一种电梯用便于更换摩擦片的制动器的制作方法

1.本实用新型涉及电梯制动器技术领域，特别是涉及一种电梯用便于更换摩擦片的制动器。


背景技术：

2.电梯制动器就是用来刹停电梯的设备，制动器是电梯重要的安全装置，它的安全、可靠是保证电梯安全运行的重要因素之一，双向推力电梯制动器是通电时产生双向电磁推力，使刹车机构与电机旋转部分脱离，断电时电磁力消失，在外加制动弹簧压力的作用下，形成失电制动的摩擦式制动器。
3.目前，常见的电梯用制动器其采用电磁力作为推动力驱动刹停板靠近刹车盘实现制动，而整个过程中存在较大的弹簧的反作用力，使电磁推力的损耗降低，同时影响弹簧的使用寿命。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种电梯用便于更换摩擦片的制动器，能解决电梯用制动器其采用电磁力作为推动力驱动刹停板靠近刹车盘实现制动，而整个过程中存在较大的弹簧的反作用力，使电磁推力的损耗降低，同时影响弹簧的使用寿命的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯用便于更换摩擦片的制动器，包括制动仓壳和位于制动仓壳正下方的制动板体，所述制动仓壳的侧壁固定有制动侧板，且制动仓壳的内壁固定有电磁驱动体，所述电磁驱动体的输出端下方设置有用于制动板体位置移动的驱动调节机构，所述制动板体的背部设置有与驱动调节机构连接的插接机构，所述制动侧板的内壁固定有液压推杆，且液压推杆的输出端设置有辅助制动板体移动的辅助调节机构。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动调节机构包括连杆板、转轴体、立板体、磁力传动板和传动副板，所述连杆板固定于所述制动仓壳的底端侧壁，所述转轴体的两端轴转动连接于所述连杆板远离制动仓壳的侧壁，所述立板体固定于所述转轴体的辊体外壁，所述传动副板的一端固定于所述转轴体的辊体外壁且与立板体呈l形结构，所述磁力传动板固定于所述传动副板的另一端，所述连杆板、转轴体、立板体、磁力传动板和传动副板均关于所述制动仓壳的中心点左右对称分布。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述磁力传动板的侧壁转动连接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的另一端与所述制动仓壳的底端内壁固定连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插接机构包括板体插孔和插块体，所述板体插孔开设于所述立板体的底部侧壁呈方形状，所述立板体靠近制动板体处侧壁开设有方形腔室，所述插块体贴合于方形腔室内，所述插块体的侧壁开设有与板体插孔相同尺寸大小的开孔。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述制动板体采用弧形状，且制动板体的凹形面纵向间距分布有制动阻挡条。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辅助调节机构包括施压弹簧和弹簧连杆体，所述弹簧连杆体安装于所述液压推杆的输出端，所述弹簧连杆体的中间部设置转轴并与所述制动侧板的内壁转动连接，所述施压弹簧固定于弹簧连杆体远离液压推杆处的侧壁且与液压推杆保持同侧，所述施压弹簧的另一端与所述立板体的表面贴合。
11.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
12.本实用新型利用电磁驱动体的驱动使两组对称分布在制动仓壳下方的制动板体可以进行夹持和松开的操作，且为了提高降低弹簧对电磁力的阻碍影响，在制动板体的侧向位置设置了利用液压推杆驱动的辅助调节机构，在进行夹持时液压推杆驱动使施压弹簧紧贴立板体后为制动板体提供夹持力，当需要与刹车盘脱离时液压推杆的推动力小时，可极大的降低施压弹簧的弹力对电磁驱动体产生电磁力的阻碍，使两组制动板体更容易展开，并且制动板体与立板体的结合处采用插接机构实现连接，方便对磨碎严重的制动板体进行更换。
