一种电梯轿厢制动器的制作方法

1.本实用新型涉及电梯制动设备技术领域，具体为一种电梯轿厢制动器。


背景技术：

2.电梯制动器是电梯重要的安全装置，它的安全、可靠是保证电梯安全运行的重要因素之一，双向推力电梯制动器是通电时产生双向电磁推力，使刹车机构与电机旋转部分脱离(即释放)，断电时电磁力消失，在外加制动弹簧压力的作用下，形成失电制动的摩擦式制动器(以下简称制动器)，它主要与自动扶梯曳引机上的驱动电机配套成自动扶梯用电磁制动三相异步电动机，广泛适用于能实现平稳停车和快速起动及在断电时安全(防险)制动的场合。
3.现有技术存在以下问题：
4.1、现有的电梯制动器在使用时，制动器内部的制动片属于消耗品，当制动片使用周期达到一定周期时，需要对其进行更换，现有的制动片在更换时，都是采用螺栓的方式对其进行固定，但是螺栓随着使用周期的延长会出现损耗的情况，从而影响制动片使用稳定性，因此会影响制动器的使用安全性；
5.2、现有的制动器都是安装在电梯井顶端，当电梯轿厢在使用过程中出现悬停情况时，悬停产生的力量会直接作用在制动器上，现有的制动器都是固定安装在电梯井顶端上，当制动器长期受到向下的作用力影响时，会导致制动器出现变形损坏的情况，从而影响制动器的正常使用，因此提出了一种电梯轿厢制动器。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电梯轿厢制动器，解决了现今存在的制动器上制动片更换不便捷的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯轿厢制动器，包括制动器主体，所述制动器主体顶端设置有连接块，所述连接块一侧设置有制动卡钳，所述制动卡钳内壁设置有限位栓，所述制动卡钳内壁设置有滑槽，所述滑槽内侧设置有滑块，所述滑块一端设置有制动片，所述制动片一侧设置有刹车盘，所述刹车盘外侧设置有滑轮，所述制动器主体底端设置有连接杆，所述制动器主体下方设置有支撑块，所述支撑块内部设置有限位槽，所述限位槽内部设置有缓冲弹簧，所述支撑块内壁设置有限位孔，所述限位孔内侧设置有限位杆。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述制动器主体与外接控制器之间存在电性连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑槽固定镶嵌在制动卡钳外侧内壁中，所述滑槽与滑块活动连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述制动片的材料为碳陶瓷，所述制动片固定安装在滑块一侧。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述刹车盘由灰铸铁制成，所述刹车盘外侧与滑轮内侧固定连接，所述刹车盘内侧与制动器主体输出端固定连接。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆一端与制动器主体内壁固定连接，所述连接杆另一端贯穿限位槽内壁与缓冲弹簧上端固定连接。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位槽的数量为多组，所述限位槽等距镶嵌在支撑块上端内壁中。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲弹簧的材料为碳钢，所述缓冲弹簧底端与限位槽内壁固定连接。
15.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位孔的数量为多组，所述限位孔等距排列在支撑块上端内壁中。
16.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位杆固定安装在制动器主体底端，所述限位杆一端延伸在限位孔内部，所述限位杆与限位孔活动连接。
17.与现有技术相比，本实用新型提供了一种电梯轿厢制动器，具备以下有益效果：
18.1、该一种电梯轿厢制动器，通过设置滑槽、限位栓、滑块和制动片，当制动片需要更换时，利用滑槽与滑块的配合，可以对制动片的位置进行调整，从而将制动片从制动卡钳内侧拆除，然后将新的制动片通过滑块与滑槽的配合，安装在制动卡钳内侧，并且在滑块移动到合适位置后，利用限位栓可以防止制动片在使用时出现位移的情况，从而提高了制动片使用稳定性。
19.2、该一种电梯轿厢制动器，通过设置限位槽、连接杆和缓冲弹簧、在制动器主体使用时，利用限位槽内部设置的缓冲弹簧与连接杆的配合，可以对制动器受到的下坠力进行缓冲，从而避免电梯轿厢停车时产生的下坠力导致制动器主体出现损坏的情况，因此提高了制动器主体使用稳定性。
