一种汽车物流运输配送架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车物流运输配送架技术领域，具体为一种汽车物流运输配送架。


背景技术：

2.物流货架是用于物流周转中心的货架，一般有仓储货架和贯通式货架，具体应用则视要求而定。汽车物流运输使用的设备主要是箱式货车，有时候会在汽车货箱内安装物流架以方便对物品进行运输。
3.目前，汽车在运输过程中通常会采用到汽车物流运输配送架，在汽车移入配送架的过程中，通常是人为的将车开入配送架内，由于配送架内部空间较为狭小，可能会刮伤汽车的侧面，进而造成不必要的麻烦，且汽车在运输的过程中，固定汽车通常采用束紧绳将四个轮胎固定，固定的效果较差，故现有的汽车物流运输配送架存在实用性较差和固定效果较差的缺点。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车物流运输配送架，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车物流运输配送架，包括配送架主体，所述配送架主体的右端固定连接有倾斜板，所述配送架主体的侧面设置有总控制开关，所述配送架主体的上表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部滑动连接有移动小车，所述移动小车的上表面固定连接有连接板，所述连接板的内侧设置有第一支撑腿和第二支撑腿，所述第一支撑腿和第二支撑腿的另一端设置有支撑板，所述配送架主体的上表面开设有轮胎槽，所述轮胎槽的表面固定连接有防滑条，所述配送架主体的上表面固定连接有连接架，所述连接架的上表面固定连接有第二层货架。
8.可选的，所述第一凹槽的内底面开设有行走轨道，所述移动小车的内部设置有蓄电池，所述移动小车的下表面设置有行走机构，所述行走机构的下表面设置有行走轮，所述行走轨道的表面滑动连接有行走轮。
9.可选的，所述连接板的内侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的表面固定连接有连接杆，所述连接杆的表面转动连接有第一支撑腿，所述第一支撑腿的另一端设置有第一滚轮。
10.可选的，所述连接杆的表面固定连接有第一固定块，所述第一固定块的表面安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的输出端固定连接有第二固定块，所述第二固定块的两端设置有第二滚轮，所述第一滑槽的表面滑动连接有第二滚轮，所述第二固定块的表面转动连接有第二支撑腿，所述第二支撑腿的另一端固定在第二滑槽的表面。
11.可选的，所述支撑板的内侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的表面滑动连接有第一滚轮，所述第一支撑腿和第二支撑腿的连接处设置有转轴。
12.可选的，所述蓄电池与总控制开关、液压伸缩杆和行走机构分别通过导线电性连接，所述总控制开关分别通过导线与液压伸缩杆和行走机构电性连接。
13.可选的，所述轮胎槽的数量为若干个且对称分布在配送架主体的上表面，所述防滑条的数量为若干个且均匀阵列在轮胎槽的表面。
14.可选的，所述配送架主体的上表面固定连接有束紧扣，所述每个轮胎槽的四周均设置有四个束紧扣。
15.(三)有益效果
16.本实用新型提供了一种汽车物流运输配送架，具备以下有益效果：
17.1、该汽车物流运输配送架，通过行走小车、液压伸缩杆和总控制开关的设置，使该汽车物流运输配送架具备了方便装货的效果，使用时，将汽车装车专用的斜架移动到倾斜板处，使斜架的倾斜面与倾斜板对齐，再通过总控制开关控制行走机构，使行走机构移动到第一凹槽的最右端，将汽车开到配送架主体的右边的入口处，保证汽车车身摆正且支撑板位于汽车横梁的正下方，再通过总控制开关控制液压伸缩杆的伸缩端向内收缩，进而使第一支撑腿和第二支撑腿交叉收缩，进而使支撑板向上升起，进而将汽车升起，在通过总控制开关控制移动小车带动汽车向配送架内部移动，到相应位置后将汽车放下即可，移动小车重新移动到配送架的右端，达到了便于装卸汽车的目的。
