四安装件，所述轮体可转动地安装于所述第一轴承板与所述第二轴承板之间，所述第一安装件、所述第二安装件、所述第三安装件和所述第四安装件通过所述紧固件紧固连接，所述第三安装件的相对两侧分别设有第一折弯部，所述第四安装件的相对两侧分别设有第二折弯部，所述第三安装件的一个所述第一折弯部与所述第四安装件的一个所述第二折弯部正对设置且相互间隔形成有第一安装间隙，所述第三安装件的另一个所述第一折弯部与所述第四安装件的另一个所述第二折弯部正对设置且相互间隔形成有第二安装间隙，所述第一轴承板的至少部分安装于所述第一安装间隙内，所述第二轴承板的至少部分安装于所述第二安装间隙内。
13.在其中一个实施例中，所述反绳轮组件包括轮架和轮体，所述轮架包括第一轴承板、第二轴承板和支撑件，所述轮体可转动安装于所述第一轴承板与所述第二轴承板之间，所述支撑件连接于所述第一轴承板与所述第二轴承板之间，并且所述支撑件与所述轮体相互错位设置。
14.在其中一个实施例中，所述第一安装件的横截面呈u型结构。
15.在其中一个实施例中，所述第二安装件的横截面呈u型结构。
16.为实现上述目的，本实用新型还提供了一种轿厢，包括厢体和上述任一个或者多个实施例所述的电梯承重机构，所述电梯承重机构安装于所述厢体的顶部。
17.由于上述轿厢采用了上述任一个实施例的电梯承重机构，该电梯承重机构的承重强度较大，这样可增加轿厢的载荷，从而实现电梯的大吨位设计。
18.为实现上述目的，本实用新型还提供了一种电梯，包括上述任一个或者多个实施例所述的轿厢。
19.由于上述电梯采用了上述任一个实施例的轿厢，可有效实现了电梯的大吨位设计。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术
描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为现有技术中的电梯承重机构的结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例提供的电梯承重机构的结构示意图；
23.图3为图2所示电梯承重机构的主视图；
24.图4为图3所示电梯承重机构的a处放大结构示意图。
25.其中，图中各附图标记：
26.100、电梯承重机构；110、反绳轮；120、承重梁；121、竖板；130、轴承板；
27.200、电梯承重机构；210、承重组件；211、第一承重梁；2111、第一承重部；2112、第一连接部；2113、第二连接部；212、第二承重梁；2121、第二承重部；2122、第三连接部；2123、第四连接部；213、第一安装件；214、第二安装件；215、紧固件；220、反绳轮组件；221、轮架；2211、第一轴承板；2212、第二轴承板；2213、第三安装件；22131、第一折弯部；2214、第四安装件；22141、第二折弯部；2215、第一安装间隙；2216、第二安装间隙；2217、支撑件；2218、转轴；2219、卡板；222、轮体。
具体实施方式
28.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.本实用新型的第一方面提供了一种电梯承重机构200，该电梯承重机构200安装于电梯轿厢的顶部，主要用于承受电梯轿厢的重量以及其负载重量。
33.请结合图2和图3所示，该电梯承重机构200包括承重组件210和反绳轮组件220。其中，承重组件210包括第一承重梁211、第二承重梁212、第一安装件213、第二安装件214和紧
固件215，第一承重梁211与第二承重梁212间隔且并排设置，可以理解的，第一承重梁211与第二承重梁212相互分隔且相互平行，第一安装件213跨接于第一承重梁211的顶部和第二承重梁212的顶部之间，即第一安装件213的一端搭接在第一承重梁211的顶部，第一安装件213的另一端搭接在第二承重梁212的顶部，第二安装件214跨接于第一承重梁211的底部和第二承重梁212的底部之间，即第二安装件214的一端搭接在第一承重梁211的底部，第二安装件214的另一端搭接在第二承重梁212的底部，第一安装件213和第二安装件214通过紧固件215夹持固定第一承重梁211和第二承重梁212；反绳轮组件220与第二安装件214背向第一安装件213的一侧相抵靠，换言之，反绳轮组件220设置于承重组件210的下方，反绳轮组件220与第二安装件214通过紧固件215紧固连接。
34.需要说明的是，上述承重梁的顶部是指承重梁靠近电梯井道顶层的部位，上述承重梁的底部是指承重梁靠近电梯井道底坑的部位。
35.具体地，请结合图2和图3所示，反绳轮组件220包括轮架221和轮体222，轮架221与第二安装件214背向第一安装件213的一侧相抵靠，并且轮架221与第二安装件214通过紧固件215紧固连接，轮体222可转动安安装于轮架221上。
36.具体地，请结合图2和图3所示，紧固件215包括螺栓和螺母，螺栓依次穿过轮架221、第二安装件214和第一安装件213，螺栓的螺头抵靠在轮架221上，螺母与螺栓远离轮架221的一端螺纹连接后抵靠在第一安装件213上，或者，螺栓依次穿过第一安装件213、第二安装件214和轮架221，螺栓的螺头抵靠在第一安装件213上，螺母与螺栓远离第一安装件213的一端螺纹连接后抵靠在轮架221上，以此实现第一安装件213、第二安装件214和轮架221之间的连接。
