一种用于车辆维修用升降架的制作方法

1.本实用新型涉及车辆维修技术领域，具体为一种用于车辆维修用升降架。


背景技术：

2.汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。
3.根据检索发现，专利号为cn202122862412.4的中国专利公开了一种带有调节照明结构的车辆维修架，包括顶板、底板；所述顶板与底板之间设置有将顶板与底板撑开的支撑结构；所述支撑结构包括两组对称且单组交叉设置的内、外支撑组件；所述内、外支撑组件的交叉处通过贯穿的中心轴连接；其中，外支撑组件与中心轴转动连接；内支撑组件与中心轴固定；所述顶板的底面上安装有可调整方位的第二灯组；所述第二灯组包括第二灯管及一端固定在顶板上，另一端固定在第二灯管上的金属软管。
4.针对上述技术，发明人认为，该装置通过在顶板上安装了多组灯组用于对车体照明，使维修人员在检修车辆时更加省力，但是其顶板上表面较为光滑，依靠车辆自身刹车停放，若车辆刹车受损则停放和固定较为费事。
5.针对上述问题，本实用新型提供了一种用于车辆维修用升降架。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种用于车辆维修用升降架，在升降架本体上所设的可调固定机构能够针对车辆不同车轮间距进行调整，通过调节支撑块两侧的多个电推杆时滑块进行同步移动，滑块移动带动挡板和车辆挡块移动，车体在停放至升降架本体上方时，车轮接触挡板和压力开关控制车辆挡块上升从而将车辆限位固定，使其保持靠近中间位置，防止支撑架一侧受力过大，从而解决了背景技术中的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车辆维修用升降架，包括升降架本体，升降架本体包括设置在其顶部两侧用于支撑车体的支撑架，支撑架开设有容纳空腔，容纳空腔内设有可调固定机构；
8.可调固定机构包括固定连接在容纳空腔内底面的支撑块，支撑块将容纳空腔分为控制腔室和固定腔室，控制腔室内设有控制组件，控制组件包括可沿水平线往复移动的第一滑块，第一滑块一侧固定连接有挡板，第一滑块内开设有安装槽，安装槽内安装有用于控制固定组件的压力开关；
9.固定组件包括固定腔室内可沿水平线往复移动的第二滑块，第二滑块内开设有安装空腔，安装空腔内底面固定连接有多个等距均布的弹簧，弹簧另一端固定连接有连接板，连接板上表面固定连接有用于与车轮接触的车辆挡块，连接板下表面固定连接有多个等距均布的气杆的输出端，气杆的另一端固定连接在安装空腔内底面。
10.进一步地，控制组件还包括固定连接在支撑块靠近控制腔室一侧的第一电推杆，第一电推杆的输出端固定连接在第一滑块一侧，第一滑块底部设有第一滑轨，第一滑块底
部开设有滑动槽用于与第一滑轨滑动接触，第一滑块安装槽内底面固定连接有多个等距均布的压簧一端，压簧另一端固定连接有支撑板，支撑板上表面固定连接有压发块，压发块用于与车轮接触，支撑板下表面用于与压力开关触发端接触，压力开关安装在安装槽内底面。
11.进一步地，固定组件还包括固定连接在支撑块靠近固定腔室一侧的第二电推杆，第二电推杆的输出端固定连接在第二滑块一侧，第二滑块底部设有第二滑轨，第二滑块底部开设有滑动槽用于与第二滑轨滑动接触。
12.进一步地，压力开关输出端电性连接在气杆输入端。
13.进一步地，第一电推杆与第二电推杆同步相向或相反动作。
14.进一步地，支撑架开设有用于挡板和车辆挡块移动的移动槽。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
16.1、本实用新型提供的一种用于车辆维修用升降架，在升降架本体上所设的可调固定机构能够针对车辆不同车轮间距进行调整，通过调节支撑块两侧的多个电推杆时滑块进行同步移动，滑块移动带动挡板和车辆挡块移动，车体在停放至升降架本体上方时，车轮接触挡板和压力开关控制车辆挡块上升从而将车辆限位固定，使其保持靠近中间位置，防止支撑架一侧受力过大。
17.2、本实用新型提供的一种用于车辆维修用升降架，通过第一滑块与第二滑块的同步调整，使车体在处于支撑架上方时，其重力相对于升降架本体较为均匀分散，能够保证车体在维修过程中不会发生较大晃动，保持车体平稳。
附图说明
18.图1为本实用新型的可调固定机构剖视示意图；
19.图2为本实用新型的可调固定机构剖视主视图；
20.图3为本实用新型的可调固定机构结构示意图；
21.图4为本实用新型的整体结构示意图。
22.图中：1、升降架本体；2、支撑架；3、容纳空腔；4、可调固定机构；41、控制组件；411、压发块；412、第一电推杆；413、第一滑轨；414、第一滑块；415、挡板；416、压簧；417、压力开关；418、支撑板；42、固定组件；421、第二电推杆；422、第二滑轨；423、第二滑块；424、弹簧；425、气杆；426、连接板；427、车辆挡块；43、支撑块。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.为了解决车辆刹车损坏时对车辆限制的技术问题，如图1-4所示，提供以下优选技术方案：