附图说明
13.图1为本实用新型的外观图；
14.图2为本实用新型的制动仓壳处内部图；
15.图3为本实用新型制动板体处侧视图；
16.图4为本实用新型制动侧板处内部图；
17.其中：1、制动仓壳；2、制动侧板；3、连杆板；4、转轴体；5、立板体；6、板体插孔；7、插块体；8、制动板体；9、制动阻挡条；10、电磁驱动体；11、磁力传动板；12、传动副板；13、缓冲弹簧；14、施压弹簧；15、弹簧连杆体；16、液压推杆。
具体实施方式
18.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
19.实施例
20.请参照图1-4所示，本实用新型提供一种电梯用便于更换摩擦片的制动器，包括制动仓壳1和位于制动仓壳1正下方的弧形板状结构的制动板体8，制动仓壳1的侧壁固定有两组制动侧板2，且两组制动侧板2对称分布，且制动仓壳1的内壁固定有电磁驱动体10，电磁驱动体10的输出端下方设置有用于制动板体8位置移动的驱动调节机构，驱动调节机构包括连杆板3、转轴体4、立板体5、磁力传动板11和传动副板12，连杆板3固定于制动仓壳1的底端侧壁，转轴体4的两端轴转动连接于连杆板3远离制动仓壳1的侧壁，立板体5固定于转轴体4的辊体外壁，传动副板12的一端固定于转轴体4的辊体外壁且与立板体5呈l形结构，磁
力传动板11固定于传动副板12的另一端，连杆板3、转轴体4、立板体5、磁力传动板11和传动副板12均关于制动仓壳1的中心点左右对称分布，电磁驱动体10通电启动后产生电磁力，利用电磁力推动两组磁力传动板11向下移动，磁力传动板11向下移动带动侧向连接的磁力传动板11利用转轴体4的转动结构旋转，使转轴体4底部连接的立板体5驱动制动板体8旋转，两组制动板体8向更远处分离，从而使两组制动板体8与刹车盘脱离，为了进一步提高制动板体8表面的摩擦力，在制动板体8的表面间距分布了多组长条状结构的制动阻挡条9，磁力传动板11的侧壁转动连接有缓冲弹簧13，且缓冲弹簧13的另一端与制动仓壳1的底端内壁固定连接，利用缓冲弹簧13的弹力作用，为磁力传动板11提供一定向上的推力。
21.制动板体8的背部设置有与驱动调节机构连接的插接机构，插接机构包括板体插孔6和插块体7，板体插孔6开设于立板体5的底部侧壁呈方形状，立板体5靠近制动板体8处侧壁开设有方形腔室，插块体7贴合于方形腔室内，插块体7的侧壁开设有与板体插孔6相同尺寸大小的开孔，为了更加方便对制动板体8的更换，在制动板体8的后端固定了一组板状结构的插块体7，并在插块体7的内部设置了一组与板体插孔6相同的开孔，当插块体7插入至方形腔室内后，将板状支杆插入至插块体7和开孔内，即可实现对制动板体8的固定，这样即可将制动板体8实现纵向的拉出更换，制动侧板2的内壁固定有液压推杆16，且液压推杆16的输出端设置有辅助制动板体8移动的辅助调节机构，辅助调节机构包括施压弹簧14和弹簧连杆体15，弹簧连杆体15安装于液压推杆16的输出端，弹簧连杆体15的中间部设置转轴并与制动侧板2的内壁转动连接，施压弹簧14固定于弹簧连杆体15远离液压推杆16处的侧壁且与液压推杆16保持同侧，施压弹簧14的另一端与立板体5的表面贴合，当需要利用两侧的制动板体8对中间位置的刹车盘进行夹持实现电梯的制动时，电磁驱动体10断电导致电磁力消失，此时缓冲弹簧13的弹力驱动磁力传动板11向上移动，同时两组液压推杆16驱动推动弹簧连杆体15旋转，使与液压推杆16同侧的施压弹簧14推动立板体5，从而使两组立板体5靠近，这样即可利用两组制动板体8紧闭在刹车盘的表面实现制动。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
23.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。