37.需要说明的是，紧固件215的设置数量可为一个，也可为多个，具体可根据实际应用需要而定，在此不作具体限定。
38.通过将第一安装件213跨接于第一承重梁211的顶部和第二承重梁212的顶部上，将第二安装件214跨接于第一承重梁211的底部和第二承重梁212的底部上，然后使反绳轮组件220的轮架221与第二安装件214背向第一安装件213的一侧相抵靠，第一安装件213、第二安装件214和轮架221通过紧固件215紧固连接，即完成对反绳轮组件220与承重组件210的组装操作，如此，反绳轮组件220不会占用电梯井道的高度空间，而且在电梯运行时，反绳轮组件220所受到的力传递到第二安装件214上，再经过第二安装件214分别传递到第一承重梁211的底部和第二承重梁212的底部，再分别从第一承重梁211的底部和第二承重梁212的底部传递至第一承重梁211的顶部和第二承重梁212的顶部，这样反绳轮组件220所受到的力可分为两部分分别传递到整个第一承重梁211上和整个第二承重梁212上，而且反绳轮组件220不与第一承重梁211和第二承重梁212直接连接，从而可有效提高了电梯承重机构200的承重强度。同时，通过紧固件215将反绳轮组件220安装在承重组件210上，使得反绳轮组件220的拆装操作变得更加方便，便于对反绳轮组件220进行更换。
39.在一个实施例中，请结合图3所示，第一承重梁211包括第一承重部2111、第一连接部2112和第二连接部2113，第一承重部2111连接于第一连接部2112和第二连接部2113之间，第二承重梁212包括第二承重部2121、第三连接部2122和第四连接部2123，第二承重部2121连接于第三连接部2122和第四连接部2123之间，第一安装件213跨接于第一连接部2112和第三连接部2122上，第二安装件214跨接于第二连接部2113和第四连接部2123上。具
体地，第一承重部2111沿竖直方向设置，第一连接部2112和第二连接部2113分别沿水平方向设置，第二承重部2121沿竖直方向设置，第三连接部2122和第四连接部2123分别沿水平方向设置，换言之，第一承重梁211和第二承重梁212均为工字梁，在尺寸相同的情况下，工字梁比槽型梁的强度更大，采用工字梁作为承重梁，在保证承重组件210的承重强度的同时，缩小承重组件210的尺寸，从而可进一步减少承重组件210占用电梯井道的高度空间。
40.可选地，第一安装件213与第一连接部2112相互紧固连接或者焊接，第一安装件213与第二连接部2113相互紧固连接或者焊接；同理，第二安装件214与第三连接部2122相互紧固连接或者焊接，第二安装件214与第四连接部2123相互紧固连接或者焊接。
41.在上述实施例中，请结合图3所示，第一安装件213远离第二承重梁212的一端朝远离第二承重梁212的方向延伸穿过第一承重部2111的竖向中垂面，第一安装件213远离第一承重梁211的一端朝远离第一承重梁211的方向延伸穿过第二承重部2121的竖向中垂面，换言之，第一安装件213的一端自第二承重梁212向第一承重梁211的方向延伸直至超过第一承重部2111，第一安装件213的另一端自第一承重梁211向第二承重梁212的方向延伸直至超过第二承重部2121，这样，第一安装件213所受到的力能够经过第一连接部2112和第三连接部2122有效地传递到第一承重部2111和第二承重部2121上，从而进一步提高了承重组件210的承重强度。
42.在上述实施例中，第二安装件214远离第二承重梁212的一端朝远离第二承重梁212的方向延伸穿过第一承重部2111的竖向中垂面，第二安装件214远离第一承重梁211的一端朝远离第一承重梁211的方向延伸穿过第二承重部2121的竖向中垂面，换言之，第二安装件214的一端自第二承重梁212向第一承重梁211的方向延伸直至超过第一承重部2111，第二安装件214的另一端自第一承重梁211向第二承重梁212的方向延伸直至超过第二承重部2121，这样，第二安装件214所受到的力能够经过第二连接部2113和第四连接部2123有效地传递到第一承重部2111和第二承重部2121上，从而进一步提高了承重组件210的承重强度。
43.在一个实施例中，请结合图3和图4所示，轮架221包括第一轴承板2211、第二轴承板2212、第三安装件2213和第四安装件2214，轮体222可转动安装于第一轴承板2211与第二轴承板2212之间，第一安装件213、第二安装件214、第三安装件2213和第四安装件2214通过紧固件215紧固连接，第三安装件2213的相对两侧分别设有第一折弯部22131，第四安装件2214的相对两侧分别设有第二折弯部22141，第三安装件2213的一个第一折弯部22131与第四安装件2214的一个第二折弯部22141正对设置且相互间隔形成有第一安装间隙2215，第三安装件2213的另一个第一折弯部22131与第四安装件2214的另一个第二折弯部22141正对设置且相互间隔形成有第二安装间隙2216，第一轴承板2211的至少部分安装于第一安装间隙2215内，第二轴承板2212的至少部分安装于第二安装间隙2216内。
