一种平移接载海上升压站运输的装置的制作方法

1.本实用新型涉及运输技术领域，特别的是一种平移接载海上升压站运输的装置。


背景技术：

2.风力发电是可再生能源领域中最成熟、最具规模开发条件和商业化发展前景的发电方式之一，且可利用的风能在全球范围内分布广泛、储量巨大。同时，随着风电相关技术不断成熟、设备不断升级，全球风力发电行业高速发展。国内风电更是火爆，如何把这些单个重量2800~4000吨不等的“巨无霸”升压站转移到船上是整个运输链中至关重要的一个环节。如果采用常规的浮吊进行吊装不仅存在着费用高5000吨浮吊单次吊装费用早已超过1000万,且由于风电行业的火爆，大型浮吊都忙于升压站的海上安装，码头吊装发运档期肯定无法保证。同时如果采用吊装发运要求升压站需要邻近码头进行建造，这样导致很难进行多个升压站同时建造工作。减少码头泊位需求，提升码头发运效率。


技术实现要素：

3.（1）要解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种平移接载海上升压站运输的装置,该实用新型旨在解决现有技术下码头吊装发运档期肯定无法保证,很难进行多个升压站同时建造工作, 减少码头泊位需求，提升码头发运效率技术问题。
5.（2）技术方案
6.为解决上述的技术问题，本实用新型提供一种平移接载海上升压站运输的装置, 包括铺设在轨道基座上的轨道以及设在轨道上的液压小车，轨道的前端靠近发运泊位旁设有一个待发运区，轨道的两侧设有若干个支撑架，若干个支撑架上至少间隔设有5个托盘平台，每个托盘平台上均设有一完建的海上升压站上部组块，待发运区的托盘平台下设有的若干个液压小车，每个液压小车包括车架本体、设在车架本体下方的行走轮、驱动行走轮在轨道上行走的行走机构、以及设在车架本体上的升降机构和电动控制机构，升降机构包括液压缸，液压泵站，液压缸上固定连接有支撑板，液压泵站驱动液压缸使得支撑板做上下升降运动，电动控制机构分别与行走机构和液压泵站电性连接。
7.上述的行走机构包括行走马达和行走减速机，所述行走轮通过联轴器与所述行走减速机转动连接，所述的行走马达与所述行走减速机电性连接。
8.上述的轨道长为350米。
9.上述的托盘平台和支撑板为钢板所制。
10.上述的待发运区的托盘平台下设有9台液压小车。
11.上述的轨道基座上设有的3条平行的轨道。
12.（3）有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
14.本项目配备有350米长轨道以及9台450吨/车的液压轨道小车，轨道的前端靠近发
运泊位旁设有一个待发运区，轨道的两侧设有若干个支撑架，若干个支撑架上至少间隔设有5个托盘平台，每个托盘平台上均设有一完建的海上升压站上部组块，采用该发运方式可实现多个升压站同时建造，且仅需配备一个发运泊位就能有效完成多个升压站的发运工作，使用该平移方案后，对比于传统的吊装发运，更加提升升压站发运节点的灵活性以及节约单次发运所需时间，无需受制于大型浮吊档期，大大降低单台升压站发运成本，旨在通过该项目的研发，减少码头泊位需求，提升码头发运效率。
附图说明
15.下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；
16.图1为液压小车平移接载海上升压站剖视示意图;
17.图2为液压小车剖视示意图;
18.图3为待发运区的液压小车轨道运输示意图。
19.附图中的标记为：轨道基座1，轨道2，液压小车3，车架本体301，行走轮302，行走机构303，行走马达303a，行走减速机303b，升降机构304，液压缸304a，液压泵站304b，电动控制机构305，待发运区4，支撑架5，托盘平台6，海上升压站上部组块7，支撑板8。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.如图1
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所示，本实用新型提供一种平移接载海上升压站运输的装置, 包括铺设在轨道基座1上的轨道以及设在轨道2上的液压小车3，轨道2的前端靠近发运泊位旁设有一个待发运区4，轨道2的两侧设有若干个支撑架5，若干个支撑架5上至少间隔设有5个托盘平台6，每个托盘平台6上均设有一完建的海上升压站上部组块7，待发运区4的托盘平台6下设有的若干个液压小车3，每个液压小车3包括车架本体301、设在车架本体下方的行走轮302、驱动行走轮302在轨道2上行走的行走机构303、以及设在车架本体301上的升降机构304和电动控制机构305，升降机构304包括液压缸304a，液压泵站304b，液压缸304a上固定连接有支撑板8，液压泵站304b驱动液压缸304a使得支撑板8做上下升降运动，电动控制机构305分别与行走机构303和液压泵站304b电性连接。
22.进一步的，行走机构303包括行走马达303a和行走减速机303b，所述行走轮302通过联轴器与所述行走减速机303b转动连接，所述的行走马达303a与所述行走减速机303b电性连接。
23.进一步的，轨道2长为350米。
24.进一步的，托盘平台6和支撑板8为钢板所制。
25.进一步的，待发运区4的托盘平台6下设有9台液压小车。
26.进一步的，轨道基座1上设有的3条平行的轨道。
27.本实用新型的工作原理：
28.在发运泊位前设有3条平行设置的轨道，轨道长为350米，350米的轨道长度可满足5个400mw升压站同时建造，并在靠近发运泊位旁预留一个待发运区，轨道的两侧设有若干个支撑架5，若干个支撑架5上至少间隔设有5个托盘平台6，每个托盘平台6上均设有一完建
的海上升压站上部组块7，待发运区4的托盘平台6下设有的10台液压小车3，单个轨道液压小车的承载力强，7.28平方米的接触面积可承载450吨，小车的最大负载行走速度不低于3米/分钟，液压小车3设有液压缸304a和液压泵站304b，液压缸304a上固定连接有支撑板8，液压泵站304b驱动液压缸304a使得支撑板8做上下升降运动，当液压小车3的支撑板8做升起运动时，海上升压站上部组块7被支撑板顶起，此时将待发运区的支撑架撤离至船舶上，然后液压小车通过电动控制机构305控制液压小车3的行走轮与轨道配合行走，从而运输海上升压站上部组块至船舶上，接着液压小车3的支撑板8做下降运动，将海上升压站上部组块7回落在船舶上的支撑架5上，实现海上升压站上部组块7的运输完成，最后液压小车行驶至第二个海上升压站上部组块7下做运输工作，如此循环往复，实现多个升压站同时建造，且仅需配备一个发运泊位就能有效完成多个升压站的发运工作，使用该平移方案后，对比于传统的吊装发运，更加提升升压站发运节点的灵活性以及节约单次发运所需时间，无需受制于大型浮吊档期，大大降低单台升压站发运成本，旨在通过该项目的研发，减少码头泊位需求，提升码头发运效率。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。