汽车碳罐灌碳装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车碳罐制造领域，尤其涉及一种汽车碳罐灌碳装置。


背景技术：

2.碳罐也叫干燥罐，汽车的碳罐主要作用就是过滤汽油的。一辆车在正常行驶，无论是平坦的路面还是坑坑洼洼的路面，油箱里的汽油会产生晃动，产生晃动时就会有气体，这些气体不能直接排除车外，即污染环境又危险，这时，气体会经过管道到达碳罐，碳罐里都是一些干燥剂。油箱里产生的气体多多少少会含有汽油，经过碳罐吸附后，过滤掉汽油，把气体再输送到发动机的进气歧管里，最终进入发动机燃烧室燃烧。在汽车碳罐内填充有大量活性炭粉。活性炭粉的作用是将蒸汽引入燃烧并防止挥发至大气中。因此需要专用的灌碳设备对碳罐进行灌碳。
3.中国专利cn110435989a公开了一种适用于汽车碳罐的碳粉灌装装置，其方案是包括机架，第一料管、第二料管、卸料部、容量调节部以及驱动部。在机架的内部设置有碳粉容纳过渡腔。卸料部包括第一直线动力元件以及卸料板。卸料板插设于碳粉容纳过渡腔，且在第一直线动力元件的驱动下进行往复运行以实现碳粉容纳过渡腔与第二料管的隔断/连通。容量调节部包括第二直线动力元件以及隔料板，隔料板亦插设于碳粉容纳过渡腔，且在第二直线动力元件的驱动下进行往复运行以实现第一料管与碳粉容纳过渡腔的隔断/连通。上述方案中碳粉容易形成堆料和堵料，需要通过振动来保证碳罐内碳粉均匀分布以及碳粉出料口的顺畅出料，然而振动过程中又极易造成碳粉的泄漏污染造成物料浪费和污染周边环境。若是在灌碳完成封装后再对碳罐进行振动，容易形成空腔，影响碳罐性能。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种汽车碳罐灌碳装置，其能够在灌碳时封堵灌碳口并振动，防止灌碳不均匀和碳粉泄漏。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：
6.一种汽车碳罐灌碳装置，包括用于放置碳罐的底座和位于底座上方的灌碳单元，所述底座下方设置有升降装置，所述升降装置与底座之间弹性连接，所述灌碳单元包括用于插入并封堵碳罐的灌碳口进行灌碳的灌碳头，所述灌碳头上设置有出粉口，所述出粉口处设置有阀门，所述灌碳单元上设置有驱使灌碳头振动的振动单元，所述灌碳单元和振动单元设置在平置的机架板上。
7.上述方案中，进行灌碳时先将碳罐放置在底座上然后升降装置驱使底座上升使碳罐的灌碳口到达灌碳头位置，然后灌碳头封堵灌碳口进行灌碳，此时振动单元启动驱使灌碳头振动，此时与灌碳头相配合的碳罐位于弹性连接的底座上，因此碳罐也会随之进行振动，使得灌碳头能够顺畅出料避免堵料，碳粉在碳罐中也会随振动均匀分布，同时由于灌碳头对灌碳口进行封堵，这样便能防止碳罐内的碳粉因振动而泄漏污染环境。
8.作为优选，所述振动单元设置在机架板的上端面，所述灌碳单元设置在机架板的
下端面，所述灌碳单元包括平置的上下活动的振动板，所述灌碳头设置在振动板的下端面，所述机架板上设置有供碳管路，所述供碳管路穿过机架板与灌碳头连通，所述振动板的上端面设置有至少两个立柱，所述立柱的上端穿过机架板上设置的通孔并与通孔构成滑动配合，所述振动单元与立柱的上端相连并驱使其振动。
9.作为优选，所述振动单元包括电机，所述电机上设置有驱动轴，所述驱动轴上套接固定有凸轮，所述凸轮的轮面与立柱的上端抵合，所述立柱的上端设置有圆台，所述立柱上套设有压簧，所述压簧的两端分别与圆台下端面和机架板上端面相连。
10.作为优选，所述凸轮和立柱均设置有两个，所述驱动轴穿过供碳管路，两个所述凸轮设置在同一根驱动轴上并分置在供碳管路两侧。
11.作为优选，所述灌碳头与振动板之间设置有用于调整灌碳头高度的垫板，所述垫板拆卸式设置有多层。
12.作为优选，所述阀门为闸阀且由驱动气缸控制开闭。
13.作为优选，所述升降装置为顶升气缸，所述顶升气缸上设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧的两端分别与顶升气缸的上端和底座下端连接。
14.作为优选，所述底座下端设置有竖向的多个导向柱，所述顶升气缸的上端开设有多个导向孔，所述导向柱与导向孔插接构成导向配合。
15.作为优选，所述底座的周向四侧中三侧设置有限位板，一侧为敞口状，三侧所述限位板构成容纳碳罐的区域。
16.作为优选，所述限位板的上端设置有用于卡接碳罐上端的u形卡。
附图说明
17.图1为本实用新型立体结构示意图；
18.图2为本实用新型仰视状态的立体结构图；
19.图3为图1的a部放大图；
20.图4为图2的b部放大图；
21.图5为图2的c部放大图；
