一种用于汽车胶管的新型热收缩隧道炉上料装置的制作方法

1.本实用新型属于一种上料装置，尤其涉及一种用于汽车胶管的新型热收缩隧道炉上料装置。


背景技术：

2.热缩是指高分子材料受热发生收缩的行为，收缩比一般为30％。这种热缩现象和小部分小分子的物质的热胀冷缩是有本质区别的，后者主要指由于分子间氢键等的作用使物质发生反常的热缩冷胀行为。但是高分子的热缩是基于在一定温度下内收缩应力使”解冻”的链段发生收缩这种原理，而且这种行为是单向的，收缩后如果没有外力作用是不会发生随温度变化而发生典型热胀冷缩行为的。
3.目前汽车上用到的胶管需要热缩套保护，但现有热缩套都是采用热收缩隧道炉进行热缩，现有热收缩隧道炉上料方式为直接将套有热缩套的胶管横排放置于传送带上，热缩套受高温软化收缩时，在与传送带的接触面会产生印痕，受热面积不均匀会出现褶皱。并且横排放置的方式，导致胶管与导轨接触面大，单次放置的数量少。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：解决了热缩套受热面积不均匀，单次放置胶管数量少的问题，而提供的一种用于汽车胶管的新型热收缩隧道炉上料装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车胶管的新型热收缩隧道炉上料装置，其包括隧道炉主体和上料部件，所述上料部件穿设在所述隧道炉主体内，所述上料部件包括第一链条、第二链条和传送带，所述第一链条和所述第二链条均沿所述隧道炉主体的长度方向布置，所述传送带的一侧连接在所述第一链条上，所述传送带的另一侧连接在所述第二链条上，所述传送带上设置有若干套筒，所述套筒竖直连接在所述传送带上，所述套筒为底部封闭、顶部开口中空的管体，胶管插接在所述套筒内。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述传送带有若干板体组成，所述板体之间留有间隙，每块所述板体上等距布置有多个所述套筒。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述套筒可拆卸连接在所述板体上。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述套筒内设置有至少两夹紧部件，所述夹紧部件的表面与所述胶管相接触。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述夹紧部件包括弹簧和夹板，所述弹簧的一端连接在所述套筒上，所述弹簧的另一端连接在所述夹板上。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述套筒的材质为塑料。
16.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过在传送带上安装圆形的套筒，这样汽车胶管可以插在套筒上，汽车胶管可以竖起来放置，避免热缩套与传送带接触产生印痕；竖着摆放减少了汽车胶管与传送带的接触面，可以增加热收缩产出；汽车胶管竖起来放置后，收缩套受热均匀，避免了因受热不均匀出现的褶皱。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1为一种用于汽车胶管的新型热收缩隧道炉上料装置的结构示意图。
19.图2为一种用于汽车胶管的新型热收缩隧道炉上料装置的侧视图。
20.图3为一种用于汽车胶管的新型热收缩隧道炉上料装置中胶管的安装状态图。
21.图4为一种用于汽车胶管的新型热收缩隧道炉上料装置中套筒的结构示意图。
22.图例说明：
23.1、隧道炉主体；2、上料部件；21、第一链条；22、第二链条；23、传送带；231、板体；3、套筒；4、夹紧部件；41、弹簧；42、夹板；5、胶管。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
25.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
27.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.请参阅图1-4，本实用新型提供了一种用于汽车胶管的新型热收缩隧道炉上料装置，包括隧道炉主体1和上料部件2，所述上料部件2穿设在所述隧道炉主体1内，所述上料部件2包括第一链条21、第二链条22和传送带23，所述第一链条21和所述第二链条22均沿所述隧道炉主体1的长度方向布置，所述传送带23的一侧连接在所述第一链条21上，所述传送带23的另一侧连接在所述第二链条22上，所述传送带23上设置有若干套筒3，所述套筒3竖直连接在所述传送带23上，所述套筒为底部封闭、顶部开口中空的管体，胶管5插接在所述套筒3内。
30.所述传送带23有若干板体231组成，所述板体231之间留有间隙，每块所述板体231上等距布置有多个所述套筒3。这样便于传送带传送，同时还便于维修更换传送带，只需将损坏的板体更换或维修，不需要将传送带进行整体更换，降低维护费用。
31.所述套筒3可拆卸连接在所述板体231上。便于安装更换，以适应不用大小的胶管。
32.所述套筒3内设置有至少两夹紧部件4，所述夹紧部件4的表面与所述胶管5相接触。所述夹紧部件4包括弹簧41和夹板42，所述弹簧41的一端连接在所述套筒3上，所述弹簧41的另一端连接在所述夹板42上。这样可以保证胶管时刻都处于夹紧的状态，提高胶管固定的稳定性。
33.所述套筒3的材质为塑料。可以降低成本。
34.工作原理：将热缩套套设在胶管上，在将套设热缩套的胶管竖起，放入套筒内，电机(未示出)驱动第一链条和第二链条运动，第一链条和第二链条带动传送带匀速转动，将固定好的胶管送至热缩炉中进行热收缩。因此，本实用新型通过在传送带上安装圆形的套筒，这样汽车胶管可以插在套筒上，汽车胶管可以竖起来放置，避免热缩套与传送带接触产生印痕；竖着摆放减少了汽车胶管与传送带的接触面，可以增加热收缩产出；汽车胶管竖起来放置后，收缩套受热均匀，避免了因受热不均匀出现的褶皱。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。