一种汽车玻璃翻转机构的制作方法

1.本实用新型涉及玻璃翻转取料技术领域，尤其是涉及一种汽车玻璃翻转机构。


背景技术：

2.汽车上的夹层玻璃，特别是前挡风玻璃一般由两片玻璃基板和一片中间膜片构成。汽车夹层玻璃在经过合片处理后一般需要在滚筒输送线上进行初压处理，初压处理主要用于将玻璃基板与中间膜片之间的空气抽掉，并使玻璃基板与中间膜片的周边封住以防止后续处理过程中空气及水分进入，最终实现玻璃基板与中间膜片初步黏合在一起。
3.在滚筒输送线上完成初压处理后，需要对汽车夹层玻璃进行下料，通常采用人工的方式将滚筒输送线上的汽车玻璃取下，但人工取料方式存在效率低的缺陷。


技术实现要素：

4.为了提高取料的效率，本技术提供一种汽车玻璃翻转机构。
5.本技术提供的一种汽车玻璃翻转机构采用如下的技术方案：
6.一种汽车玻璃翻转机构，包括安装架，所述安装架上设有驱动电机，所述驱动电机的输出端同轴连接有减速箱，所述减速箱的输出轴连接有转动轴，所述转动轴上连接有翻转臂，所述翻转臂上设有用于夹紧汽车玻璃的夹紧组件。
7.通过采用上述技术方案，使用时，操作者启动驱动电机，驱动电机的输出轴在减速箱的减速下带动翻转臂转动，使得夹紧组件转动至放置汽车玻璃一侧，然后启动夹紧组件，将汽车玻璃夹紧，然后再次启动驱动电机，驱动电机反向转动，带动翻转臂反向转动，进而带动夹紧组件进行翻转，实现了将汽车玻璃从滚筒输送线上取下的动作，相比较人工取料，提高了取料的效率。
8.可选的，所述夹紧组件包括双作用气缸、安装座和安装板，所述双作用气缸的两个活塞杆上均连接一个所述安装座，所述安装座上连接所述安装板，两个所述安装板相互远离的一端均设有夹爪，所述夹爪包括两个夹持块，两个所述夹持块均之间设有间距。
9.通过采用上述技术方案，使用时，操作者启动双作用气缸，双作用气缸的活塞杆带动两个安装座相向移动，并且带动两个夹爪相向移动，两个夹爪共同夹紧汽车玻璃，使得四个夹持块共同夹紧汽车玻璃，进而实现了对汽车玻璃的夹紧。
10.可选的，所述夹持块与所述安装板可拆卸连接。
11.通过采用上述技术方案，方便操作者对产生磨损的夹持块进行更换，操作方便。
12.可选的，所述安装板上设有与所述夹持块一一对应设置的滑动槽，所述滑动槽为通槽，所述滑动槽内滑动连接有第一杆，所述第一杆的一端连接所述夹持块，所述夹持块的上表面贴合所述安装板的下表面，另一端螺纹连接有压紧块，所述压紧块压紧所述安装板。
13.通过采用上述技术方案，使用时，操作者使夹持块的顶部贴合安装板，然后转动压紧块，使压紧块与第一杆螺纹连接，并且逐渐压紧在安装板上，使夹持块与安装板稳定的连接，当需要拆卸时，操作者抓紧夹持块，然后转动压紧块，取下压紧块，然后将夹持块取下，
操作方便。
14.可选的，所述安装板上开设有减重孔，所述减重孔为通孔。
15.通过采用上述技术方案，减重孔能够减小安装板的重量，减小双作用气压缸的两个活塞杆受到安装板的重力影响而发生形变的可能性。
16.可选的，所述安装架上设有限位座，所述限位座上设置有用于控制所述翻转臂的翻转角度的限位块。
17.通过采用上述技术方案，操作者转动翻转臂，使翻转臂的侧壁与限位块的侧壁接触，对翻转臂起到了限位的作用，减小了翻转臂翻转过冲对玻璃产生破坏的可能性。
18.可选的，所述夹持块上设有连接柱，所述连接柱的侧壁上设有卡接块，所述卡接块的材质为铁，所述安装板上开设有与所述连接柱一一对应设置的连接孔，所述连接孔的侧壁上开设有与所述卡接块滑动配合的第一槽，所述连接孔的底部开设有环槽，所述环槽与所述第一槽连通，所述第一槽内设有磁铁，所述磁铁吸附所述卡接块。
19.通过采用上述技术方案，使用时，操作者将连接柱插入连接孔内，并且将卡接块插入第一槽内，使卡接块与第一槽滑动配合，当卡接块移动到环槽与第一槽连通处时，操作者转动连接柱，使卡接块与磁铁接触，磁铁吸附卡接块，进而使夹持块与安装板稳定的连接，当需要拆卸时，操作者转动夹持块，使得卡接块在环槽内转动，使磁铁与卡接块拆分，并且将卡接块移动至第一槽与环槽的连通处，再将连接柱拔出，实现了夹持块与安装板拆分，操作方便。
20.可选的，所述夹持块侧壁上通过魔术贴可拆卸连接有橡胶垫。
21.通过采用上述技术方案，夹持汽车玻璃时，橡胶垫能够起到缓冲的作用，减小了夹持块对汽车玻璃造成磨损的可能性。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.本技术通过设置驱动电机、减速箱、转动轴、翻转臂和夹紧组件，驱动电机的输出轴在减速箱的减速下带动翻转臂转动，使得夹紧组件转动至放置汽车玻璃一侧，然后启动夹紧组件，将汽车玻璃夹紧，然后再次启动驱动电机，驱动电机反向转动，带动翻转臂反向转动，进而带动夹紧组件进行翻转，实现了将汽车玻璃从滚筒输送线上取下的动作，相比较人工取料，提高了取料的效率；