22.附图标记说明：1、碳罐；10、底座；11、导向柱；12、限位板；13、 u形卡；20、灌碳单元；21、灌碳头；22、出粉口；23、振动板；24、立柱； 25、压簧；26、垫板；27、驱动气缸；40、升降装置；50、振动单元；51、电机；52、驱动轴；53、凸轮；60、机架板；70、支撑弹簧；80、供碳管路；241、圆台。
具体实施方式
23.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“底部”、“外壁”、“前后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.一种汽车碳罐灌碳装置，包括用于放置碳罐1的底座10和位于底座10 上方的灌碳
单元20，所述底座10下方设置有升降装置40，所述升降装置 40与底座10之间弹性连接，所述灌碳单元20包括用于插入并封堵碳罐1 的灌碳口进行灌碳的灌碳头21，所述灌碳头21上设置有出粉口22，所述出粉口22处设置有阀门，所述灌碳单元20上设置有驱使灌碳头21振动的振动单元50，所述灌碳单元20和振动单元50设置在平置的机架板60上。
26.上述方案中，进行灌碳时先将碳罐1放置在底座10上然后升降装置40 驱使底座10上升使碳罐1的灌碳口到达灌碳头21位置，然后灌碳头21封堵灌碳口进行灌碳，此时振动单元50启动驱使灌碳头21振动，此时与灌碳头21相配合的碳罐1位于弹性连接的底座10上，因此碳罐1也会随之进行振动，使得灌碳头21能够顺畅出料避免堵料，碳粉在碳罐1中也会随振动均匀分布，同时由于灌碳头21对灌碳口进行封堵，这样便能防止碳罐 1内的碳粉因振动而泄漏污染环境。
27.作为优选，所述振动单元50设置在机架板60的上端面，所述灌碳单元20设置在机架板60的下端面，所述灌碳单元20包括平置的上下活动的振动板23，所述灌碳头21设置在振动板23的下端面，所述机架板60上设置有供碳管路80，所述供碳管路80穿过机架板60与灌碳头21连通，所述振动板23的上端面设置有至少两个立柱24，所述立柱24的上端穿过机架板60上设置的通孔并与通孔构成滑动配合，所述振动单元50与立柱24的上端相连并驱使其振动。将振动单元50和灌碳单元20分置在机架板60的上下两侧，这样可以避免两者相互干涉，同时通过立柱24连接两者从而实现振动板23的振动从而带动灌碳头21振动。由于振动板23在上下方向活动式布置这样其便能在上下方向进行振动。
28.作为优选，所述振动单元50包括电机51，所述电机51上设置有驱动轴52，所述驱动轴52上套接固定有凸轮53，所述凸轮53的轮面与立柱24 的上端抵合，所述立柱24的上端设置有圆台241，所述立柱24上套设有压簧25，所述压簧25的两端分别与圆台241下端面和机架板60上端面相连。凸轮53随驱动轴52转动时便能和压簧25共同作用驱使立柱24上下移动，从而实现振动板23的上下移动。
29.作为优选，所述凸轮53和立柱24均设置有两个，所述驱动轴52穿过供碳管路80，两个所述凸轮53设置在同一根驱动轴52上并分置在供碳管路80两侧。这样驱动轴52便能插入供碳管路80内部，其转动时便能扰动供碳管路80内部的碳粉，防止其碳粉堆积结块。
30.作为优选，所述灌碳头21与振动板23之间设置有用于调整灌碳头21 高度的垫板26，所述垫板26拆卸式设置有多层。通过调节垫板26的数量便能调节灌碳头21的高度，从而调节灌碳高度和灌碳松紧程度。
31.作为优选，所述阀门为闸阀且由驱动气缸27控制开闭。当灌碳完毕后可以通过驱动气缸27关闭阀门防止漏料。
32.作为优选，所述升降装置40为顶升气缸，所述顶升气缸上设置有支撑弹簧70，所述支撑弹簧70的两端分别与顶升气缸的上端和底座10下端连接。通过支撑弹簧70的设置实现升降装置40和底座10的弹性连接。
33.作为优选，所述底座10下端设置有竖向的多个导向柱11，所述顶升气缸的上端开设有多个导向孔，所述导向柱11与导向孔插接构成导向配合。
34.作为优选，所述底座10的周向四侧中三侧设置有限位板12，一侧为敞口状，三侧所述限位板12构成容纳碳罐1的区域。可以从敞口处直接推入碳罐1，然后通过限位板12对碳罐1进行定位。
35.作为优选，所述限位板12的上端设置有用于卡接碳罐1上端的u形卡 13。u形卡13能够辅助固定碳罐1上上端，由于碳罐1上需要进行振动，u 形卡13可以防止碳罐1因振动掉落或因振动造成上端损坏。
36.上述气缸都可以替换为液压缸、丝杆螺母结构等直线驱动装置。
37.虽然本技术公开披露如上，但本技术公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本技术公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。