一种装配便捷的驾驶室的制作方法

1.本实用新型涉及驾驶室装配技术领域，具体为一种装配便捷的驾驶室。


背景技术：

2.吊车是一种广泛用于港口、车间、电力和工地等地方的起吊搬运机械，吊车这个名称是起重机械统一的称号，通常叫吊车的主要还是汽车吊、履带吊和轮胎吊，吊车的用处在于吊装设备、抢险、起重、机械和救援。
3.吊车大大提高了工程的施工效率和节省了人力，但是在吊车的生产过程中，吊车的驾驶室还是使用大量螺栓固定，不仅减震效果差，而且不利于吊车的装配时生产，降低了吊车驾驶室的装配效率，故而提出了一种装配便捷的驾驶室来解决上述中的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种装配便捷的驾驶室，具备便于装配和能够减震的优点，解决了在吊车的生产过程中，吊车的驾驶室还是使用大量螺栓固定，不仅减震效果差，而且不利于吊车的装配时生产，降低了吊车驾驶室的装配效率的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装配便捷的驾驶室，包括主框架，所述主框架的前侧固定安装有合页，所述主框架的前侧活动安装有门板，所述门板的前侧固定安装有把手，所述主框架的前侧开设有固定槽，所述固定槽的内部开设有卡槽，所述主框架的底部固定安装有装配结构；所述装配结构包括连接板、第一弹簧、吊车安装板、固定柱、第二弹簧和卡块，所述主框架的底部固定安装有连接板，所述连接板的底部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定安装有吊车安装板，所述吊车安装板的顶部固定安装有固定柱，所述固定柱的内部固定安装有第二弹簧，所述固定柱的内部活动安装有卡块。
6.进一步，所述合页的数量为两个，两个所述合页的一端与主框架固定连接，两个所述合页的另一端与门板固定连接，所述门板与主框架通过两个合页铰接。
7.进一步，所述固定槽的数量为四个，四个所述固定槽分别位于主框架前后左右四侧的底部，所述卡槽的数量为四个，四个所述卡槽分别位于四个固定槽的内部。
8.进一步，所述第一弹簧的数量大于十个，所述第一弹簧均匀分布在连接板和吊车安装板之间。
9.进一步，所述固定柱的数量为四个，四个所述固定柱分别位于吊车安装板顶部的前后左右四侧，四个所述固定柱分别与四个固定槽相适配。
10.进一步，所述第二弹簧的数量为四个，所述卡块的数量为四个，四个所述第二弹簧的一端分别与四个固定柱的内部固定连接，四个所述第二弹簧的另一端分别与四个卡块外表面的中部固定连接。
11.进一步，四个所述卡块相邻一侧的顶部为圆弧斜面，四个所述卡块分别与四个卡槽相适配。
12.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
13.1、该装配便捷的驾驶室，通过设置的主框架，起到支撑和固定的作用，设置的合页，使得的门板能够转动，便于开关门板，设置的门板，用于打开和关闭驾驶室，设置的把手，便于使用者开关门板，设置的固定槽，为固定柱的移动提供空间，设置的卡槽，便于卡块卡住主框架，并使主框架卡住后能够向下移动，设置的装配结构，主框架与连接板接触，按压主框架压缩第一弹簧，利用卡块的圆弧斜面，使得卡块压缩第二弹簧，在卡块与卡槽对齐时，在第二弹簧的作用下伸出卡住主框架完成装配，在第一弹簧的作用下，能够减小主框架的震动。
14.2、该装配便捷的驾驶室，通过设置的连接板，用于与主框架接触，设置的第一弹簧，通过第一弹簧的弹力，配合卡块能够固定主框架，并能达到减震的效果，设置的吊车安装板，用于安装在吊车的顶部，设置的固定柱，起到支撑和固定的作用，设置的第二弹簧，为卡块提供弹力，使得卡块保持伸出的状态，设置的卡块，用于卡住主框架，便于装配吊车。
附图说明
15.图1为本实用新型主框架正视结构示意图；
16.图2为本实用新型装配结构俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型装配结构正视结构示意图；
18.图4为本实用新型装配结构正视局部结构剖析图。
