桥式起重机紧急辅助制动系统的制作方法

文档序号:32362106发布日期:2022-11-29 21:12阅读:38来源:国知局
桥式起重机紧急辅助制动系统的制作方法

1.本实用新型涉及起重机技术领域,具体是桥式起重机紧急辅助制动系统。


背景技术:

2.行走时如果主电源跳电,或遇到危险障况下需要紧急停车,而电动制动器临时出现故障的情况下,行车就会以惯性继续滑行,可能会撞到地面的设备和操作室,造成一定的经济损失,因此需要设计一套紧急辅助制动系统。


技术实现要素:

3.本实用新型的主要目的是为了解决上述行车运行时存在的问题,提供桥式起重机紧急辅助制动系统。
4.本实用新型的具体方案是:桥式起重机紧急辅助制动系统,包括底座,底座上装有两个相对布置的刹车支架,刹车支架底端与底座转动连接,两个刹车支架分别布置在驱动轴的两侧,每个刹车支架靠近驱动轴的一侧装有一个弧形制动盘,两个刹车支架之间位于驱动轴上方装有弹簧复位机构,弹簧复位机构用于使两个弧形制动盘处于脱离驱动轴的状态,两个刹车支架中的刹车支架a顶端装有一块三角连接板,三角连接板的一种一个角与刹车支架a铰接,第二个角转动连接有一根连杆,连杆的另一端与刹车支架b顶端转动连接,第三个角连接有一根钢丝绳,钢丝绳一端连接至控制室,控制室装有刹车踏板,刹车踏板与钢丝绳固定连接。
5.本实用新型所述弹簧复位机构包括一根连杆,连杆一端与刹车支架b转动连接,另一端与刹车支架a滑动连接,连杆上套装有一根压簧。
6.本实用新型所述弧形制动盘外端与刹车支架转动连接,弧形制动盘内侧装有与驱动轴匹配的弧形刹车片。
7.本实用新型起重机上位于底座与控制室之间装有若干个导向轮,所述钢丝绳依次绕过导向轮后与刹车踏板连接。
8.本实用新型的工作原理如下:当出现电源跳电,或电制动系统临时出现故障时,需要紧急制动时,则通过踩刹车踏板,刹车踏板带动钢丝绳,钢丝绳带动三角连接板旋转,并带动连杆及刹车支架运动,两个刹车支架向驱动轴靠拢并夹紧以实现紧急制动;松开踏板后,在弹簧复位机构的作用下使两个刹车支架自动脱离驱动轴。
9.本实用新型相比现有技术具有以下优点:在突发状况时能够确保紧急制动起重机,提升运行安全。
附图说明
10.图1是本实用新型应用在行车的示意图;
11.图2是本实用新型的结构示意图;
12.图中:1-桥式起重机,2-驱动电机,3-驱动轴,4-控制室,5-辅助制动系统,51-刹车
踏板,52-钢丝绳,53-导向轮,54-底座,55-刹车支架a,56-弧形制动盘,57-弧形刹车片,58-三角连接板,59-刹车支架b,510-弹簧复位机构,511-连杆。
具体实施方式
13.参见图1-2,本实施例是桥式起重机紧急辅助制动系统,包括底座54,底座54上装有两个相对布置的刹车支架,刹车支架底端与底座54转动连接,两个刹车支架分别布置在驱动轴3的两侧,每个刹车支架靠近驱动轴3的一侧装有一个弧形制动盘56,两个刹车支架之间位于驱动轴3上方装有弹簧复位机构510,弹簧复位机构510用于使两个弧形制动盘56处于脱离驱动轴3的状态,两个刹车支架中的刹车支架a55顶端装有一块三角连接板58,三角连接板58的一种一个角与刹车支架a55铰接,第二个角转动连接有一根连杆511,连杆511的另一端与刹车支架b59顶端转动连接,第三个角连接有一根钢丝绳52,钢丝绳52一端连接至控制室4,控制室4装有刹车踏板51,刹车踏板51与钢丝绳52固定连接。
14.本实施例所述弹簧复位机构510包括一根连杆511,连杆511一端与刹车支架b59转动连接,另一端与刹车支架a55滑动连接,连杆511上套装有一根压簧。
15.本实施例所述弧形制动盘56外端与刹车支架转动连接,弧形制动盘56内侧装有与驱动轴3匹配的弧形刹车片57。
16.本实施例起重机上位于底座54与控制室4之间装有若干个导向轮53,所述钢丝绳52依次绕过导向轮53后与刹车踏板51连接。


技术特征:
1.桥式起重机紧急辅助制动系统,其特征是:包括底座,底座上装有两个相对布置的刹车支架,刹车支架底端与底座转动连接,两个刹车支架分别布置在驱动轴的两侧,每个刹车支架靠近驱动轴的一侧装有一个弧形制动盘,两个刹车支架之间位于驱动轴上方装有弹簧复位机构,弹簧复位机构用于使两个弧形制动盘处于脱离驱动轴的状态,两个刹车支架中的刹车支架a顶端装有一块三角连接板,三角连接板的一种一个角与刹车支架a铰接,第二个角转动连接有一根连杆,连杆的另一端与刹车支架b顶端转动连接,第三个角连接有一根钢丝绳,钢丝绳一端连接至控制室,控制室装有刹车踏板,刹车踏板与钢丝绳固定连接。2.根据权利要求1所述的桥式起重机紧急辅助制动系统,其特征是:所述弹簧复位机构包括一根连杆,连杆一端与刹车支架b转动连接,另一端与刹车支架a滑动连接,连杆上套装有一根压簧。3.根据权利要求1所述的桥式起重机紧急辅助制动系统,其特征是:所述弧形制动盘外端与刹车支架转动连接,弧形制动盘内侧装有与驱动轴匹配的弧形刹车片。4.根据权利要求1所述的桥式起重机紧急辅助制动系统,其特征是:起重机上位于底座与控制室之间装有若干个导向轮,所述钢丝绳依次绕过导向轮后与刹车踏板连接。

技术总结
本实用新型是桥式起重机紧急辅助制动系统,包括底座,底座上装有两个相对布置的刹车支架,刹车支架底端与底座转动连接,两个刹车支架分别布置在驱动轴的两侧,每个刹车支架靠近驱动轴的一侧装有一个弧形制动盘,两个刹车支架之间位于驱动轴上方装有弹簧复位机构,弹簧复位机构用于使两个弧形制动盘处于脱离驱动轴的状态,两个刹车支架中的刹车支架A顶端装有一块三角连接板,三角连接板的一种一个角与刹车支架A铰接,第二个角转动连接有一根连杆,连杆的另一端与刹车支架B顶端转动连接,第三个角连接有一根钢丝绳,钢丝绳一端连接至控制室,控制室装有刹车踏板,刹车踏板与钢丝绳固定连接;本实用新型实现紧急状态辅助制动,提升了运行安全性。提升了运行安全性。提升了运行安全性。


技术研发人员:黄文昌 夏建明 倪永庆 赵旺生
受保护的技术使用者:黄石山力兴冶薄板有限公司
技术研发日:2022.06.13
技术公布日:2022/11/28
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