附图说明
20.图1为本实用新型整体外观结构示意图；
21.图2为本实用新型整体平面结构示意图；
22.图3为本实用新型滑槽与滑块平面结构示意图；
23.图4为本实用新型连接杆与缓冲弹簧平面结构示意图；
24.图5为本实用新型连接杆立体结构示意图。
25.图中：1、制动器主体；2、连接块；3、制动卡钳；31、滑槽；4、限位栓；5、滑块；6、制动片；7、刹车盘；8、滑轮；9、连接杆；10、支撑块；11、限位槽；12、缓冲弹簧；13、限位孔；14、限位杆。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-5，本实施方案中：一种电梯轿厢制动器，包括制动器主体1，制动器主
体1顶端设置有连接块2，连接块2一侧设置有制动卡钳3，制动卡钳3内壁设置有限位栓4，利用限位栓4可以对滑块5进行限位，制动卡钳3内壁设置有滑槽31，滑槽31内侧设置有滑块5，滑块5一端设置有制动片6，制动片6一侧设置有刹车盘7，刹车盘7外侧设置有滑轮8，制动器主体1底端设置有连接杆9，制动器主体1下方设置有支撑块10，支撑块10内部设置有限位槽11，限位槽11内部设置有缓冲弹簧12，利用缓冲弹簧12可以对轿厢停车时产生的下坠力进行缓冲，支撑块10内壁设置有限位孔13，限位孔13内侧设置有限位杆14。
28.本实施例中，制动器主体1与外接控制器之间存在电性连接，通过外接控制器可以对制动器主体1进行控制，从而提高了制动器主体1操作便捷性；滑槽31固定镶嵌在制动卡钳3外侧内壁中，滑槽31与滑块5活动连接，利用滑槽31与滑块5可以对制动片6的位置进行调整；制动片6的材料为碳陶瓷，制动片6固定安装在滑块5一侧，将制动片6的材料由碳陶瓷制成，可以提高制动片6制动效果；刹车盘7由灰铸铁制成，刹车盘7外侧与滑轮8内侧固定连接，刹车盘7内侧与制动器主体1输出端固定连接，将刹车盘7的材料由灰铸铁制成，可以提高刹车盘7的耐磨性，从而延长刹车盘7的使用周期；连接杆9一端与制动器主体1内壁固定连接，连接杆9另一端贯穿限位槽11内壁与缓冲弹簧12上端固定连接，利用限位槽11内部设置的缓冲弹簧12与连接杆9的配合，可以对制动器主体1受到的下坠力进行缓冲，避免制动器主体1受到下坠力影响出现变形的情况，从而提高了制动器主体1使用稳定性；限位槽11的数量为若干组，限位槽11等距镶嵌在支撑块10上端内壁中，通过设置多组限位槽11可以提高对下坠力的缓冲效果；缓冲弹簧12的材料为碳钢，缓冲弹簧12底端与限位槽11内壁固定连接，将缓冲弹簧12的材料由碳钢制成，可以提高缓冲弹簧12的使用周期，避免其出现金属疲劳的情况；限位孔13的数量为若干组，限位孔13等距排列在支撑块10上端内壁中，通过设置多组限位孔13可以提高对制动器主体1的限位效果；限位杆14固定安装在制动器主体1底端，限位杆14一端延伸在限位孔13内部，限位杆14与限位孔13活动连接，利用限位孔13与限位杆14的配合，可以防止制动器主体1在使用时出现晃动的情况。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：操作者通过在使用制动器主体1时，将制动器主体1通过支撑块10固定在电梯井顶端后，将电梯轿厢绳索缠绕在滑轮8外侧，然后在制动器主体1日常使用时，当电梯轿厢需要制动停车时，通过制动器主体1将刹车盘7向外侧推动，在推动过程中刹车盘7与制动片6的间距会逐渐变小，在刹车盘7与制动片6接触后，制动片6会对刹车盘7进行制动，由于刹车盘7和滑轮8是固定连接，在制动片6对刹车盘7进行制动的同时，也会对滑轮8起到制动作用；，从而达到对电梯轿厢制动停车的效果；在刹车盘7日常使用时，刹车盘7与制动片6之间并无连接，主要依靠制动器主体1得推动让刹车盘7与制动片6相接触；
30.当制动片6长时间使用后，在对其进行更换时，将旧的制动片6通过滑块5从制动卡钳3内侧取出，然后将新的制动片6通过滑块5与滑槽31的配合安装在制动卡钳3内侧，当滑块5安装到位后，将限位栓4贯穿制动卡钳3内侧插入至滑块5内部，从而利用限位栓4对滑块5进行限位，避免制动片6在使用时出现位移的情况，从而提高了制动片6使用稳定性，然后在制动器主体1使用过程中，利用限位槽11内部设置的缓冲弹簧12与连接杆9的配合，可以对制动器主体1受到的下坠力进行缓冲，避免制动器主体1受到下坠力影响出现变形的情况，从而提高了制动器主体1使用稳定性，并且利用限位孔13与限位杆14的配合，可以防止制动器主体1在使用时出现晃动的情况。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。