一种空心导轨结构的制作方法

1.本实用新型涉及空心导轨技术领域，具体为一种空心导轨结构。


背景技术：

2.现市场上产品结构中有部分需要用到导轨，例如电梯中分或旁开门系统，它们的导轨结构部分都是用的实心导轨，显然实心导轨占主要市场，但是实心导轨较重，不利于电梯门头系统的安装，给安装人员带来不便，并且现有的导轨由于长度较长，在实际使用的过程中为了安装方便，因此多需要进行拼接，但是现有的导轨在拼接后拼接处强度较低，为此，我们提出一种空心导轨结构。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种空心导轨结构，重量较低，方便安装，并且在拼接处具有较高的强度，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种空心导轨结构，包括导轨和连接组件；
5.导轨：前端面上开设有两个相对应的减重孔，所述减重孔内部下侧面的后端安装有卡接组件；
6.连接组件：包含连接板和连接孔，所述减重孔内部下侧面的前端转动连接有连接板，所述连接板的上侧面上开设有连接孔，通过设置连接组件能够初步提高两个导轨连接后的强度。
7.进一步的，所述卡接组件包含凹槽、卡头和弹簧，所述减重孔内部下侧面的后端凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有卡头，所述卡头的下端面上固定有弹簧，所述弹簧的固定在凹槽的内部，通过设置卡接组件将连接板固定。
8.进一步的，所述导轨的表面固定有耐磨薄膜，所述导轨的下侧面上开设有均匀分布的防滑槽，通过设置耐磨薄膜提高导轨的耐磨性能。
9.进一步的，所述导轨前侧面上固定有卡条，所述导轨的后侧面上开设有卡槽，所述卡槽与卡条相配合，通过设置卡槽和卡条能够进一步的提高两个导轨的拼接强度。
10.进一步的，所述导轨的左右两侧固定有两个相对应的固定条，所述固定条的上侧面上开设有均匀分布的固定孔，通过设置固定条和固定孔将导轨与电梯井相连。
11.进一步的，所述固定条的下侧面上固定有防滑橡胶条，所述防滑橡胶条的下侧面上固定有均匀分布的防滑条，通过设置防滑橡胶条提高导轨固定后的稳定性。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本空心导轨结构，具有以下好处：
13.1、通过在导轨的前侧面上开设两个相对应的减重孔能够有效减小导轨的重量，这样的情况下使得用户在进行安装时更加的方便；
14.2、在将两个相邻的导轨进行拼接时可以拉动一个导轨上的两个连接板进行转动，使得两个连接板转动两个减重孔的外部，然后将两个连接板插入进另一个导轨上的两个减
重孔的内部，插入后另一个导轨上的两个卡头将在两个弹簧的作用下进入到两个连接孔的内部，这样的情况下将初步增强拼接后的强度，在此过程中一侧导轨上的卡条将与另一侧导轨上的卡槽相连，连接后将进一步步增强拼接后的强度。
附图说明
15.图1为本实用新型前侧结构示意图；
16.图2为本实用新型卡接组件结构示意图；
17.图3为本实用新型卡头结构示意图。
18.图中：1导轨、2减重孔、3连接组件、31连接板、32连接孔、4卡接组件、41凹槽、42卡头、43弹簧、5耐磨薄膜、6防滑槽、7卡槽、8卡条、9固定条、10固定孔、11防滑橡胶条。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实施例提供一种技术方案：一种空心导轨结构，包括导轨1和连接组件3；
21.导轨1：前端面上开设有两个相对应的减重孔2，减重孔2内部下侧面的后端安装有卡接组件4，卡接组件4包含凹槽41、卡头42和弹簧43，减重孔2内部下侧面的后端凹槽41，凹槽41的内部滑动连接有卡头42，卡头42的下端面上固定有弹簧43，弹簧43的固定在凹槽41的内部，通过设置卡接组件4将连接板31固定；
22.连接组件3：包含连接板31和连接孔32，减重孔2内部下侧面的前端转动连接有连接板31，连接板31的上侧面上开设有连接孔32，通过设置连接组件3能够初步提高两个导轨1连接后的强度。