24.2.本技术通过设置双作用气缸、安装座、安装板和夹爪，操作者启动双作用气缸，双作用气缸的活塞杆带动两个安装座相向移动，并且带动两个夹爪相向移动，两个夹爪共同夹紧汽车玻璃，使得四个夹持块共同夹紧汽车玻璃，进而实现了对汽车玻璃的夹紧。
附图说明
25.图1是本技术实施例1的一种汽车玻璃翻转机构结构示意图。
26.图2是对图1中a部分的放大图。
27.图3是本技术实施例2中橡胶垫的结构示意图。
28.图4是本技术实施例2中魔术贴的结构示意图。
29.图5是本技术实施例2中的连接柱结构的剖视图。
30.图6是对图5中b部分的放大图。
31.附图标记说明：1、安装架；2、驱动电机；3、减速箱；4、转动轴；5、翻转臂；6、双作用
气缸；7、安装座；8、安装板；9、夹爪；10、夹持块；11、减重孔；12、滑动槽；13、第一杆；14、压紧块；15、限位座；16、限位块；17、滚筒输送线；18、连接柱；19、卡接块；20、连接孔；21、第一槽；22、环槽；23、磁铁；24、魔术贴；25、橡胶垫。
具体实施方式
32.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种汽车玻璃翻转机构。
34.实施例1：
35.参照图1和图2，一种汽车玻璃翻转机构包括安装架1，安装架1设置有驱动电机2，驱动电机2为正反转电机，驱动电机2的输出轴同轴连接有减速箱3，减速箱3的输出轴连接有转动轴4，转动轴4上固定连接有翻转臂5，翻转臂5与转动轴4相互垂直设置，翻转臂5上设置有用于夹紧汽车玻璃的夹紧组件。
36.参照图1和图2，夹紧组件包括双作用气缸6、安装座7和安装板8，双作用气缸6两侧的活塞杆做相背或者相向运动，双作用气缸6的活塞杆上栓接一个安装座7，安装座7上固定连接安装板8，两个安装板8相互远离的一端均设置有夹爪9，夹爪9包括两个夹持块10，位于同一块安装板8上的夹持块10之间存在间距，安装板8上开设有减重孔11，减重孔11为通孔，能够减小双作用气缸6的活塞杆受到的重力。
37.参照图1和图2，安装板8上设置有与夹持块10一一对应设置的滑动槽12，滑动槽12为通槽，滑动槽12内滑动连接有第一杆13，第一杆13的一端穿过滑动槽12，并且第一杆13的底端固定连接夹持块10，夹持块10的上表面贴合安装板8的下表面，第一杆13的顶端螺纹连接有压紧块14，压紧块14压紧在安装板8上。
38.参照图1和图2，安装架1上固定连接有限位座15，限位座15上固定连接有用于控制翻转臂5的翻转角度的限位块16，限位块16倾斜设置，限位块16朝向翻转臂5的方向向上设置。当翻转臂5的侧壁与限位块16的侧壁接触，对翻转臂5起到了限位的作用，此时翻转臂5的转动角度到达到预设值，减小了翻转臂5翻转过冲对玻璃产生破坏的可能性。
39.实施例1的实施原理为：使用时，操作者启动驱动电机2，驱动电机2的输出轴在减速箱3的减速下带动翻转臂5转动，使得夹紧组件转动至滚筒输送线17的一侧，使汽车玻璃位于两个夹爪9之间，然后启动双作用气缸6，双作用气缸6的活塞杆带动两个夹爪9相向移动，使四个夹持块10共同夹持汽车玻璃，将汽车玻璃夹紧，然后再次启动驱动电机2，驱动电机2反向转动，带动翻转臂5反向转动，进而带动夹紧组件进行翻转，实现了将汽车玻璃从滚筒输送线17上取下的动作，相比较人工取料，提高了取料的效率。
40.实施例2：
41.本实施例与实施例1的不同之处在于，参照图3、图4和图5，夹持块10上固定连接有连接柱18，连接柱18的侧壁上固定连接有卡接块19，卡接块19的材质为铁，安装板8上开设有与连接柱18一一对应设置的连接孔20，连接孔20的侧壁上开设有与卡接块19滑动配合的第一槽21，第一槽21连通至连接孔20的开口。
42.参照图3、图5和图6，连接孔20的底部开设有环槽22，环槽22与第一槽21连接，第一槽21的侧壁固定连接有磁铁23，卡接块19与环槽22滑动配合并且被磁铁23吸附。夹持块10的竖向侧壁上均通过魔术贴24可拆连接有橡胶垫25。
43.本技术实施例一种汽车玻璃翻转机构的实施原理为：使用时，操作者将连接柱18插入连接孔20内，并将卡接块19插入第一槽21内，使卡接块19与第一槽21滑动配合，当卡接块19移动到环槽22与第一槽21连通处时，操作者转动连接柱18，将卡接块19转动至环槽22内，并且与环槽22内的磁铁23接触，磁铁23吸附卡接块19，进而使夹持块10与安装板8稳定的连接，当夹持块10夹紧汽车玻璃时，橡胶垫25与汽车玻璃接触，对汽车玻璃受到的瞬间挤压力起到了缓冲的作用，起到了保护汽车玻璃的作用；
44.当需要拆卸时候，操作者手持夹持块10，转动夹持块10，使得卡接块19在环槽22内转动，使磁铁23与卡接块19拆分，并且将卡接块19移动至第一槽21与环槽22的连通处，最后将连接柱18拔出，实现夹持块10与安装板8的拆分。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。