一种基于平板车的单桩套笼的转运工装的制作方法

1.本实用新型涉及一种基于平板车的单桩套笼的转运工装。


背景技术：

2.随着海上风电进入平价模式，海上风电施工领域竞争也越来越激烈，而单桩基础结构也成为海上风电平价时代最受欢迎的结构基础形式，它具有海上施工周期短，施工模式简单，能够做到当年开工，当年并网发电的效率。单桩套笼是海上风电单桩基础的配套附件，它能减少对钢管桩的损伤，提高钢管桩的使用寿命。由于单桩套笼的体积庞大，重心较高，对单桩套笼的转运要求高，需考虑多种因素影响，最主要的是转运过程中的整体稳定性，其次是转运的效率，借此研发一种用于单桩套笼转运的工装尤其重要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种基于平板车的单桩套笼的转运工装，它能保证单桩套笼转运的安全稳定性，并能提高转运效率，对单桩套笼的流水线生产起到重要作用。
4.本实用新型的目的是这样实现的：一种基于平板车的单桩套笼的转运工装，单桩套笼由若干间隔且同轴设置的圈梁和若干连接在圈梁之间的竖直支撑管构成的套笼本体、设在套笼本体的顶部的套笼平台和设在套笼本体的侧面上的套笼靠泊，套笼靠泊由若干一一对应地连接在若干圈梁的外侧面的h形靠泊支撑和两根连接在靠泊支撑的外端的靠泊柱；所述转运工装包括门形架和一对三角形斜撑架；其中，
5.所述门形架的内高度为平板车的平台的最低高度、低于平台的最大顶升高度，门形架的内宽度大于平板车的平台的宽度；
6.所述门形架包括两根立柱和一根连接在两根立柱的顶部之间的横撑；
7.所述立柱由立柱底板、立柱顶板、两块固定在的立柱底板的两侧和立柱顶板的两侧之间的竖板、若干间隔地连接在两块竖板之间的水平连接板和若干连接在水平连接板之间、水平连接板与立柱底板之间和水平连接板与立柱顶板之间的立柱腹板；
8.所述横撑包括横撑底板、横撑顶板、连接在横撑底板和横撑顶板之间的横向腹板和若干连接在横撑底板和横撑顶板之间并位于横向腹板的前后侧的纵向加劲板；
9.所述三角形斜撑架包括斜撑立柱和斜向柱；所述斜撑立柱和斜向柱均包括底板和固定在底板上的h型钢；所述斜撑立柱的底板通过螺栓固定在所述横撑顶板上，斜撑立柱的腹板顶端开设半圆形凹槽；所述斜向柱的底板通过螺栓固定在所述横撑顶板上，斜向柱的上端与所述斜撑立柱的上部内侧面焊接；
10.一对三角形斜撑架以斜向柱相对的方式对称地固定在所述横撑顶板的两头。
11.上述的基于平板车的单桩套笼的转运工装，其中，所述横撑顶板上间隔地开设若干组用于安装一对三角形斜撑架的安装孔。
12.上述的基于平板车的单桩套笼的转运工装，其中，所述斜撑立柱的腹板顶部的凹
槽半径与所述套笼本体的竖直支撑管的外表面半径适配。
13.本实用新型的基于平板车的单桩套笼的转运工装具有以下特点：转运效率高，整体稳定性好，单桩套笼与转运工装之间无需增加其它连接固定装置，高效安全。转运到指定地方后无需起重设备进行卸车，能实现随走随停的效果。该转运工装还同时具备钢管桩的转运功能，能够实现多种用途。
附图说明
14.图1是本实用新型的基于平板车的单桩套笼的转运工装的主视图；
15.图2是图1的侧视图；
16.图3是本实用新型的转运工装的另一种使用方式的主视图；
17.图4是图3的侧视图。
具体实施方式
18.下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
19.请参阅图1和图2，本实用新型的基于平板车的单桩套笼的转运工装，用于转运的单桩套笼1包括套笼本体10、套笼平台11和套笼靠泊12构成；套笼本体10由四个间隔且同轴设置的圈梁101和八根连接在圈梁101之间的竖直支撑管102构成；套笼平台11设在套笼本体10的顶部；套笼靠泊12设在套笼本体10的侧面上，套笼靠泊12由四个一一对应地连接在四个圈梁101的外侧面的h形靠泊支撑121和两根连接在靠泊支撑121的外端的靠泊柱122。
20.本实用新型的基于平板车的单桩套笼的转运工装，包括门形架20和一对三角形斜撑架30。
21.门形架20包括两根立柱21和一根连接在两根立柱21的顶部之间的横撑 22；门形架20的内高度为平板车的平台的最低高度、低于平台的最大顶升高度，门形架20的内宽度大于平板车的平台的宽度；
22.立柱21由立柱底板211、立柱顶板212、两块固定在的立柱底板211的两侧和立柱顶板212的两侧之间的竖板213、若干间隔地连接在两块竖板213之间的水平连接板214和若干连接在水平连接板214之间、水平连接板214与立柱底板211之间和水平连接板214与立柱顶板212之间的立柱腹板215；
23.横撑22包括横撑底板221、横撑顶板222、连接在横撑底板221和横撑顶板222之间的横向腹板223和若干连接在横撑底板221和横撑顶板222之间并位于横向腹板223的前后侧的纵向加劲板224。横撑顶板222上间隔地开设若干组用于安装一对三角形斜撑架30的安装孔。
24.三角形斜撑架30包括斜撑立柱31和斜向柱32；其中，所述斜撑立柱51 和斜向柱32均包括底板310、320和固定在底板310、320上的h型钢；斜撑立柱31的底板310通过螺栓固定在横撑顶板222上，斜撑立柱31的腹板顶端开设半圆形凹槽，凹槽的半径与套笼本体10的竖直支撑管102的外表面半径适配；斜向柱32的底板320通过螺栓固定在横撑顶板222上，斜向柱32的上端与斜撑立柱31的上部内侧面焊接；
25.一对三角形斜撑架30以斜向柱32相对的方式对称地固定在横撑顶板222 的两头。
26.本实用新型的基于平板车的单桩套笼的转运工装，门形架20的内高度为1.5m，门
形架20的内宽度为6.2m，具备采用顶升平板车进行顶升转运，平板车的型号为wtw200a，平板车的平台的宽度为4m，长度为25m，平台的起升高度1.35m～1.95m。一对三角形斜撑架30间距根据单桩套笼1的结构尺寸确定。
27.单桩套笼1转运前，将两个转运工装置于牢固的地面上，根据单桩套笼1 的长度，确定两个转运工装的间隔距离。用门机将横卧的单桩套笼1吊运到转运工装上，使单桩套笼1的套笼靠泊12落在门形架20的横撑22顶面，而左右竖向支撑管102刚好落在一对三角形斜撑架30的斜撑立柱31的顶面圆弧凹槽内，单桩套笼1就位后，平板车驶入门形架20内，然后开始顶升平台，将两个转运工装连带单桩套笼1一起顶升离地后开始行进，转运至指定位置后，平板车的平台降低，使两个转运工装连带单桩套笼1一起着地，平板车驶出，至此完成转运工作。
28.本实用新型的基于平板车的单桩套笼的转运工装，同时具备转运钢管桩的功能，通过将一对三角形斜撑架30与门形架20之间的螺栓拆卸下来，拆除一对三角形斜撑架30，然后安装上四个滚轮40，就具备了转运钢管桩2的功能，并且具备同时转运两根钢管桩2，详见图3和图4。
29.以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。