18.2、该汽车物流运输配送架，通过轮胎槽和防滑条的设置，使该汽车物流运输配送架具备了更好的固定汽车的效果，在使用时，通过移动小车将汽车移动到相应的位置后，使汽车的四个轮位于轮胎槽内，通过使用束紧绳穿过束紧扣和汽车轮毂将汽车的四个轮进行固定，通过轮胎槽表面设置的防滑条增大了轮胎槽地面与轮胎的摩擦力，起到了更好的固定的效果，达到了更好的固定汽车的目的。
附图说明
19.图1为本实用新型立体结构示意图；
20.图2为本实用新型俯视的结构示意图；
21.图3为本实用新型移动小车正视剖面的结构示意图；
22.图4为本实用新型配送架主体立体的结构示意图；
23.图5为本实用新型图4中a处的结构示意图。
24.图中：1、配送架主体；101、总控制开关；2、倾斜板；3、第一凹槽；301、行走轨道；4、移动小车；5、蓄电池；6、行走机构；61、行走轮；7、连接板；71、第一滑槽；8、连接杆；9、第一固定块；10、液压伸缩杆；11、第一支撑腿；110、第一滚轮；12、第二固定块；13、第二支撑腿；131、第二滚轮；14、转轴；15、支撑板；151、第二滑槽；16、轮胎槽；17、防滑条；18、束紧扣；19、连接架；20、第二层货架。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。
26.实施例1
27.请参阅图1至图3，本实用新型提供技术方案：一种汽车物流运输配送架，包括配送架主体1，配送架主体1的右端固定连接有倾斜板2，配送架主体1的侧面设置有总控制开关101，配送架主体1的上表面开设有第一凹槽3，第一凹槽3的内底面开设有行走轨道301，移动小车4的内部设置有蓄电池5，移动小车4的下表面设置有行走机构6，行走机构6的下表面设置有行走轮61，行走轨道301的表面滑动连接有行走轮61，第一凹槽3的内部滑动连接有移动小车4，移动小车4的上表面固定连接有连接板7，连接板7的内侧开设有第一滑槽71，第一滑槽71的表面固定连接有连接杆8，连接杆8的表面转动连接有第一支撑腿11，第一支撑腿11的另一端设置有第一滚轮110，连接板7的内侧设置有第一支撑腿11和第二支撑腿13，第一支撑腿11和第二支撑腿13的另一端设置有支撑板15，支撑板15的内侧开设有第二滑槽151，第二滑槽151的表面滑动连接有第一滚轮110，第一支撑腿11和第二支撑腿13的连接处设置有转轴14，连接杆8的表面固定连接有第一固定块9，第一固定块9的表面安装有液压伸缩杆10，液压伸缩杆10的输出端固定连接有第二固定块12，第二固定块12的两端设置有第二滚轮131，第一滑槽71的表面滑动连接有第二滚轮131，第二固定块12的表面转动连接有第二支撑腿13，第二支撑腿13的另一端固定在第二滑槽151的表面，蓄电池5与总控制开关101、液压伸缩杆10和行走机构6分别通过导线电性连接，总控制开关101分别通过导线与液压伸缩杆10和行走机构6电性连接。
28.使用时，将汽车装车专用的斜架移动到倾斜板2处，使斜架的倾斜面与倾斜板2对齐，再通过总控制开关101控制行走机构6，使行走机构6移动到第一凹槽3的最右端，将汽车开到配送架主体1的右边的入口处，保证汽车车身摆正且支撑板15位于汽车横梁的正下方，再通过总控制开关101控制液压伸缩杆10的伸缩端向内收缩，进而使第一支撑腿11和第二支撑腿13交叉收缩，进而使支撑板15向上升起，进而将汽车升起，在通过总控制开关101控制移动小车4带动汽车向配送架内部移动，到相应位置后将汽车放下即可，移动小车重新移动到配送架的右端，达到了便于装卸汽车的目的。
29.实施例2
30.请参阅图4和图5，本实用新型提供技术方案：配送架主体1的上表面开设有轮胎槽16，轮胎槽16的数量为若干个且对称分布在配送架主体1的上表面，防滑条17的数量为若干个且均匀阵列在轮胎槽16的表面，轮胎槽16的表面固定连接有防滑条17，配送架主体1的上表面固定连接有连接架19，连接架19的上表面固定连接有第二层货架20，配送架主体1的上表面固定连接有束紧扣18，每个轮胎槽16的四周均设置有四个束紧扣18。
31.使用时，通过移动小车4将汽车移动到相应的位置后，使汽车的四个轮位于轮胎槽16内，通过使用束紧绳穿过束紧扣18和汽车轮毂将汽车的四个轮进行固定，通过轮胎槽16表面设置的防滑条17增大了轮胎槽16地面与轮胎的摩擦力，起到了更好的固定的效果，达到更好的固定汽车的目的。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。