44.需要说明的是，第三安装件2213的相对两侧分别为第三安装件2213靠近第一轴承板2211的一侧以及第三安装件2213靠近第二轴承板2212的一侧，同理，第四安装件2214的相对两侧分别为第四安装件2214靠近第一轴承板2211的一侧以及第四安装件2214靠近第二轴承板2212的一侧。
45.具体地，第一轴承板2211的至少部分置于第一安装间隙2215内后，第三安装件2213的一个第一折弯部22131与第四安装件2214的一个第二折弯部22141相互配合以将第
一轴承板2211夹持，然后将该第一折弯部22131、第一轴承板2211和该第二折弯部22141紧固连接，同理，第二轴承板2212的至少部分置于第二安装间隙2216内后，第三安装件2213的另一个第一折弯部22131与第四安装件2214的另一个第二折弯部22141相互配合以将第二轴承板2212夹持，然后将该第一折弯部22131、第二轴承板2212和该第二折弯部22141紧固连接。
46.为了保证反绳轮组件220的整体强度，传统的反绳轮组件220通常采用厚度尺寸较大的金属板弯折形成轮架221，但是，这样的金属板弯折难度较大，而本技术通过将第三安装件2213的一个第一折弯部22131与第四安装件2214的一个第二折弯部22141正对设置且相互分隔形成第一安装间隙2215，并且将第三安装件2213的另一个第一折弯部22131与第四安装件2214的另一个第二折弯部22141正对设置且相互分隔形成第二安装间隙2216，然后将第一轴承板2211的至少部分安装于第一安装间隙2215内以及将第二轴承板2212的至少部分安装于第二安装间隙2216内，这样不仅有效降低了轮架221的生产难度，提高了生产效率，同时第一轴承板2211和第二轴承板2212可设计成较大的厚度尺寸，而且第三安装件2213的厚度和第四安装件2214的厚度相互叠加后与第一轴承板2211和第二轴承板2212相连接，可有效保证轮架221的整体强度。
47.具体地，请结合图3所示，轮架221还包括转轴2218和至少两个卡板2219，第一轴承板2211上开设有第一轴孔(图中未示)，第二轴承板2212上开设有第二轴孔(图中未示)，转轴2218的一端穿设于第一轴孔并且开设有第一卡槽(图中未示)，转轴2218的另一端穿设于第二轴孔并且开设有第二卡槽(图中未示)，一个卡板2219连接于第一轴承板2211上并且卡入第一卡槽内，另一个卡板2219连接于第二轴承板2212上并且卡入第二卡槽内，轮体222可转动地安装于转轴2218上，在电梯运行时，转轴2218不转动，而轮体222可在转轴2218上转动。
48.当然，在其它实施例中，第一轴承板2211上设有第一轴承(图中未示)，第二轴承板2212上设有第二轴承(图中未示)，转轴2218的一端安装于第一轴承上，转轴2218的另一端安装于第二轴承上，轮体222固定连接在转轴2218上，在电梯运行时，转轴2218在第一轴承和第二轴承之间转动，而轮体222随转轴2218一同转动。
49.在一个实施例中，请结合图3所示，轮架221还包括支撑件2217，支撑件2217连接于第一轴承板2211与第二轴承板2212之间，并且支撑件2217与轮体222相互错位设置。通过在第一轴承板2211和第二轴承板2212之间设置支撑件2217，这样在反绳轮组件220的使用过程中可保持第一轴承板2211和第二轴承板2212的间距不变，从而避免第一轴承板2211或第二轴承板2212与轮体222接触，保证了反绳轮组件220的工作稳定性。
50.在一个实施例中，请结合图2所示，第一安装件213的横截面呈u型结构，需要说明的是，第一安装件213的横截面是指垂直于第一承重梁211和第二承重梁212的分布方向的截面。例如，第一安装件213采用槽钢，槽钢的底部与第一承重梁211的顶部和第二承重梁212的顶部相连接，这样可有效提高了承重组件210的承重强度。
51.在一个实施例中，第二安装件214的横截面呈u型结构，需要说明的是，第二安装件214的横截面是指垂直于第一承重梁211和第二承重梁212的分布方向的截面。例如，第二安装件214采用槽钢，槽钢的底部与第一承重梁211的底部和第二承重梁212的底部相连接，这样可有效提高了承重组件210的承重强度。
52.本实用新型的第二方面还提供了一种轿厢，包括厢体和上述任一个或者多个实施例的电梯承重机构200，电梯承重机构200安装于厢体的顶部。
53.由于上述轿厢采用了上述任一个实施例的电梯承重机构200，该电梯承重机构200的承重强度较大，这样可增加轿厢的载荷，从而实现电梯的大吨位设计。
54.本实用新型的第三方面还提供了一种电梯，包括上述任一个或者多个实施例的轿厢。
55.由于上述电梯采用了上述任一个实施例的轿厢，可有效实现了电梯的大吨位设计。
56.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。