19.图中：1主框架、2合页、3门板、4把手、5固定槽、6卡槽、7装配结构、701连接板、702第一弹簧、703吊车安装板、704固定柱、705第二弹簧、706卡块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，一种装配便捷的驾驶室，包括主框架1，通过设置的主框架1，起到支撑和固定的作用，主框架1的前侧固定安装有合页2，设置的合页2，设置的门板3能够转动，便于开关门板3，主框架1的前侧活动安装有门板3，设置的门板3，用于打开和关闭驾驶室，门板3的前侧固定安装有把手4，设置的把手4，便于使用者开关门板3，主框架1的前侧开设有固定槽5，设置的固定槽5，为固定柱704的移动提供空间，固定槽5的内部开设有卡槽6，设置的卡槽6，便于卡块706卡住主框架1，并使主框架1卡住后能够向下移动，主框架1的底部固定安装有装配结构7，设置的装配结构7，主框架1与连接板701接触，按压主框架1压缩第一弹簧702，利用卡块706的圆弧斜面，使得卡块706压缩第二弹簧705，在卡块706与卡槽6对齐时，在第二弹簧705的作用下伸出卡住主框架1完成装配，在第一弹簧702的作用下，能够减小主框架1的震动；装配结构7包括连接板701、第一弹簧702、吊车安装板703、固定柱704、第二弹簧705和卡块706，主框架1的底部固定安装有连接板701，通过设置的连接板701，用于与主框架1接触，连接板701的底部固定安装有第一弹簧702，设置的第一弹簧702，通过第一弹簧702的弹力，配合卡块706能够固定主框架1，并能达到减震的效果，第一弹簧702的底
部固定安装有吊车安装板703，设置的吊车安装板703，用于安装在吊车的顶部，吊车安装板703的顶部固定安装有固定柱704，设置的固定柱704，起到支撑和固定的作用，固定柱704的内部固定安装有第二弹簧705，设置的第二弹簧705，为卡块706提供弹力，使得卡块706保持伸出的状态，固定柱704的内部活动安装有卡块706，设置的卡块706，用于卡住主框架1，便于装配吊车。
22.在图1中，合页2的数量有两个，两个合页2的两端与主框架1和门板3固定连接，两个合页2使得门板3与主框架1铰接，合页2使得的门板3能够转动，便于开关门板3进出驾驶室。
23.在图1中，固定槽5的数量有四个，四个固定槽5分别设置在主框架1前后左右四侧的底部，固定槽5能够为固定柱704的移动提供空间，卡槽6的数量有四个，四个卡槽6分别设置在四个固定槽5的内部，卡槽6配合卡块706能够卡住主框架1，并使主框架1卡住后能够向下移动。
24.在图3中，第一弹簧702的数量超大十个，第一弹簧702均匀分布在连接板701和吊车安装板703之间，通过第一弹簧702的弹力，配合卡块706能够固定主框架1，并能达到减震的效果。
25.在图4中，第二弹簧705的数量有四个，卡块706的数量有四个，四个第二弹簧705分别与四个固定柱704的内部和四个卡块706外表面的中部固定连接，第二弹簧705能够为卡块706提供弹力，使得卡块706保持伸出的状态卡住主框架1。
26.在图4中，四个卡块706相邻一侧的顶部为圆弧斜面，四个卡块706分别与四个卡槽6相适配，圆弧斜面的卡块706能够使主框架1从下向下移动时，能够通过卡块706，在卡块706与卡槽6对齐时，在第二弹簧705的作用下伸出卡住主框架1完成装配。
27.综上所述，该装配便捷的驾驶室，通过设置的主框架1，起到支撑和固定的作用，设置的合页2，使得的门板3能够转动，便于开关门板3，设置的门板3，用于打开和关闭驾驶室，设置的把手4，便于使用者开关门板3，设置的固定槽5，为固定柱704的移动提供空间，设置的卡槽6，便于卡块706卡住主框架1，并使主框架1卡住后能够向下移动，设置的装配结构7，主框架1与连接板701接触，按压主框架1压缩第一弹簧702，利用卡块706的圆弧斜面，使得卡块706压缩第二弹簧705，在卡块706与卡槽6对齐时，在第二弹簧705的作用下伸出卡住主框架1完成装配，在第一弹簧702的作用下，能够减小主框架1的震动。
28.并且，通过设置的连接板701，用于与主框架1接触，设置的第一弹簧702，通过第一弹簧702的弹力，配合卡块706能够固定主框架1，并能达到减震的效果，设置的吊车安装板703，用于安装在吊车的顶部，设置的固定柱704，起到支撑和固定的作用，设置的第二弹簧705，为卡块706提供弹力，使得卡块706保持伸出的状态，设置的卡块706，用于卡住主框架1，便于装配吊车，解决了在吊车的生产过程中，吊车的驾驶室还是使用大量螺栓固定，不仅减震效果差，而且不利于吊车的装配时生产，降低了吊车驾驶室的装配效率的问题。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。