23.其中：导轨1的表面固定有耐磨薄膜5，导轨1的下侧面上开设有均匀分布的防滑槽6，通过设置耐磨薄膜5提高导轨1的耐磨性能。
24.其中：导轨1前侧面上固定有卡条8，导轨1的后侧面上开设有卡槽7，卡槽7与卡条8相配合，通过设置卡槽7和卡条8能够进一步的提高两个导轨1的拼接强度。
25.其中：导轨1的左右两侧固定有两个相对应的固定条9，固定条9的上侧面上开设有均匀分布的固定孔10，通过设置固定条9和固定孔10将导轨1与电梯井相连。
26.其中：固定条9的下侧面上固定有防滑橡胶条11，防滑橡胶条11的下侧面上固定有均匀分布的防滑条，通过设置防滑橡胶条11提高导轨1固定后的稳定性。
27.本实用新型提供的一种空心导轨结构的工作原理如下：通过设置两个相对应的减重孔2能够有效减小导轨1的重量，这样的情况下使得用户在进行安装时更加的方便，在将两个相邻的导轨1进行拼接时可以拉动一个导轨1上的两个连接板31进行转动，使得两个连接板31转动两个减重孔2的外部，然后将两个连接板31插入进另一个导轨1上的两个减重孔2的内部，插入后另一个导轨1上的两个卡头42将在两个弹簧43的作用下进入到两个连接孔32的内部，这样的情况下将初步增强拼接后的强度，在此过程中一侧导轨1上的卡条8将与
另一侧导轨1上的卡槽7相连，连接后将进一步步增强拼接后的强度。
28.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种空心导轨结构，其特征在于：包括导轨(1)和连接组件(3)；导轨(1)：前端面上开设有两个相对应的减重孔(2)，所述减重孔(2)内部下侧面的后端安装有卡接组件(4)；连接组件(3)：包含连接板(31)和连接孔(32)，所述减重孔(2)内部下侧面的前端转动连接有连接板(31)，所述连接板(31)的上侧面上开设有连接孔(32)。2.根据权利要求1所述的一种空心导轨结构，其特征在于：所述卡接组件(4)包含凹槽(41)、卡头(42)和弹簧(43)，所述减重孔(2)内部下侧面的后端凹槽(41)，所述凹槽(41)的内部滑动连接有卡头(42)，所述卡头(42)的下端面上固定有弹簧(43)，所述弹簧(43)的固定在凹槽(41)的内部。3.根据权利要求1所述的一种空心导轨结构，其特征在于：所述导轨(1)的表面固定有耐磨薄膜(5)，所述导轨(1)的下侧面上开设有均匀分布的防滑槽(6)。4.根据权利要求1所述的一种空心导轨结构，其特征在于：所述导轨(1)前侧面上固定有卡条(8)，所述导轨(1)的后侧面上开设有卡槽(7)，所述卡槽(7)与卡条(8)相配合。5.根据权利要求1所述的一种空心导轨结构，其特征在于：所述导轨(1)的左右两侧固定有两个相对应的固定条(9)，所述固定条(9)的上侧面上开设有均匀分布的固定孔(10)。6.根据权利要求5所述的一种空心导轨结构，其特征在于：所述固定条(9)的下侧面上固定有防滑橡胶条(11)，所述防滑橡胶条(11)的下侧面上固定有均匀分布的防滑条。

技术总结
本实用新型公开了一种空心导轨结构，涉及空心导轨技术领域，包括导轨和连接组件；导轨：前端面上开设有两个相对应的减重孔，所述减重孔内部下侧面的后端安装有卡接组件；连接组件：包含连接板和连接孔，所述减重孔内部下侧面的前端转动连接有连接板，所述连接板的上侧面上开设有连接孔，通过设置连接组件能够初步提高两个导轨连接后的强度，所述卡接组件包含凹槽、卡头和弹簧，所述减重孔内部下侧面的后端凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有卡头，所述卡头的下端面上固定有弹簧，所述弹簧的固定在凹槽的内部，通过设置卡接组件将连接板固定，所述导轨的表面固定有耐磨薄膜，重量较低，方便安装，并且在拼接处具有较高的强度。并且在拼接处具有较高的强度。并且在拼接处具有较高的强度。


技术研发人员：主安成 唐齐强 方斌
受保护的技术使用者：苏州和阳智能制造股份有限公司
技术研发日：2022.07.29
技术公布日：2023/3/30