液压升降行走轮的制作方法

1.本实用新型涉及方舱转运用具技术领域，具体涉及液压升降行走轮。


背景技术：

2.方舱是指用各种坚固材料有机的组合在一起，其容积是固定或可扩展的具有防护性能，可供运载的厢式工作间。一般在对方舱进行转运时常会用到转运用具。
3.目前在将各种方舱向转运车辆上进行转运时主要是通过借助外部吊装设备来实现方舱的转运，由于采用外部吊装设备进行吊装转运，操作过程较为繁琐，从而大大降低了舱体的转运效率，因此急需一种新型的液压升降行走轮来解决上述问题。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.为了克服现有技术不足，现提出液压升降行走轮，解决了目前在将各种方舱向转运车辆上进行转运时主要是通过借助外部吊装设备来实现方舱的转运，由于采用外部吊装设备进行吊装转运，操作过程较为繁琐，从而大大降低了舱体的转运效率的问题。
6.(二)技术方案
7.本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了液压升降行走轮，包括液压升降座、控制把手、托架和滑轮，所述液压升降座的按压部通过摇臂连杆连接有所述控制把手，所述控制把手上安装有液压手动控制阀，所述液压升降座底端安装有所述滑轮，所述液压升降座一侧壁上安装有所述托架，所述托架一侧安装有挡料板，所述托架顶端安装有梅花调平栓，所述托架顶端位于所述梅花调平栓下方处与所述液压升降座之间安装有把手导向连杆，所述托架两侧壁上与所述液压升降座之间安装有加强杆，所述托架背对所述液压升降座的侧壁上安装有角件锁。
8.进一步的，所述控制把手与所述摇臂连杆焊接，所述摇臂连杆与所述液压升降座的按压部转动连接。
9.通过采用上述技术方，压动所述控制把手以及所述摇臂连杆，能够实现所述液压升降座的便捷升降，从而实现待装运方舱的便捷抬升，以便在抬升后通过使人手持限位后的所述控制把手来实现方舱的便捷转运。
10.进一步的，所述滑轮与所述液压升降座转动连接，所述滑轮采用钢芯聚氨酯轮制成。
11.通过采用上述技术方案，能够确保该行走轮具有良好的承压能力。
12.进一步的，所述梅花调平栓与所述托架旋接，所述梅花调平栓上的调平端采用圆板状结构。
13.通过采用上述技术方案，在转运方舱时，通过转动所述梅花调平栓来对方舱的侧壁进行调平，能够有效避免转运过程中对方舱侧壁造成划伤。
14.进一步的，所述挡料板与所述托架焊接，所述加强杆与所述托架以及所述液压升
降座均螺栓连接。
15.通过采用上述技术方案，所述托架与所述挡料板能够对连接后的方舱进行有效承托，从而方便连接后方舱的便捷转运。
16.进一步的，所述角件锁与所述托架通过螺栓连接，所述挡料板中部采用中空结构。
17.通过采用上述技术方案，将所述角件锁与待转运的方舱上的角件进行连接固定，能够确保该行走轮与方舱的稳定相连，同时通过使挡料板侧壁采用中空结构，方便待转运方舱上角件的便捷穿过固定。
18.(三)有益效果
19.本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
20.为解决目前在将各种方舱向转运车辆上进行转运时主要是通过借助外部吊装设备来实现方舱的转运，由于采用外部吊装设备进行吊装转运，操作过程较为繁琐，从而大大降低了舱体的转运效率的问题，本实用新型通过控制把手、液压手动控制阀、液压升降座、把手导向连杆、摇臂连杆、托架、梅花调平栓、滑轮以及角件锁的配合设计，使得该行走轮在使用时能够通过角件锁与方舱底端四角处预先安装的角件进行配合固定，以便通过压动控制把手来实现液压升降座以及托架的上移，以实现方舱的整体抬起，从而方便方舱抬升后向车辆上的便捷转运，有效省去了采用外部吊装设备将方舱吊装到转运车辆上的繁琐操作，大大提高了方舱的转运效率，确保了行走轮的使用效果。
附图说明
21.图1是本实用新型所述液压升降行走轮的结构示意图；
22.图2是本实用新型所述液压升降行走轮的主视图；
23.图3是本实用新型所述液压升降行走轮的左视图。
24.附图标记说明如下：
25.1、控制把手；2、梅花调平栓；3、液压升降座；4、托架；5、挡料板；6、加强杆；7、滑轮；8、摇臂连杆；9、把手导向连杆；10、液压手动控制阀；11、角件锁。
具体实施方式
26.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.如图1-图3所示，本实施例中的液压升降行走轮，包括液压升降座3、控制把手1、托架4和滑轮7，液压升降座3的按压部通过摇臂连杆8连接有控制把手1，压动控制把手1以及摇臂连杆8能够实现液压升降座3的便捷升降，从而实现待装运方舱的便捷抬升，以便在抬升后通过使人手持限位后的控制把手1来实现方舱的便捷转运，控制把手1上安装有液压手动控制阀10，液压手动控制阀10在行走轮转运使用过程中需要处于闭合状态，以便避免在转运过程中因误操作而使液压升降座3启动，便于方舱转运过程的平稳进行，液压升降座3底端安装有滑轮7，液压升降座3一侧壁上安装有托架4，托架4一侧安装有挡料板5，托架4顶端安装有梅花调平栓2，托架4顶端位于梅花调平栓2下方处与液压升降座3之间安装有把手导向连杆9，托架4两侧壁上与液压升降座3之间安装有加强杆6，托架4背对液压升降座3的
侧壁上安装有角件锁11，角件锁11与托架4通过螺栓连接，挡料板5中部采用中空结构，将角件锁11与待转运的方舱上的角件进行连接固定，能够确保该行走轮与方舱的稳定相连，同时通过使挡料板5侧壁采用中空结构，方便待转运方舱上角件的便捷穿过固定，液压升降座3的最大承压能力为3.5t，行程为115mm,能够确保该行走轮具有足够的承压能力以及升降行程。
28.如图1-图3所示，本实施例中，控制把手1与摇臂连杆8焊接，摇臂连杆8与液压升降座3的按压部转动连接，滑轮7与液压升降座3转动连接，滑轮7采用钢芯聚氨酯轮制成，能够确保该行走轮具有良好的承压能力，梅花调平栓2与托架4旋接，梅花调平栓2上的调平端采用圆板状结构，在转运方舱时，通过转动梅花调平栓2来对方舱的侧壁进行调平，能够有效避免转运过程中对方舱侧壁造成划伤，挡料板5与托架4焊接，加强杆6与托架4以及液压升降座3均螺栓连接，托架4与挡料板5能够对连接后的方舱进行有效承托，从而方便连接后方舱的便捷转运。
29.本实施例的具体实施过程如下：使用时首先取用四个该种行走轮，并将各行走轮分别通过角件锁11与待转运的方舱底端四角处的角件配合固定，然后只需将把手导向连杆9处自带的限位螺栓卸下，并通过转动控制把手1以及摇臂连杆8来实现液压升降座3的便捷升降，接着只需将控制把手1恢复到如图1所示状态，并通过使四个操作人员分别手持相应的行走轮进行移动，便可实现方舱的便捷转运，由于在使用该行走转运方舱时能够有效省去外部吊装设备进行吊装转运的繁琐操作，从而能够大大提高方舱的转运效率。
30.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。