25.一种用于车辆维修用升降架，包括升降架本体1，升降架本体1包括设置在其顶部两侧用于支撑车体的支撑架2，支撑架2开设有容纳空腔3，容纳空腔3内设有可调固定机构4；
26.可调固定机构4包括固定连接在容纳空腔3内底面的支撑块43，支撑块43将容纳空腔3分为控制腔室和固定腔室，控制腔室内设有控制组件41，控制组件41包括可沿水平线往复移动的第一滑块414，第一滑块414一侧固定连接有挡板415，第一滑块414内开设有安装槽，安装槽内安装有用于控制固定组件42的压力开关417；
27.固定组件42包括固定腔室内可沿水平线往复移动的第二滑块423，第二滑块423内开设有安装空腔，安装空腔内底面固定连接有多个等距均布的弹簧424，弹簧424另一端固定连接有连接板426，连接板426上表面固定连接有用于与车轮接触的车辆挡块427，连接板426下表面固定连接有多个等距均布的气杆425的输出端，气杆425的另一端固定连接在安装空腔内底面。具体地，使用时，根据车辆车轮间距的大小同步调整第一电推杆412和第二电推杆421伸缩，第一滑块414与第二滑块423在第一滑轨413和第二滑轨422上滑动，升降架本体1收缩便于车辆行驶在支撑架2上，车轮行驶在支撑架2上轮体接触挡板415，并且车轮与压发块411接触通过压簧416将压发块411向下压缩，压簧416长度缩减带动支撑板418向下移动，支撑板418接触压力开关417触发端，压力开关417控制气杆425动作，气杆425输出端伸长带动连接板426向上移动，弹簧424不受气杆425压缩通过自身弹性恢复长度，连接板426上表面车辆挡块427与车轮接触，车辆挡块427与挡板415一同配合将车体限位。
28.进一步地，如图1-3所示，提供以下优选技术方案：
29.控制组件41还包括固定连接在支撑块43靠近控制腔室一侧的第一电推杆412，第一电推杆412的输出端固定连接在第一滑块414一侧，第一滑块414底部设有第一滑轨413，第一滑块414底部开设有滑动槽用于与第一滑轨413滑动接触，第一滑块414安装槽内底面固定连接有多个等距均布的压簧416一端，压簧416另一端固定连接有支撑板418，支撑板418上表面固定连接有压发块411，压发块411用于与车轮接触，支撑板418下表面用于与压力开关417触发端接触，压力开关417安装在安装槽内底面。具体地，调节第一电推杆412，第一电推杆412输出端伸出带动第一滑块414移动，第一滑块414在第一滑轨413上滑动带动挡板415移动，挡板415移动从而能对不同间距车轮进行限位。
30.进一步地，如图1-3所示，提供以下优选技术方案：
31.固定组件42还包括固定连接在支撑块43靠近固定腔室一侧的第二电推杆421，第二电推杆421的输出端固定连接在第二滑块423一侧，第二滑块423底部设有第二滑轨422，第二滑块423底部开设有滑动槽用于与第二滑轨422滑动接触。具体地，调节第二电推杆421，第二电推杆421输出端伸出带动第二滑块423移动，第二滑块423在第二滑轨422上滑动带动车辆挡块427移动，车辆挡块427移动从而能对不同间距车轮进行限位。
32.进一步地，如图2所示，提供以下优选技术方案：
33.压力开关417输出端电性连接在气杆425输入端。具体地，车轮在通过压发块411启动压力开关417后，气杆425带动车辆挡块427移动对车辆另一端车轮限位。具体地，气杆425收缩通过连接板426压缩弹簧424长度，气杆425停止收缩时弹簧424通过自身弹力恢复长度，连接板426受弹簧424带动上升，车辆挡块427与车轮接触对车轮限制。
34.进一步地，如图1所示，提供以下优选技术方案：
35.第一电推杆412与第二电推杆421同步相向或相反动作。具体地，第一电推杆412与第二电推杆421同步时两侧第一滑块414与第二滑块423相对于支撑块43处于相同位置，使车辆停放时处于升降架本体1中间位置，以便于保持车辆整体平衡。
36.进一步地，如图4所示，提供以下优选技术方案：
37.支撑架2开设有用于挡板415和车辆挡块427移动的移动槽。具体地，移动槽便于挡板415和车辆挡块427进行调整以适应不同车辆。
38.综上：根据车辆车轮间距的大小同步调整第一电推杆412和第二电推杆421伸缩，第一滑块414与第二滑块423在第一滑轨413和第二滑轨422上滑动，升降架本体1收缩便于车辆行驶在支撑架2上，车轮行驶在支撑架2上轮体接触挡板415，并且车轮与压发块411接触通过压簧416将压发块411向下压缩，压簧416长度缩减带动支撑板418向下移动，支撑板418接触压力开关417触发端，压力开关417控制气杆425动作，气杆425输出端伸长带动连接板426向上移动，弹簧424不受气杆425压缩通过自身弹性恢复长度，连接板426上表面车辆挡块427与车轮接触，车辆挡块427与挡板415一同配合将车体限位。
39.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。