集成动力单元和剪叉式升降平台的制作方法

1.本技术涉及一种集成动力单元和剪叉式升降平台。


背景技术：

2.升降平台是将人员、工具和材料运载到指定高度工作位置的设备。且升降平台能够在不同的工作状态下快速或慢速行走。升降平台的分类有很多种，其中，剪叉式升降平台体积小、重量轻、转弯半径小，可以适应于室内工况。但是由于剪叉式升降平台体积小，因此如何将其动力单元在较为有限的空间内进行较好地布置就成为亟待解决的问题。


技术实现要素：

3.本技术提供一种集成动力单元和剪叉式升降平台，以减少动力单元所占用的空间。
4.本技术第一方面提供一种集成动力单元，包括：
5.液压油箱，用于容纳液压油；
6.齿轮泵，设置在液压油箱内且浸泡设置在液压油中；
7.过渡阀块，设置在液压油箱的一侧且与齿轮泵直接连接，且过渡阀块具有与齿轮泵流体连通的过渡油路；和
8.变幅控制阀组，设置在过渡阀块上且与过渡阀块流体连通且用于控制液压油的流向以控制变幅油缸动作。
9.在一些实施例中，过渡阀块为方形块且并排设置在液压油箱的一侧。
10.在一些实施例中，变幅控制阀组包括变幅换向阀和变幅溢流阀。
11.在一些实施例中，集成动力单元还包括设置在液压油箱内的吸油过滤器，齿轮泵的进油口通过吸油过滤器吸油。
12.在一些实施例中，集成动力单元还包括设置在液压油箱内的回油过滤器，回油过滤器与液压油箱的回油口连接。
13.在一些实施例中，集成动力单元还包括主阀块和转向控制阀组，主阀块设置在过渡阀块的上方且具有与过渡阀块流体连通的主油路，转向控制阀组设置在主阀块上且与主油路流体连通，转向控制阀组用于控制液压油的流向以控制转向油缸动作。
14.在一些实施例中，转向控制阀组包括转向换向阀和转向溢流阀。
15.在一些实施例中，集成动力单元还包括驱动电机，驱动电机与齿轮泵驱动连接，且驱动电机、过渡阀块以及液压油箱依次排列连接。
16.在一些实施例中，集成动力单元还包括用于承托液压油箱和过渡阀块的液压托盘以及连接在驱动电机底部的支架，支架与液压托盘连接。
17.本技术第二方面提供一种剪叉式升降平台，包括执行元件和上述集成动力单元，集成动力单元用于为执行元件供油。
18.基于本技术提供的技术方案，集成动力单元包括液压油箱、齿轮泵、过渡阀块和变
幅控制阀组。其中，液压油箱用于容纳液压油。齿轮泵设置在液压油箱内且浸泡设置在液压油中。过渡阀块设置在液压油箱的一侧且与齿轮泵直接连接。且过渡阀块具有与齿轮泵流体连通的过渡油路。变幅控制阀组设置在过渡阀块上且与过渡阀块流体连通且用于控制液压油的流向以控制变幅油缸动作。本技术的集成动力单元通过将齿轮泵直接设置在液压油箱内以节省空间。而且在液压油箱的一侧设置过渡阀块，并且过渡阀块内部设置有过渡油路，那么变幅控制阀组可直接通过过渡阀块内部的过渡油路与齿轮泵实现了连通，与现有技术相比，可避免通过油管来连接，进一步节省空间。
19.通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
20.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
21.图1为本技术实施例的集成动力单元的立体结构示意图。
22.图2为本技术实施例的集成动力单元的侧视结构示意图。
23.图3为本技术实施例的集成动力单元的俯视结构示意图。
24.1、驱动电机；2、齿轮泵；3、变幅换向阀；4、转向换向阀；5、变幅溢流阀；6、转向溢流阀；7、吸油过滤器；8、液压油箱；9、回油过滤器；10、过渡阀块；11、主阀块。
具体实施方式
25.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
26.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
27.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
28.在申请人了解的相关技术中，剪叉式升降平台的液压系统包括液压油箱、电动机、齿轮泵和集成阀组。其中，电动机与齿轮泵通过花键连接，齿轮泵与电动机驱动连接。齿轮泵的进油口通过油管与液压油箱连接，且齿轮泵的出油口通过另一油管与集成阀组连接。当剪叉式升降平台工作时，电动机带动齿轮泵转动，齿轮泵从液压油箱中吸油，将压力油供往集成阀组，集成阀组根据不同的电信号，分别控制液压油进入转向油缸或变幅油缸实现转向和举升动作。
29.上述各个液压元件分别通过不同的安装方式，安装在液压托盘的不同位置，通过油管和接头进行连接，由于空间狭小，液压元件和油管的空间布局十分紧张，不仅装配困难，在检修维护时需要拆装油管时也很不方便。而且油管之间还存在相互干涉摩擦导致漏油的隐患。
30.针对上述问题，本技术提出一种集成动力单元。参考图1至图3，本技术实施例的集成动力单元包括液压油箱8、齿轮泵2、过渡阀块10和变幅控制阀组。其中，液压油箱8用于容纳液压油。齿轮泵2设置在液压油箱8内且浸泡设置在液压油中。过渡阀块10设置在液压油箱8的一侧且与齿轮泵2直接连接。且过渡阀块10具有与齿轮泵2流体连通的过渡油路。变幅控制阀组设置在过渡阀块10上且与过渡阀块10流体连通且用于控制液压油的流向以控制变幅油缸动作。
31.本技术实施例的集成动力单元通过将齿轮泵2直接设置在液压油箱8内以节省空间。而且在液压油箱8的一侧设置过渡阀块10，并且过渡阀块10内部设置有过渡油路，那么变幅控制阀组可直接通过过渡阀块10内部的过渡油路与齿轮泵2实现了连通，与现有技术相比，可避免通过油管来连接，进一步节省空间。而且直接通过过渡阀块10内部的过渡油路来实现油路的连通，可减少液压油在各液压元件之间传递时产生的损失，提高了液压系统的效率。另外，减少了油管的连接，也可减少漏油点，进而提高可靠性。
32.在一些实施例中，参考图1，过渡阀块10为方形块且并排设置在液压油箱8的一侧。将过渡阀块10设置为方形块，这样过渡阀块10可紧靠在液压油箱10的一侧，相互之间的间隙可以设置得更小，进而使得整个动力单元的结构更加紧凑。
33.具体地，过渡阀块10竖立放置在液压油箱8的一侧。过渡阀块10的厚度的方向的一侧面与液压油箱8靠近设置，且与齿轮泵2连接。也就是说，齿轮泵2的至少部分设置在液压油箱8的内侧，齿轮泵2的至少另外部分设置在液压油箱8的外侧，进而使得过渡阀块10固定连接在齿轮泵2上。过渡阀块10的另一侧面设置有变幅控制阀组。
34.在一些实施例中，如图1和图2所示，变幅控制阀组包括变幅换向阀3和变幅溢流阀5。变幅换向阀3可以是电磁换向阀，例如两位四通电磁换向阀。
35.如图2所示，在一些实施例中，集成动力单元还包括设置在液压油箱8内的吸油过滤器7，齿轮泵2的进油口通过吸油过滤器7吸油。将吸油过滤器7设置在液压油箱8内侧，也可以进一步减小动力单元所占用的空间。
36.在一些实施例中，集成动力单元还包括设置在液压油箱8内的回油过滤器9。回油过滤器9与液压油箱8的回油口连接。
37.如图1和图2所示，在一些实施例中，集成动力单元还包括主阀块11和转向控制阀
组。主阀块11设置在过渡阀块10的上方且具有与过渡阀块10流体连通的主油路。转向控制阀组设置在主阀块11上且与主油路流体连通，转向控制阀组用于控制液压油的流向以控制转向油缸动作。
38.如图1所示，主阀块11为方形块且主阀块11平放在过渡阀块10的上侧。转向控制阀组设置在主阀块11的侧面，也就是说转向控制阀组刚好占用的是驱动电机1的上方的空隙，以利用原有的空隙，使得集成动力单元的结构更加紧凑。
39.在一些实施例中，转向控制阀组包括转向换向阀4和转向溢流阀6。转向换向阀4可以是电磁换向阀，例如三位四通电磁换向阀。
40.在一些实施例中，集成动力单元还包括驱动电机1。驱动电机1与齿轮泵2驱动连接，且驱动电机1、过渡阀块10以及液压油箱8依次排列连接。也就是说驱动电机1、过渡阀块10以及液压油箱8依次紧密连接使得本实施例的集成动力单元的结构紧凑，占用空间较小。
41.驱动电机1可以是三相异步交流电动机或直流有刷电动机。
42.在一些实施例中，集成动力单元还包括用于承托液压油箱8和过渡阀块10的液压托盘以及连接在驱动电机1底部的支架。支架与液压托盘连接。通过支架和液压托盘之间的连接以使得集成动力单元形成一个整体，方便装配。
43.本技术实施例还提供一种剪叉式升降平台，包括执行元件和上述集成动力单元，集成动力单元用于为执行元件供油。
44.本技术实施例的集成动力单元的工作过程如下：驱动电机1带动齿轮泵2转动，齿轮泵2从液压油箱8中吸油，液压油通过吸油过滤器7、齿轮泵2进入过渡阀块10和主阀块11，再分别通过两位四通电磁换向阀进入变幅油缸实现举升和下落，或通过三位四通电磁换向阀进入转向油缸实现转向。
45.综上可知，本技术实施例的集成动力单元至少具有如下优点：集成动力单元的齿轮泵和回油滤油器放置于油箱内部，齿轮泵直接与过渡块连接，所以体积小、结构紧凑，从而提高了剪叉车液压托盘的空间利用率。而且液压系统的外部管路减少，减少了液压油在各液压元件之间传递时产生的损失，提高了液压系统的效率。漏油点减少，提高了可靠性。集成式的结构相比于现有液压系统的成本更低，降低了成本。
46.最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。